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大分空港

大分県国東市にある空港 ウィキペディアから

大分空港map
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大分空港(おおいたくうこう、: Oita AirportIATA: OIT, ICAO: RJFO)は、大分県国東市にある空港空港法では第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港(国管理空港)に区分されている。

概要 大分空港 Oita Airport, 概要 ...
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大分空港の空中写真(2015年撮影)国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
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概要

大分県北東部国東半島の沿岸海域を埋め立てて造成した空港であり、海上空港とされることもある[1][2]。滑走路は、ほぼ真南北に延び、かつ海上に位置する。

大分県では、かつて高速道路新幹線の整備が遅れており[注 1]、航空路が唯一の高速交通網であった。1979年、当時の大分県知事平松守彦は、空港を核に小型軽量で航空貨物による輸送が可能な製品を製造する先端技術産業の立地を進める臨空工業地帯構想を打ち出し、さらにこれを「豊の国テクノポリス構想」に発展させた。そして、1984年3月に県北国東地域がテクノポリス(高度技術工業集積地域)に指定され、本空港周辺には大分キヤノン国東事業所、大分キヤノンマテリアル杵築事業所、日本テキサス・インスツルメンツ日出工場等の先端技術産業の立地が進んだ[4]

かつて日本エアシステムの乗員訓練所もあったため、現在でもJALグループの他、フジドリームエアラインズ等航空各社による「タッチ・アンド・ゴー」等の実機乗員訓練が年に何回か行われている。また、本田航空による操縦訓練も行われている[5][6]宮崎空港に隣接する航空大学校からの訓練飛行も頻繁に行われる[7]

年間利用客数は、国内1,865,389人、国際137,213人(2018年度)[8]

マスコットキャラクターは、マーシャルくん。パドルを持つマーシャラーの姿をしたペンギンのキャラクターである[9]

2020年4月、大分県は、ヴァージン・オービット社とパートナーシップを締結し、大分空港を、航空機からの小型人工衛星を打ち上げる水平型の宇宙港として利用するための準備を進めることを発表した。初回の打ち上げ予定は2022年夏以降で、ロケットの整備格納庫などを備えるアジア地域の宇宙開発のハブとしての位置づけになる計画だった[10][11][12]。しかし、ヴァージン・オービット社が2023年4月に経営破綻した事で、計画は白紙となった[13]

2025年3月17日、2025年日本国際博覧会(大阪・関西万博)期間中の愛称を大分ハローキティ空港とすると発表した[14][15]

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統計

利用者数

元のウィキデータクエリを参照してください.

  • 2019年(令和元年)度大分空港利用者数[16]
    • 国内線:1,784,480人(対前年度比95.7%)
    • 国際線:50,443人(対前年度比36.8%)
    • 総計:1,834,923人(対前年度比91.6%)
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500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
3,000,000
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
  •   国内線
  •   国際線
  •   総計

国内線統計

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沿革

要約
視点

旧大分空港

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旧大分空港の白黒空中写真(1970年撮影)
北緯33度15分8.22秒 東経131度37分41.09秒
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

現大分空港

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旅客ターミナルとエプロン(2018年)

旧空港が市街地に近かったこと、滑走路の両端を川に挟まれて延伸が困難であったこと、大分市の新産業都市指定の条件として移転が求められたこと[注 2]から、大分市内から現在地に移転[18]

 開港と同時に全日本空輸が運航する大阪・名古屋便はジェット化されたものの、東京便は東亜国内航空の運航で当時当社はジェット機を保有していなかった為ジェット化が遅れ、ジェット化が完了したのは1972年8月であった。

大分宇宙港

ヴァージン・オービット
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配備予定のボーイング747-400 コズミックガール

大分空港は、ヴァージン・ギャラクティックから分社して設立されたヴァージン・オービットと、小型人工衛星の打ち上げの拠点の宇宙港として整備を行っていた。運用機材として、ロケットを打ち上げるために改良されたボーイング747-400コズミックガール)、小型空中発射ロケットランチャーワンが配備され、2022年夏以降からの10年間で20回の打ち上げを計画していた[12][36]。ヴァージン・オービット社は大分空港からの打ち上げを行わないまま、2023年4月に経営破綻した[13]

