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Xian MA60
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Lo Xian MA60 (新舟S, Xīn zhōuP, lett. "nuovo vascello" 60 "Modern Ark 60") è un aereo di linea regionale biturboelica ad ala alta sviluppato, sotto la supervisione del capo progettista Lü Hai (吕海), dall'azienda aeronautica cinese Xi'an Aircraft Industrial Corporation sussidiaria del consorzio China Aviation Industry Corporation I (AVIC I). L'MA60, destinato ad operare su rotte a corto raggio, è una versione allungata dello Xian Y7-200A,[6], a sua volta sviluppo del sovietico Antonov An-24, in grado di operare in condizioni di volo difficili, con limitato supporto a terra e dotato di capacità di decollo ed atterraggio corti (STOL).[7]
Il modello ha ottenuto il certificato di tipo dall'Amministrazione dell'Aviazione Civile della Cina (Civil Aviation Administration of China - CAAC), l'ente amministrativo preposto al controllo dell'aviazione civile cinese, nel giugno 2000, ma non ha mai ricevuto l'equivalente certificato né dalla statunitense Federal Aviation Administration[8] né da nessun ente preposto tra quelli dei Paesi occidentali.
All'ottobre 2006 la XAC ricevette ordini per oltre 90 esemplari di MA60 dei quali, alla fine di quello stesso anno, riuscì a consegnare 23 unità. Entro la fine del 2016 è prevista l'evasione di ulteriori 165 esemplari.[9]
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Varianti
- Xian MA60-100: versione dal peso ridotto con conseguente miglioramento delle prestazioni.[10]
- Xian MA60-MPA Fearless Albatross: variante militare da pattugliamento marittimo ed ASW offerta al mercato dell'aviazione militare durante l'Airshow China 2002.[10]
- Xian MA40: variante a ridotta capacità, 40 posti a sedere, proposta al mercato dell'aviazione civile nel 2002.[10]
- Xian MA60H-500: variante militare da trasporto tattico dell'MA-60, caratterizzata dall'adozione di una rampa di carico posteriore.[10]
- Xian MA600: variante notevolmente migliorata dell'MA60, il cui prototipo è stato completato il 29 giugno 2008.[10]
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Utilizzatori
Riepilogo
Prospettiva
Civili
A marzo 2014, risultano 53 gli esemplari di MA60 in servizio operativo, più altri 14 in giacenza:[11][12]
- Myanma Airways – 2 persi per incidente e 1 a terra (marche XY-AIO, XY-AIP e XY-AIQ).
- TAM - Transporte Aéreo Militar - 2 in servizio, 2 in ordine.
- Air Burundi - 1 in giacenza, 1 in ordine.
- Camair-Co - 1 in servizio, 2 in ordine.
- Civil Aviation Flight University of China - 2 in servizio.
- China United Airlines - 1 in servizio, 1 in giacenza.
- Okay Airways – 11 in servizio, 19 in ordine.[13]
- Joy Air - 8 in servizio, 2 in ordine.
- Sichuan Airlines - 2 in giacenza.
- Wuhan Airlines - 3 in giacenza.
- YingAn Airlines - 1 in servizio, 9 in ordine.
- Air Congo Int'l – 4 in servizio.
- LAC - 6 in ordine.
- Massawa Airways - 1 in servizio.
- Merpati Nusantara Airlines - 12 in servizio, 2 persi per incidente.
- Kyrgyzstan Airlines – 3 in ordine.
- Lao Airlines – 4 in servizio.
- Nepal Airlines - 2 in ordine.[14]
- CDS Regional Express – 4 in ordine.
- Zest Airways – 4 correntemente in servizio, 1 dichiarato irreparabile dopo un incidente.
- Sri Lanka Air Force (Helitours) – 2 in servizio.[15]
- Tajik Air – 1 in servizio (marche EY-201).
- Real Tonga – 1 in servizio.
- Mars RK – 3 in ordine. Il 23 maggio 2012 Xi'an Aircraft International Corporation (XAIC) e Mars RK hanno concordato le condizioni per un ordine per tre MA60. Questa è la prima compagnia aerea europea ad acquistare l' MA60.[16]
- Felix Airways – 2 MA600F e 4 MA60 in ordine.
- Air Zimbabwe – 2 in servizio, 1 perso per incidente il 3 novembre 2009.
Militari
- 4 in servizio.
Gibuti
- 3 MA-60 consegnati a partire dal 12 settembre 2006.[28]
Sommario delle compagnie aeree che utilizzano l'MA60
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Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
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