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Fuerza Aérea Colombiana
aeronautica militare della Colombia Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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La Fuerza Aérea Colombiana, spesso abbreviata in FAC,[2] è l'attuale aeronautica militare della Colombia e parte integrante delle forze armate della Colombia.
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Storia
Riepilogo
Prospettiva
Origini
L'aviazione militare prende avvio, in Colombia, nel 1919, quando viene fondata una scuola di aviazione per L'esercito colombiano. L'unità venne ufficialmente creata il 15 febbraio 1919 a Flandes, nel dipartimento di Tolima grazie al supporto di una missione francese capeggiata dal colonnello Rene Guichard. La scuola di aviazione aveva inizialmente a disposizione tre Caudron G.3 E-2, tre Caudron G.4 A-2 e quattro Nieuport 11; la scuola venne però chiusa a causa delle avversità economiche dell'anno 1922.
La scuola fu riaperta l'8 novembre 1924 a Madrid, nel dipartimento di Cundinamarca, con il supporto di una missione svizzera capeggiata dal capitano Henry Pillichody. Gli aeromobili utilizzati furono quattro Wild WT e otto Wild X, che effettuarono il loro primo volo il 7 agosto 1927. In seguito, nel dicembre 1928, ebbe luogo per la prima volta in Colombia una dimostrazione di aeromobili da combattimento: alcuni Curtiss Falcon O-1 provenienti dagli Stati Uniti d'America.
La guerra contro il Perù
Il 1º settembre 1932 un nutrito gruppo di civili peruviani superò il confine con la Colombia ed occupò la città di Leticia, nell'Amazzonia, sostenendo che la città apparteneva originariamente al territorio peruviano. In quell'epoca la forza aerea colombiana constava solo di undici istruttori, quattro aeromobili Osprey C-14R ed un Curtiss Falcon O-1, ma dopo questi fatti ricevette il pieno supporto finanziario dal Congresso colombiano. La Colombia acquistò aeromobili dagli Stati Uniti d'America e dalla Germania, mentre altri velivoli vennero presi dalla SCADTA (Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo), una compagnia di linea che operava a quei tempi in Colombia. Gli aeromobili acquistati furono: quattro Junkers F 13, quattro Junkers W 34 e tre Junkers K 43, sei Junkers Ju 52, due Dornier Merkur II, quattro Dornier Do J Wal, venti Curtiss Falcon F-8F e 30 Curtiss Hawk II. Questo contingente venne inviato nel Sud della Colombia per fronteggiare le forze peruviane con i principali obiettivi di rifornimento del fronte, pattugliamento e attacco aria-terra. La flotta venne divisa in tre squadroni e venne adottato Puerto Boy come campo di volo principale. Il combattimento più importante avvenne il 14 febbraio 1933 a Tarapacá, dove la guarnigione peruviana venne bombardata da sette aeromobili colombiani e successivamente attaccata dalle forze di terra. Invece il 26 marzo dello stesso anno, nel villaggio di Guepi, undici velivoli e due navi (la MC Cartagena e la MC Santa Marta) bombardarono le posizioni peruviane e riuscirono successivamente ad impossessarsi del villaggio.
L'ultima azione durante il conflitto contro il Perù si svolse l'8 maggio 1933, quando si scontrarono le due forze aeree. I velivoli peruviani stavano attaccando la flotta fluviale colombiana nel fiume Algodón e vennero sorpresi da uno squadrone colombiano. Uno degli aeromobili peruviani, un Douglas O-38P, venne abbattuto e successivamente trasportato in territorio colombiano.
Il 24 maggio 1933 venne dichiarato il cessate il fuoco e si raggiunse un accordo tra le parti grazie all'intervento della Società delle Nazioni. La città di Leticia tornò ad essere colombiana e l'aereo catturato venne restituito al Perù. Alla fine della guerra si contarono quattro piloti morti (tra cui un tedesco) in quattro diversi incidenti, non collegati ad azioni di combattimento.
Dagli anni trenta ad oggi
Nel 1935 la Colombia acquistò i suoi primi modelli di aerei da combattimento monoposto costruiti in alluminio: quattro Seversky P-35.
Dopo la fine della guerra contro il Perù le basi aeree in Amazzonia vennero smantellate e le truppe vennero accolte in nuove basi come quella di Esquinas nel dipartimento di Caquetá, quella di Palenquero nel dipartimento di Cundinamarca e quella di San José del Guaviare nel dipartimento di Guaviare.
La scuola di aviazione è stata spostata a Cali, mentre le scuole di radiotelegrafia e di manutenzione sono state lasciate a Madrid.
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Organizzazione
Riepilogo
Prospettiva
L'aeronautica militare consta di sei comandi principali, ciascuno dei quali conosciuto con il nome di Comando Aéreo de Combate (CACOM)
- Comando Aéreo de Combate No. 1 (CACOM-1), a Puerto Salgar, in Cundinamarca.
- Grupo de combate Nº 11
- Escuadrón de Combate 111 Dardos (Kfir C7, Kfir TC7)
- Escuadrón de Combate 112 Mirage (Mirage 5COAM, Mirage 5CODM)
- Escuadrón de Combate Táctico 113 Fantasma (AB212 Rapáz, AC-47T Fantasma, Sikorsky S-70)
- Escuadrón de Combate 116 Tango (Cessna T-37 Tweet)
- Grupo de combate Nº 11
- CACOM 2|Comando Aéreo de Combate No. 2 (CACOM-2), ad Apiay, in Meta.