シエラ・スペース
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大分空港に着陸予定のドリームチェイサー宇宙船

2022年2月 - 米国シエラ・ネヴァダ・コーポレーションの子会社シエラ・スペース社と、兼松大分県は宇宙輸送船ドリーム・チェイサーのアジアの着陸拠点として大分空港を活用することを検討する覚書を結んだ[39]

2022年12月、日本航空は、大分県、シエラ・スペース社、兼松の3者によるドリームチェイサーの活用に向けたパートナーシップに新規参入を発表[40]。ドリームチェイサーはアメリカを経由することなく大分空港に着陸することにより、重力の影響を受ける時間が短縮され実験サンプルの回収が迅速になることが期待されている[41]

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施設

フロア構成(国内線)

さらに見る 一般区域, 制限区域 ...

国内線到着ロビーの手荷物受取所のアートワークは、2009年にグッドデザイン賞を受賞している[42]。また、地元の観光振興協会「ツーリズムおおいた」が、手荷物受取所のベルトコンベア回転寿司に見立てて巨大なにぎり寿司の模型を流している。これは2007年5月に全国で最も早く始められたもので[43]、当初は佐伯市蒲江ウニ姫島クルマエビを宣伝[44][45]。2013年3月15日には新作として津久見のマグロ・佐伯のエビの寿司が登場し[46]、2019年時点ではウニとマグロ・エビの寿司が流されている[47]

案内板には、長らく富士通機電(現:富士通フロンテック)製反転フラップ式案内表示機(通称パタパタ式)が使用され特色の一つとなっていたが、現在は電光掲示板に変更されている。

2006年3月31日の国東市発足までは、ターミナルビルの真ん中を旧安岐町と旧武蔵町の町境が横切っていた。

空港ビル3階のレストラン街にある寿司屋では大分県名物である関サバ関アジのにぎり寿司が提供されている。

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就航路線

航空会社が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航するコードシェア便

国内線

かつての定期就航路線

国際線

定期便(2025年3月現在)

運休路線

  • 大韓民国の旗 ティーウェイ航空 (TW)
    • 仁川国際空港(ソウル)(2019年8月18日をもって運休[51]
  • 大韓民国の旗 大韓航空 (KE)
    • 仁川国際空港(ソウル)(2024年3月30日をもって運休)

チャーター便実績

かつての定期就航路線

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アクセス

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大分交通エアライナー

バス

リムジンバス

括弧内のアルファベットは2019年3月1日に導入された系統番号[57]

  • 大分交通
    • エアライナー 日出・別府市内経由大分市内(大分駅・新川)方面 (K)[58]
    • エアライナー 日出・別府市内(別府駅)方面 (B)
    • エアライナー 高速道路経由大分市内(大分駅・新川)方面 (W/Z) - 空港発の全便、空港着の一部の便は大分空港・大分駅前のみに停車(系統番号Z[57][58]。【W系統のみ運休中】
    • エアライナー 高速道路経由旧ホーバー基地 (V) - ホーバー運航休止に伴い2009年11月1日運行開始。全便が大分空港・大分駅前・旧ホーバー基地のみに停車[58][57]

路線バス

  • 大分交通・国東観光バス
    • 杵築バスターミナル・杵築駅・ハーモニーランド・日出・別府市内・大分市内方面[58]
    • 武蔵・国東・伊美・竹田津港方面[58]

航路

他の空港との関係

大分空港は大分県北東部の海岸部にあるため、大分県西部や南部からのアクセス性は高くない。大分県西部の日田市などからは福岡空港、南西部の竹田市などからは熊本空港が、本空港よりも距離が近く、高速・特急バスも運行されているため利便性も高い[注 5]

また、福岡県豊前市や大分県中津市からは距離的には北九州空港が最も近い[注 6][注 7]。ただし、中津からは、大分空港へは直行バスが運行しているのに対して、北九州空港に直行する公共交通はない[59]

このほか、別府から福岡空港を繋ぐ高速バスや、大分から宮崎空港へ向かう特急列車が設定されている。

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脚注

関連項目

外部リンク

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