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Treno regionale (Italia)

categoria di servizio dei treni italiani Da Wikipedia, l'enciclopedia libera

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Treno regionale (individuato dalla sigla R o REG sull'orario ferroviario) è una categoria di servizio dei treni in Italia.

Si tratta di servizi gestiti da amministrazioni ferroviarie regionali, quindi classificati tra i mezzi di trasporto pubblico locale, che effettuano servizio all'interno di una medesima regione oppure a cavallo tra regioni contigue.

Storia

Riepilogo
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La denominazione di treno regionale venne introdotta dalle Ferrovie dello Stato con il cambio d'orario del 23 maggio 1993, in sostituzione della precedente denominazione di treno locale[1].

Il decreto legislativo 19 novembre 1997, n. 422, conferì alle regioni funzioni e compiti relativi al trasporto pubblico locale, a norma dell'articolo 4, comma 4 della legge 15 marzo 1997, n. 59 anche relativamente a quello ferroviario. Divenuto materia di competenza esclusiva delle Regioni, in seguito alla riforma del titolo V della Costituzione, dal 2001 queste, delegate dallo Stato, iniziarono a stipulare contratti di servizio con i quali si impegnano a corrispondere agli operatori ferroviari contributi commisurati alla quantità dei servizi richiesti. Lo Stato stesso, invece, contrattualizza i propri contributi per i servizi di lunga percorrenza ritenuti di pubblica utilità.

Nell'inverno del 2006 le precedenti categorie di treno interregionale e treno diretto, anch'esse di competenza regionale, sono state anch'esse integrate tutte nella categoria di treno regionale.

Con l'entrata in vigore dell'orario 2011 (dal 12 dicembre 2010) è stata introdotta la categoria regionale veloce (RV), che solitamente viene assegnata agli ex treni interregionali e diretti.

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Caratteristiche e materiale rotabile

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Treno regionale Trenitalia Rock (ETR 421/521/621)

I treni regionali effettuano solitamente tutte o quasi tutte le fermate della linea percorsa; in genere le fermate escluse sono quelle meno importanti oppure quelle effettuate da altri treni sulla stessa tratta.

Sulle linee ferroviarie a traffico più intenso sono realizzati solitamente con convogli a composizione bloccata (con la possibilità di trovarli in doppia composizione), o alternativamente composti da una locomotiva ed un numero variabile di carrozze, in genere da 3 a 10 per quanto riguarda le carrozze monopiano e da 2 a 7 per le carrozze a due piani.

Sulle linee ferroviarie meno trafficate sono spesso realizzati con convogli a composizione bloccata in singola composizione o automotrici (leggere o pesanti) singole o a comando multiplo.

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Assegnazione della numerazione

Riepilogo
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Treno regionale Ferrovie del Sud Est ETR 322
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Treno regionale Trenitalia Tper ETR 621

La numerazione di Trenitalia è compresa fra 1700 e 1899, tra 2000 e 7999, tra 10000 e 12999, tra 16000[2] e 25499, da 34000 a 34999 più altre numerazioni sporadiche sia ordinarie per treni extra rspetto all'orario ordinario.

Per le Ferrovie del Sud Est, facente parte del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, sono numerati tra:

  • tra 90700 e 90999 nel quadro orario Lecce (province di Brindisi e di Lecce, che coprono la linea 2, 3, 4, 5, 6 e 7), le numerazioni sono utilizzate sia nei feriali che festive;
  • tra 92100 e 92199 nonché tra 92300 e 92499 nel quadro orario di Bari (province di Bari e Taranto, che coprono la linea 1 e 1 bis), le prime numerazioni (92100-199) sono utilizzate unicamente nei festivi, le seconde (92300-499) sono utilizzate sia nei feriali che nei festivi;
  • solo nei casi dei treni straordinari a prescindere dal quadro orario è utilizzata anche la serie 92500-92599.

Per Trenitalia Tper, anch'essa facente parte del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, oltre all'utilizzo della serie di alcune numerazioni comprese tra 2000 e 7999 nonché alcune tra 17000-17999 è utilizzata anche la serie di numerazioni da 90000 a 90699[3].

Lista del materiale rotabile dal 2004

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Note

Voci correlate

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