- Grupo de Combate Nº 21
- Escuadrón de Combate 211 Grifos (A-29B Super Tucano)
- Escuadrón de Combate 212 Tucanos (AT-27 Tucano)
- Escuadrón de Combate Táctico 213 (AH-60L Arpía III, C212-300, C208-675, SA2-37B Vampiro, SR-560)
- Grupo de Combate Nº 22 di stanza a Yopal, in Casanare.
- Escuadrón de Combate 221 Bronco (North American OV-10 Bronco)
- Grupo de Combate Nº 21
- Comando Aéreo de Combate No. 3 (CACOM-3), a Barranquilla, in Atlántico.
- Grupo de Combate 31
- Escuadrón de Combate 311 Dragones (Cessna A-37 Dragonfly).
- Escuadrón de Combate 312 Drakos (A-29B Super Tucano).
- Escuadrón de Combate Táctico 313 (AC-47T Fantasma, Bell 212 Rapáz, C-95A, SA2-37B Vampiro, SR-26B Tracker, Bell UH-1 Iroquois).
- Grupo de Combate 31
- Comando Aéreo de Combate No. 4 (CACOM-4), a Melgar, in Tolima.
- Grupo de Combate 41
- Escuadrón de Combate 411 Rapaz (Bell 212).
- Escuadrón de Asalto Aéreo 412 (Bell UH-1 Iroquois).
- Eccuadron de Ataque 413 Escorpion (MD 500/530).
- Grupo CSAR.
- Escuela de Helicópteros de las Fuerzas Armadas.
- Escuadrón de Vuelo (Bell UH-1 Iroquois, Bell 206).
- Grupo de Combate 41
- Comando Aéreo de Combate No. 5 (CACOM-5), a Rionegro, in Antioquia.
- Grupo de Combate 51
- Escuadrón de Combate 511
- Escuadrón de Operaciones Especiales 512
- Grupo de Combate 51
- Comando Aéreo de Combate No. 6 (CACOM-6), a Tres Esquinas, in Caquetá.
- Grupo de Combate 61
- Escuadrón de Combate 611
- Escuadrón de Combate Táctico 613
- Grupo de Combate 61
- Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM), a Bogotà.
- Grupo de Transporte Aéreo 81
- Escuadrón de Transporte 811
- Escuadron de Evacuación Medica.
- Grupo de Vuelos Especiales 82
- Escuadrón de Transporte Especial 821
- Grupo de Transporte Aéreo 81
- Comando Aéreo de Mantenimiento (CAMAN), a Madrid, in Cundinamarca.
- Grupo de Transporte Aéreo 91
- Escuadrón de Transporte 911
- Grupo de Transporte Aéreo 91
- Grupo Aéreo del Caribe (GACAR), in San Andrés, Providencia e Santa Catalina.
- Escuadrón de Combate 101
- Escuadrilla de Combate Táctico 1013
- Escuadrón de Combate 101
- Grupo Aéreo del Oriente (GAORI), a Marandua, in Vichada.
- Grupo de Combate 111
- Escuadrilla de Combate Táctico 1113
- Grupo de Combate 111
- Escuela Militar de Aviación (EMAVI), a Cali, nella Valle del Cauca.
- Grupo de Educación Aeronáutica
- Escuadrón Básico
- Grupo de Combate 71
- Escuadrón de Combate Táctico 713
- Grupo de Educación Aeronáutica
- Escuela de Suboficiales (ESUFA), a Madrid, in Cundinamarca.
- Instituto Militar Aeronáutico (IMA), a Bogotà.
- Servicio de Aeronavegación a Territorios Nacionales (SATENA).
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Aeromobili in uso
Riepilogo
Prospettiva
Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.
Risultano essere in servizio recente anche altri aeromobili:
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Aeromobili ritirati
- Fokker F28 Mk.1000 - 1 esemplare (1971-2025)[22]
- IAI Arava 201 - 1 esemplare (1980-2022)[30]
- Cessna T-41D Mescalero - 30 esemplari (1968-2022)[30][31]
- Cessna T-37B/C Tweet - 36 esemplari (1968-2021)[4][30][36][37][45]
- Cessna OA/A-37B Dragonfly - 72 esemplari (?-2020)[4][30]
- Fairchild C-26B Metro - 3 esemplari (1999-2022)[4][5][30]
- Boeing 727 - 3 esemplari (?-2022)[5][19][46]
- Cessna 550 Citation II
- Piper PA-23 Aztec
- Bell OH-58A - 24 esemplari (2010-2018)[5][42]
- Dassault Mirage 5COR - 2 esemplari (1972-2002)[47]
- North American Rockwell OV-10A Bronco - 15 esemplari (1991-2015)
- de Havilland Canada DHC-2 Beaver
- FMA IA-58A Pucará - 3 esemplari (1989-2008)[48]
- Beechcraft T-34M Mentor
- North American F-86 Sabre
- Lockheed P-80 Shooting Star - 16 esemplari (1958-1966)
- North American B-25 Mitchell
- Seversky P-35
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Note
Bibliografia
Voci correlate
Altri progetti
Collegamenti esterni
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