進入・ターミナルレーダー管制
ウィキペディア フリーな encyclopedia
「アプローチ」はこの項目へ転送されています。英語の意味については「wikt:approach」、「wikt:接近」をご覧ください。 |
「アプローチ」はこの項目へ転送されています。データベースソフトについては「ロータス・アプローチ」を、その他の用法については「アプローチ (曖昧さ回避)」をご覧ください。 |
進入・ターミナルレーダー管制、または広義の進入管制とは、混雑する空港周辺などに設定された一定の空域(進入管制区)について行われる航空管制である。レーダーを使用するかどうかにより狭義の進入管制とターミナルレーダー管制に分類される。
進入管制(しんにゅうかんせい)業務は、レーダー管制下でない航空機に対して行う進入管制の業務で、管制区管制所及びターミナル管制所により管制業務が提供される。 進入管制業務はターミナルレーダー管制業務より大きな管制間隔を必要とするため、比較的交通量の少ない空港に出入域する航空機に対して提供されることが多い。 レーダー管制下でない航空機に対して行う業務であり、レーダー覆域外の航空機に対しても業務提供できる。一方、ターミナルレーダー管制(ターミナルレーダーかんせい)業務は、交通量(トラフィック)の多い主要空港でレーダーを用いてターミナル管制所により提供されている航空管制業務のこと。ターミナルレーダー管制は、通常、空港事務所内のIFRルーム(管制塔の階下にある場合が多い)で行われる。
さらに、日本での羽田空港のような交通量が比較的多い空港では出発機と到着機の管制は分けて行われる。前者は出域管制(departure control)、後者は入域管制(approach control)である。コールサインは、空港名のあとに前者はディパーチャー (departure)、後者はアプローチ (approach)が付される。
関東(羽田・成田)や関西(伊丹、神戸、関空)のように複数空港の管制が一元的に実施されることもある(TRACON方式)[1]。
一般に空港周辺には、到着機の飛行コースである標準計器到着方式と、出発機の飛行方式・コースである標準計器出発方式が設定されている。
以下に日本における業務内容の例を示す。※ターミナルレーダー管制の場合。[2]※進入管制を実施する場合や実施組織が異なる場合は内容に異同が発生する[3]
これに関連して、ターミナルレーダー管制に必要な空域である「進入管制区」についても解説する。