RMS Adriatic

RMS Adriatic era un transatlantico di 2ª generazione della White Star Line. Era il quarto di un quartetto di navi di oltre 20.000 tonnellate, soprannominato Big Four.^[1] La nave fu l'unica delle quattro che non fu mai la nave più grande del mondo; tuttavia, è stata la più veloce delle sue gemelle. È stato il primo transatlantico ad avere una piscina coperta e un bagno turco.^[2]

RMS Adriatic
RMS Adriatic in una cartolina d'epoca
Descrizione generale
Tipo	Transatlantico Nave trasporto truppe
Classe	Big Four
In servizio con	Royal Navy (1917-1919)
Armatore	White Star Line (1907-1917;1919-1934) Cunard-White Star Line (1934)
Proprietà	White Star Line (1907-1934) Cunard-White Star Line (1934)
Porto di registrazione	Liverpool
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: HKNW  (1907-1934) GLSJ  (1934) Numero ufficiale del Regno Unito: 124061
Rotta	Liverpool - New York Southampton - New York
Costruttori	Harland and Wolff
Cantiere	Belfast, Irlanda del nord
Costruzione n.	358
Varo	20 settembre 1906
Completamento	25 aprile 1907
Viaggio inaugurale	8 maggio 1907
Entrata in servizio	1907
Intitolazione	Mare Adriatico
Radiazione	1934
Destino finale	Demolita a Osaka, in Giappone nel 1935
Caratteristiche generali
Stazza lorda	24.541 tsl
Lunghezza	222,7 m
Larghezza	22,3 m
Propulsione	Due motori a vapore ad espansione quadrupla con eliche gemellate
Velocità	17 nodi (31,48 km/h)
Numero di ponti	7
Passeggeri	2825 totali, Prima classe: 425 Seconda classe: 500 Terza classe: 1900
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Storia

L'Adriatic in costruzione poco prima del varo.

Costruita da Harland and Wolff, è stato varato il 20 settembre 1906 (lo stesso giorno che venne varato anche l'RMS Mauretania della Cunard Line). Ha compiuto il suo viaggio inaugurale da Liverpool a New York l'8 maggio 1907 sotto il comando del capitano Edward Smith. Originariamente avrebbe dovuto seguire la rotta Liverpool-New York, ma successivamente fu spostata alla rotta Southampton-New York appena dopo il suo viaggio inaugurale.^[2] È stato il primo transatlantico White Star a utilizzare il molo di recente costruzione a Southampton, chiamato White Star Dock (ribattezzato nel 1922 in Ocean Dock). Ha seguito la rotta Southampton-New York fino al 1911, quando l'Olympic l'ha sostituita; l'Adriatic è quindi tornato alla linea Liverpool-New York.^[1] L'Adriatic salpò da Liverpool il 18 aprile 1912 ed arrivò a New York il 27 aprile 1912. Alcuni dei superstiti del Titanic viaggiarono su questa nave per far ritorno in Inghilterra, con partenza New York il 2 maggio 1912. Tra questi passeggeri vi furono Bruce Ismay, amministratore delegato della White Star (che era stato pesantemente attaccato dalla stampa e dall'opinione pubblica per aver abbandonato la nave quando c'erano ancora donne e bambini a bordo), e Millvina Dean, la persona più giovane in assoluto a bordo dello sfortunato transatlantico (all'epoca era una neonata di due mesi e fu l'ultima a morire in assoluto tra i superstiti, nel 2009).^[2]

RMS Adriatic nel 1907.

Sala di lettura e scrittura dell'Adriatic.

Servizio in guerra ed attività post-bellica

Durante la prima guerra mondiale, l'Adriatic fu utilizzata come nave trasporto truppe e sopravvisse alla guerra senza incidenti.^[3]

Dopo la fine della guerra, tornò al servizio passeggeri. Nel 1926, fu ritirata dalla rotta del Nord Atlantico e fu convertita in nave da crociera.^[1]

Nel 1934 i britannici Boy Scouts e Girl Guides la noleggiarono per una crociera nel Mediterraneo, sotto il comando del comandante Freeman. Per questa crociera, l'Adriatic salpò da Liverpool il 29 marzo 1934 e fece scalo a Gibilterra, Villefranche, Malta, Algeri e Lisbona.^[3]

Ultimo viaggio e demolizione

Nel 1934 fu venduta a £ 48 000 per essere demolita.^[3] L'Adriatic dunque lasciò Liverpool per l'ultima volta il 19 dicembre 1934, effettuò il suo viaggio più lungo arrivando a Osaka, in Giappone. Qui fu demolita nel 1935.^[1]