Timeline
Chat
Prospettiva
Antonov An-38
aereo di linea regionale NAPO Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
Remove ads
L'Antonov An-38 (in cirillico Антонов Ан-38) è un aereo di linea regionale bimotore turboelica sviluppato dall'azienda ucraina Antonov nei primi anni novanta ed attualmente commercializzato dalla Novosibirsk Aircraft Production Association (NAPO).
Sviluppo del precedente An-28, avviato per introdurre sul mercato dell'aviazione civile un modello in grado di sostituire i pari ruolo al termine della loro vita operativa, se ne differenzia essenzialmente per l'allungamento della fusoliera e del conseguente aumento della quantità di posti a disposizione dei passeggeri e della capacità di carico.
Il primo volo è stato effettuato il 23 giugno 1994, mentre la certificazione internazionale è stata concessa nel 2000.
Remove ads
Storia
La progettazione dell'An-38 ha inizio sin dal 1989, quando i progettisti dell'azienda ucraina comprendono che c'è la richiesta di velivoli come l'An-28, ma con una capacità di carico di almeno 25-30 passeggeri. Il primo prototipo venne presentato durante il Paris Air Show del 1991.[2]
L'Antonov An-38 ha un design molto simile al suo predecessore l'Antonov An-28, in particolar modo i due velivoli condividono il profilo delle ali e la coda, ma la fusoliera è stata allungata e vari accorgimenti tecnici hanno permesso diversi miglioramenti rispetto alla precedente versione. È stato diminuito il consumo di carburante, migliorato il comfort e isolati acusticamente gli interni, diminuendo così il rumore interno. Inoltre per permettere il miglior funzionamento anche in condizioni avverse, sono stati introdotti alcuni accorgimenti come un radar meteorologico, sofisticati sistemi di navigazione e pneumatici a bassa pressione che consentono all'apparecchio di operare in aeroporti più primitivi, per esempio dove la pista non è perfettamente asfaltata oppure in presenza di ghiaccio o neve.[3]
Remove ads
Versioni
- An-38-100
- versione da trasporto multiruolo equipaggiata con due motori turboelica AlliedSignal-Honeywell TPE331-14GR-801E da 1 500 shp (1 118 kW) ciascuno abbinati ad eliche Hartzell a cinque pale.
- An-38-110
- come la An-38-100 ma dotato di avionica semplificata.
- An-38-200
- versione da trasporto multiruolo equipaggiata con due motori turboelica Omsk TVD-20 da 1 380 shp (1 030 kW) abbinati ad eliche Aerosila.
- An-38-210
- come la An-38-200 ma dotato di avionica semplificata.
- An-38D (Ан-38Д)
- versione da trasporto multiruolo destinata al mercato dell'aviazione militare.
Remove ads
Galleria d'immagini
Parte posteriore del velivolo; si può notare il profilo della coda.
Francobollo ucraino che riproduce l'An-38.
Parte anteriore del velivolo
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads