OK-GLI

OK-GLI (BST-02) era un veicolo di test (analogo aerodinamico del Buran 1.01) del Programma Buran, il programma spaziale sovietico che aveva l'obiettivo di costruire uno spazioplano riutilizzabile simile allo Space Shuttle della NASA. Il veicolo fu costruito nel 1984 e utilizzato in 25 voli di prova tra il 1985 e il 1989 prima di essere disarmato. Dal 2008 è conservato a Spira, in Germania, presso il locale Technik Museum Speyer (Museo della tecnica di Spira).

OK-GLI
L'esemplare OK-GLI in mostra al Technikmuseum Speyer
Informazioni
Designazione	BST-02
Nazione	Unione Sovietica
Status	posseduto da Technikmuseum Speyer in Germania.
Primo volo	Rullaggio 1 29 dicembre 1984
Ultimo volo	Rullaggio 9 29 dicembre 1989
Numero di missioni	25 voli di test
Tempo trascorso nello spazio	0 (modello di test)

Costruzione

Lo sviluppo del programma Buran ebbe inizio nel 1976 come risposta al programma statunitense dello Space Shuttle.

La costruzione delle navicelle sovietiche iniziò nel 1980 e nel 1984 fu costruito il primo shuttle in scala reale. Un primo volo suborbitale di test, che utilizzava un modello in scala ridotta, era già avvenuto nel luglio 1983; con il progredire del progetto, furono effettuati altri cinque voli di modelli in scala.

L'OK-GLI era equipaggiato con quattro motori turboventola Lyulka AL-31 posizionati in coda (il serbatoio occupava un quarto della stiva di carico), a differenza del tester Space Shuttle Enterprise utilizzato nel programma americano, che era invece privo di motori e veniva sganciato in quota da un Boeing 747. Le condizioni dei test erano, quindi, significativamente diverse rispetto alla controparte statunitense: l'OK-GLI decollava come un aereo da una pista di volo e, una volta raggiunte le coordinate prefissate, spegneva i motori e atterrava planando, fornendo ai progettisti informazioni fondamentali sullo stato di volo.

Voli di prova

Sono stati effettuati, in tutto, nove test di rullaggio (taxi test) e venticinque voli di prova^[1]. Tutti i lanci sono avvenuti presso il cosmodromo di Bajkonur.

Data	Descrizione	Velocità massima (km/h)	Altitudine massima (m)	Tempo di volo (min)	Equipaggio / Note[2]
29 dicembre 1984	rullaggio 1	45		5	Stankevicius, Volk
2 agosto 1985	rullaggio 2	200		14	Stankevicius, Volk
5 ottobre 1985	rullaggio 3	270		12	Stankevicius, Volk
15 ottobre 1985	rullaggio 4	300			Stankevicius, Volk
10 novembre 1985	volo 1	480	1 500	12	Stankevicius, Volk
15 novembre 1985	rullaggio 5	170		12	Stankevicius, Volk
3 gennaio 1986	volo 2	520	3 000	36	Stankevicius, Volk
6 aprile 1986	rullaggio 6			14	Levčenko, Shchukin
27 maggio 1986	volo 3	540	4 000	23	Stankevicius, Volk
11 giugno 1986	volo 4	530	4 000	22	Stankevicius, Volk
20 giugno 1986	volo 5			25	Levčenko, Shchukin
28 giugno 1986	volo 6			23	Levčenko, Shchukin
10 dicembre 1986	volo 7		4 000	24	Stankevicius, Volk (atterraggio con pilota automatico)
23 dicembre 1986	volo 8			17	Stankevicius, Volk
29 dicembre 1986	volo 9			17	Levčenko, Shchukin
16 febbraio 1987	volo 10			28	Stankevicius, Volk
25 febbraio 1987	volo 11			19	Stankevicius, Volk
29 marzo 1987	rullaggio 7			2	Levčenko, Shchukin
30 marzo 1987	rullaggio 8			25	Levčenko, Shchukin
21 maggio 1987	volo 12			20	Levčenko, Shchukin
25 giugno 1987	volo 13			19	Stankevicius, Volk
5 ottobre 1987	volo 14			21	Shchukin, Volk (atterraggio con pilota automatico)
15 ottobre 1987	volo 15			19	Batschurin, Borodai
16 gennaio 1988	volo 16				Stankevicius, Volk
24 gennaio 1988	volo 17				Batschurin, Borodai
23 febbraio 1988	volo 18			22	Stankevicius, Volk
4 marzo 1988	volo 19			32	Stankevicius, Volk
12 marzo 1988	volo 20				Batschurin, Borodai
23 marzo 1988	volo 21				Batschurin, Borodai
28 marzo 1988	volo 22				Batschurin, Borodai
2 aprile 1988	volo 23			20	Stankevicius, Volk
8 aprile 1988	volo 24				Stankevicius, Volk
15 aprile 1988	volo 25			19	Stankevicius, Volk
29 dicembre 1989	Rullaggio 9				Stankevicius, Zabolotski

Destino finale

Lo shuttle OK-GLI in mostra al MAKS Airshow di Žukovskij, 1999

OK-GLI fotografato sul fiume Reno vicino a Bonn nel corso del suo viaggio a Spira

Dopo la cancellazione del programma, lo shuttle fu trasferito presso l'Istituto di ricerca aeronautica "Gromov", vicino a Mosca, e successivamente venduto all'azienda australiana Buran Space Corporation. Il veicolo fu trasportato via nave da Göteborg (Svezia) a Sydney (Australia) dove giunse il 9 febbraio 2000.^[3] Venne trasformato per alcuni anni in un'attrazione turistica dopo essere stato collocato in una struttura provvisoria realizzata nella Darling Harbour.^[4][5] Dopo il fallimento dei proprietari, il veicolo rimase incustodito all'aperto subendo un parziale deterioramento.

Nel settembre 2004, un gruppo di giornalisti tedeschi rintracciò il veicolo spaziale in Bahrain.^[6] A seguito della segnalazione, il residuato sovietico fu acquistato dall'Auto und Technikmuseum Sinsheim (Museo dell'automazione e della tecnica di Sinsheim) e doveva essere trasportato in Germania nel 2005^[7], ma a causa di controversie legali rimase in Bahrain per altri tre anni.^[8]

Il 4 marzo 2008, OK-GLI intraprende il viaggio via mare verso il Technikmuseum Speyer (di proprietà del succitato Museo di Sinsheim) dove verrà restaurato e rimarrà in esposizione permanente.^[9].