Ferrovia Domodossola-Milano

La ferrovia Domodossola-Milano è una delle principali linee ferroviarie italiane nonché una delle più trafficate sia dal punto di vista passeggeri sia nel trasporto di merci. La ferrovia fa parte del complesso delle linee del Sempione, collegando la città di Milano con Domodossola e quindi la linea transfrontaliera Briga-Domodossola. Da lì è possibile avere collegamenti diretti con Parigi (via Losanna), Ginevra e Bruxelles (via Basilea e Lussemburgo).

Domodossola-Milano
Stati attraversati	Italia
Inizio	Domodossola
Fine	Milano
Attivazione	Dal 1858 al 1905
Gestore	RFI
Precedenti gestori	LVCI? (1860-1862) SbIt? (1862-1865) SFAI (1865-1885) RM (1885-1905) FS (1905-2001)
Lunghezza	153 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	3000 V =
Ferrovie

Passa attraverso l'altomilanese, il basso varesotto, costeggiando il lago Maggiore, e terminando il suo corso al termine della Val d'Ossola, passando per le province di Milano, Varese, Novara, e del Verbano-Cusio-Ossola.

Storia

Tratta	Inaugurazione[1]
Milano-Rho	18 ottobre 1858[2]
Rho-Gallarate	20 dicembre 1860
Gallarate-Sesto Calende	24 luglio 1865
Sesto Calende-Arona	8 settembre 1868
Arona-Domodossola	16 gennaio 1905

L'elettrificazione venne attivata il 4 maggio 1947^[3].

Tratta	Attivazione del raddoppio	Note
Domodossola-Cuzzago	27 ottobre 1940[4]
Cuzzago-Baveno	?
Baveno-Arona	27 ottobre 1940[4]
Arona-Sesto Calende	21 maggio 1960[5][6]	Lavori iniziati alla fine del 1957[6]
Sesto Calende-Somma Lombardo	29 ottobre 1960[5] o 15 novembre 1960?[7]	Lavori iniziati alla fine del 1957[6]
Somma Lombardo-Gallarate	30 aprile 1960[5][6]	Lavori iniziati alla fine del 1957[6]

Caratteristiche

Stazioni e fermate
	0+000	Milano Centrale
	(0+000)	Milano Porta Garibaldi * 1963 (sup.) / * 1997 (sott.)
		Milano Bovisa † 1997
		passante ferroviario
	(3+488)	Milano Villapizzone * 2002
	8+526/(4+766)	Milano Certosa
		Autostrada A4 - Strada Europea E64
		Autostrada A52
	12+618/(8+856)	Rho Fiera * 2008
		per Torino (alta velocità)
		Tangenziale Ovest di Milano - Strade Europee E35-E62
	16+348/(12+628)	Rho
		fiume Olona
	13+818 0+000	per Torino
	2+935	Vanzago-Pogliano * 1884[8]
		canale Villoresi
	7+826	Parabiago
	10+259	Canegrate
	13+253	Legnano
		variante * 1924
		per Saronno (FN)
		per Novara / per Malpensa Aeroporto T1 e T2 (FN)
		"raccordo Z" e "X" FN-RFI
	17+821	Busto Arsizio * 1924 / * 1860
		Gallarate Parco
	24+922	Gallarate
		per Laveno e per Varese
		per Malpensa T2 (FN) (in costruzione)
	29+676	Casorate Sempione
	32+410	Somma Lombardo
		torrente Strona
	36+333	Vergiate
		Autostrada A8/A26 - Strada europea E62
		per Pino / raccordo da Milano per Pino
	41+917	Sesto Calende
		Immissione linea Novara-Pino
		fiume Ticino (confine Lombardia-Piemonte)
		per Novara
	46+400	Dormelletto
		torrente Vevera
		per Novara e per Santhià
	50+428 0+000	Arona
	2+816	galleria Faraggiana	(1.183 m)
	3+999
	4+854	Meina
		torrente Tiasca
	8+921	Lesa
	11+160	Belgirate
	15+515	galleria Stresa	(1.072 m)
	16+587	per Mottarone † 1963
		per Stresa Lago † 1963
	17+339	Stresa FSM / RFI
	21+144	Baveno
		fiume Toce
		tranvia Intra-Omegna † 1946
	26+074	Verbania-Pallanza
	29+291	Mergozzo
	31+766	Candoglia-Ornavasso * 1922,[9] † 2014
		per Novara
	36+329	Cuzzago
	40+016	Premosello-Chiovenda
	42+612	Vogogna Ossola
	47+672 (0+147)	Bivio/PC Valle
	(2+994)	Domo II
	50+246	Beura-Cardezza † 2014
	52+421	Bivio/PC Toce
		fiume Toce
	55+547	Domodossola SSIF / RFI, per Locarno (SSIF), (cambio tensione)	272 m s.l.m.
		per Briga
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

È completamente elettrificata a 3000 V corrente continua ed è a doppio binario. Il 31 ottobre 2023, RFI ha assegnato i lavori per il quadruplicamento dei binari tra Rho e Parabiago ^[10], utile per permettere la parziale separazione del traffico suburbano, che potrebbe così avere una maggiore frequenza, data l’alta densità di popolazione dei territori serviti dalla ferrovia tra Rho e Gallarate, che sarebbe servita così da treni suburbani (linee S) ogni 15 minuti, ^[11]e quello regionale e a più lunga percorrenza, che sarebbe così libero da interferenze con i treni più lenti.^[11]

Da Cuzzago a Domodossola la linea corre a fianco della linea a binario unico Domodossola-Novara: le stazioni di Cuzzago e Vogogna Ossola, attualmente semplici fermate, sono sempre stati impianti indipendenti ma molto vicini (le due stazioni di Vogogna sono speculari ed i due ingressi distano appena pochi metri, uno di fronte all'altro) per quanto riguarda le giurisdizioni sono entrambe sotto il compartimento di Milano, mentre le due linee si incontrano in un unico impianto nelle stazioni di Premosello-Chiovenda e Domodossola. Tra la fine degli anni '90 ed i primi anni del 2000 il tratto ferroviario tra Premosello-Chiovenda e Domodossola è stato interessato da lavori di adeguamento a sagoma limite superiore delle gallerie del percorso, risalenti all'apertura della linea: in quell'occasione il traffico merci e passeggeri era deviato sulla linea per Novara fino alla stazione di Premosello, da dove riprendeva il suo normale percorso.

Traffico

Il servizio ferroviario passeggeri regionale è gestito da Trenord e Trenitalia. Il tratto Gallarate-Milano è servito, inoltre, dalla linea Suburbana S5 e da altre linee regionali provenienti da Luino, Porto Ceresio e Varese. La ferrovia è percorsa anche da treni a lunga percorrenza Eurocity ed Euronight che collegano Milano alle città svizzere di Losanna, Ginevra, Berna e Basilea.

La Domodossola-Milano è anche utilizzata da treni merci di Mercitalia, FFS Cargo Italia e di altre società private, i quali al Bivio Valle, tra Premosello e Beura, deviano su una linea di collegamento allo scalo e dogana merci di Domo II. Essa è contrassegnata II per distinguerla dal primo scalo merci di Domodossola, situato all'altezza della stazione viaggiatori, ora in disuso.