Nello Pagani

Cirillo Pagani, più noto con il nomignolo di Nello (Milano, 11 ottobre 1911 – Bresso, 18 ottobre 2003), è stato un pilota motociclistico e pilota automobilistico italiano.

Nello Pagani
Nazionalità	Italia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale Esordio 1949 in Classe 125 e in 500 Stagioni dal 1949 al 1955 Mondiali vinti 1 Gare disputate 22[1] Gare vinte 4 Podi 11 Giri veloci 4
Automobilismo
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1950 Scuderie Maserati GP disputati 1

Carriera

Nella sua lunga carriera agonistica, iniziata nel 1928 e conclusa nel 1955 (se si esclude un'appendice vittoriosa nel 1967), ha guidato sia le moto (Orione, Gilera, Mondial, MV Agusta) sia vetture da Formula 1 (Maserati), oltre a fuoristrada e speedway, dedicando parte della sua vita alla velocità.

A suo agio nei circuiti misti e in quelli veloci, era stilista oltre che specialista sul bagnato. In antitesi con la maggioranza dei piloti d'epoca, che vedevano la curva come il momento buono per guadagnare sui rivali, Nello Pagani le affrontava in modo più elegante. Fu definito dal campione della Moto Guzzi Fergus Anderson "flemmatico come un anglosassone".

Prima del secondo conflitto mondiale ottenne numerose vittorie a livello nazionale ed internazionale. Già nel 1937, alla guida di una Moto Guzzi, Pagani aveva conquistato la piazza d'onore nel Campionato d'Europa, alle spalle di Omobono Tenni, due anni dopo vincendo sul difficile Circuito del Lario. Nel 1949 Pagani conquistò il campionato del mondo di motociclismo classe 125 con 27 punti iridati, diventando in tal modo il primo italiano a vincere un mondiale di questo sport. Nello stesso anno arrivò secondo nella classifica finale della classe 500, solo due punti dietro all'inglese Leslie Graham.

Nello Pagani in azione.

In seguito, partecipò al Gran Premio di Svizzera di Formula 1 nel 1950 alla guida di una Maserati iscritta dalla Scuderia Achille Varzi: l'esperienza, conclusa con un settimo posto, non fu però positiva. Nel motociclismo, invece, la sua carriera si divise tra 125 e 500 fino al 1955, anno in cui corse l'ultimo Gran Premio con la MV Agusta, di cui divenne poi direttore sportivo. Nel 1967 volle tuttavia tornare nel mondo agonistico: con la Norton Atlas 750 corse e vinse il Giro d'Italia. Fu la sua ultima competizione prima di ritirarsi.

Nella sua vita privata ebbe due figli, di cui uno, Alberto, seguì le orme paterne diventando a sua volta pilota motociclistico di livello internazionale.

Risultati nel motomondiale

Classe 125

1949	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	FB Mondial	NE	1	1	NE	NE	5				27	1º

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	FB Mondial		NE	4	NE		NE				3	12º

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	FB Mondial	NE			NE			8			0

1954	Classe	Moto										Punti	Pos.
	125	MV Agusta	NE			NE			NE	Rit		0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

Classe 500

1949	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	Gilera		4	1	5	3	1				29	2º

1950	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	Gilera		2	2	10	7	Rit				12	4º

1951	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	Gilera	Rit	Rit		5	10	3	8	3		10	5º

1952	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	Gilera	4		6	6			3	4		12	8º

1953	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	Gilera				NE			9	7	5	2	15º

1954	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	MV Agusta			AN		7			12	3	4	13º

1955	Classe	Moto										Punti	Pos.
	500	MV Agusta	5	Rit								2	20º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.

^[1]

Risultati in Formula 1

1950	Scuderia	Vettura								Punti	Pos.
	Achille Varzi	Maserati 4CLT/48				7				0

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota