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Fairchild C-26 Metroliner
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Fairchild C-26 Metroliner è la designazione per la serie Fairchild Swearingen Metroliner di aerei turboelica in servizio presso le forze armate statunitensi. Non è stato ufficialmente denominato dalle forze armate USA,[1] ma è ufficiosamente noto con lo stesso nome del corrispondente modello civile.[2] Il C-26A è la versione militare del Model SA227-AC Metro III; il C-26B è la versione militare del Model SA227-BC Metro III e Model SA227-DC Metro 23; e l'UC-26C è la designazione militare per il Model SA227-AT Merlin IVC.
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Storia del progetto
Riepilogo
Prospettiva
La United States Air Force comprò 11 aerei C-26A basati sul SA227-AC,[3][4] e due di questi furono forniti alla Aviación Militar Venezolana.[5][6] Più tardi i C-26B erano l'equivalente militare del Metro 23 e l'USAF ne ricevette 37 esemplari. Alcuni di questi furono trasferiti alla Fuerza Aérea del Perú e all'US Army, mentre sei furono trasferiti all'US Navy come C-26D.[4][7][8] L'esercito americano acquistò anche un Merlin IVC di seconda mano e lo mise in servizio come il (solo) UC-26C.[9]
Un Metro III, c/n AC-614, fu trasformato nel Fairchild Aircraft/Lockheed Multi Mission Surveillance Aircraft, dotato di un radar Lockheed phased array in una lunga capsula sotto la fusoliera.[10] Diverse caratteristiche di questo aereo MMSA ("Aereo da sorveglianza multi-missione") furono adottate in alcuni C-26 dell'USAF, rinominati RC-26B, impiegati dall'Air National Guard (ANG) in vari stati. Questi aeromobili sono stati usati principalmente per missioni di ricognizione da parte del Department of Defense a supporto di vari organi del Department of Homeland Security come United States Coast Guard (USCG) e Customs and Border Protection (CBP) nella lotta alla droga oppure, ancora, all'USCG e alla Federal Emergency Management Agency (FEMA) nell'immediatezza di calamità naturali.[11] In origine gli aerei RC-26B venivano configurati con una capsula ventrale contenente una torretta con sensori e un registratore di dati.[12] Recentemente questa capsula è stata tolta e la torretta con sensori è stata aggiunta alla "pancia" dell'aereo.[13] Per un certo periodo, alcuni dei C-26B fecero servizio con la registrazione civile.[14][15]
La US Navy mantiene in servizio diversi apparecchi C-26D, modificati per aumentarne il raggio di azione, presso la Pacific Missile Range Facility Barking Sands (Hawaii).[16][17]
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Varianti
- C-26A
- Versione militare del Metro III (Model SA227-AC).
- C-26B
- Versione militare di Metro III (Model SA227-BC) e Metro 23 (Model SA227-DC).
- RC-26B
- C-26B modificato con equipaggiamento da sorveglianza elettronica per missioni di contrasto al narcotraffico (l'USAF ne impiega 11 in seno all'Air National Guard).[18]
- UC-26C
- Era un Merlin IVC usato, costruito nel 1983, impiegato per diversi anni come 89-1471.[9] Modificato con un pacchetto di sensori integrato comprendente un radar orientato in avanti con infrarossi ed alta risoluzione.
- C-26D
- C-26B trasferiti dall'inventario USAF e modificati con nuovi strumenti di navigazione per la US Navy, quattro usati per trasporto di pronto intervento di materiali e passeggeri in Europa.
- EC-26D
- Un aereo di ampio raggio utilizzato dalla US Navy, con base Pacific Missile Range Facility Barking Sands (Hawaii).
- RC-26D
- Due aerei di ampio raggio utilizzati dalla US Navy, con base Pacific Missile Range Facility Barking Sands, con unità radar installate.
- C-26E
- Aggiornamento di undici aerei C-26B comprendente un sistema strumentale di bordo migliorato Rockwell Collins Proline 21.
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Utilizzatori
- 3 C-26B donati dagli USA, nel 1999-2001, l'ultimo dei quali ritirato nel 2022 e ceduto alla Policía Nacional de Colombia.[19][20][21]
- 1 C-26B ex Fuerza Aérea Colombiana ricevuto nel 2022.[19]
Messico
- Trinidad and Tobago Defence Force Air Guard (TTAG)
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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