新川橋駅
愛知県清須市にある名古屋鉄道の駅 ウィキペディアから
愛知県清須市にある名古屋鉄道の駅 ウィキペディアから
6両編成対応の相対式2面2線ホームを有する地上駅で、駅集中管理システム(管理駅は須ヶ口駅[8])導入の終日無人駅。ホームは名古屋方を向いて、左にゆるくカーブしているため、ホーム上には安全確認用のモニターテレビが設置されている。改札口は両ホームの須ヶ口側端にあり、付近に自動券売機(継続manaca定期乗車券の購入も可能ではあるが、支払方法は現金に限られる)と自動精算機(ICカードのチャージ等も可能)を備えている。
すぐ脇を流れる新川の堤防改良工事を行う際、名古屋本線の新川橋梁も嵩上げ工事を行うことになったが、橋梁周辺の用地買収が困難なことから、旧橋梁の両側にそれぞれ上り線、下り線の単線仮橋梁を設けて用地を節約した。この経路変更によって橋梁に隣接した当駅の暫定的な移設が必要となったが、河川上にホームを設けることで追加の用地買収を省くことができた[5]。
昼間時間帯は上下とも津島方面発着の毎時2本の普通列車しか停車しない。2021年(令和3年)5月22日のダイヤ改正以降は平日日中のみ毎時4本停車するようになる。しかし、2023年(令和5年)3月18日のダイヤ改正から平日日中は、以前の毎時2本体制に戻る。
かつて新川で鵜飼がおこなわれていた時、急行が臨時停車していた。
← 名古屋方面 |
→ 一宮・ 岐阜方面 |
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凡例 出典:[10] |
現在、技術上の問題で一時的にグラフが表示されなくなっています。 |
『愛知県統計書』、『愛知県統計年鑑』各号によると、一日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
年 | 総数 | 定期 | 備考 |
---|---|---|---|
1914(大正 | 3)年度142 | [14] | |
1915(大正 | 4)年度186 | [15] | |
1916(大正 | 5)年度222 | [16] | |
1917(大正 | 6)年度284 | [17] | |
1918(大正 | 7)年度299 | [18] | |
1919(大正 | 8)年度339 | [19] | |
1920(大正 | 9)年度399 | [20] | |
1921(大正10)年度 | 398 | [21] | |
1922(大正11)年度 | |||
1923(大正12)年度 | |||
1924(大正13)年度 | |||
1925(大正14)年度 | |||
1926(大正15)年度 | |||
1927(昭和 | 2)年度|||
1928(昭和 | 3)年度|||
1929(昭和 | 4)年度|||
1930(昭和 | 5)年度|||
1931(昭和 | 6)年度|||
1932(昭和 | 7)年度|||
1933(昭和 | 8)年度|||
1934(昭和 | 9)年度|||
1935(昭和10)年度 | |||
1936(昭和11)年度 | |||
1937(昭和12)年度 | |||
1938(昭和13)年度 | |||
1939(昭和14)年度 | |||
1940(昭和15)年度 | |||
1941(昭和16)年度 | |||
1942(昭和17)年度 | |||
1943(昭和18)年度 | |||
1944(昭和19)年度 | |||
1945(昭和20)年度 | |||
1946(昭和21)年度 | |||
1947(昭和22)年度 | |||
1948(昭和23)年度 | |||
1949(昭和24)年度 | *1641 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[22] | |
1950(昭和25)年度 | *1841 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[23] | |
1951(昭和26)年度 | *2436 | [24] | |
1952(昭和27)年度 | 2332 | [25] | |
1953(昭和28)年度 | 2337 | [26] | |
1954(昭和29)年度 | 2515 | [27] | |
1955(昭和30)年度 | 2542 | [28] | |
1956(昭和31)年度 | 2939 | [29] | |
1957(昭和32)年度 | 3205 | [30] | |
1958(昭和33)年度 | |||
1959(昭和34)年度 | |||
1960(昭和35)年度 | |||
1961(昭和36)年度 | |||
1962(昭和37)年度 | |||
1963(昭和38)年度 | |||
1964(昭和39)年度 | |||
1965(昭和40)年度 | |||
1966(昭和41)年度 | |||
1967(昭和42)年度 | |||
1968(昭和43)年度 | |||
1969(昭和44)年度 | |||
1970(昭和45)年度 | |||
1971(昭和46)年度 | |||
1972(昭和47)年度 | |||
1973(昭和48)年度 | |||
1974(昭和49)年度 | |||
1975(昭和50)年度 | |||
1976(昭和51)年度 | |||
1977(昭和52)年度 | |||
1978(昭和53)年度 | 1651 | 1187 | [31] |
1979(昭和54)年度 | 1617 | 1161 | [32] |
1980(昭和55)年度 | 1564 | 1116 | [33] |
1981(昭和56)年度 | 1526 | 1111 | [34] |
1982(昭和57)年度 | 1520 | 1113 | [35] |
1983(昭和58)年度 | 1400 | 1067 | [36] |
1984(昭和59)年度 | 1330 | 1021 | [37] |
1985(昭和60)年度 | 1248 | 939 | [38] |
1986(昭和61)年度 | 1258 | 949 | [39] |
1987(昭和62)年度 | 1169 | 886 | [40] |
1988(昭和63)年度 | 955 | 712 | [41] |
1989(平成元)年度 | 882 | 641 | [42] |
1990(平成 | 2)年度818 | 596 | [43] |
1991(平成 | 3)年度796 | 579 | [44] |
1992(平成 | 4)年度724 | 525 | [45] |
1993(平成 | 5)年度686 | 497 | [46] |
1994(平成 | 6)年度640 | 464 | [47] |
1995(平成 | 7)年度615 | 443 | [48] |
1996(平成 | 8)年度586 | 418 | [49] |
1997(平成 | 9)年度535 | 377 | [50] |
1998(平成10)年度 | 512 | 365 | [51] |
1999(平成11)年度 | 483 | 344 | [52] |
2000(平成12)年度 | 468 | 320 | [53] |
2001(平成13)年度 | 401 | 270 | [54] |
2002(平成14)年度 | 358 | 239 | [55] |
2003(平成15)年度 | 315 | 203 | [56] |
2004(平成16)年度 | 298 | 186 | [57] |
2005(平成17)年度 | 312 | 183 | [58] |
2006(平成18)年度 | 317 | 188 | [59] |
2007(平成19)年度 | 290 | 167 | [60] |
2008(平成20)年度 | 277 | 154 | [61] |
2009(平成21)年度 | 252 | 129 | [62] |
2010(平成22)年度 | 229 | 112 | [63] |
* 千人単位からの概算値
両隣の二ツ杁駅(準急・一部の急行停車駅)と須ヶ口駅(津島線特急・本線快速急行停車駅)のいずれにも近いうえに優等種別が停車するため、利用者は少ない。そのため堤防改良工事開始の際に廃止も検討されたが、清須市が駅の整備の予算を出すことで存続となった。
かつては隣の須ヶ口駅を上回るほどの利用者数を誇っていた時期(1914年当時は両駅ともに年間乗降者数が10万人程度だったのが、西枇杷島町内の工場増加により1921年には42万人以上に達した(対して須ヶ口駅はほぼ横ばい))もあり、1928年10月1日のダイヤ改正で当駅が急行通過駅となると、新川町が(旧)名古屋鉄道と急行停車について交渉し急行の一部特別停車を実現させるといった一幕も見られた[64]。
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