ウィリアムズ・FW28

ウィリアムズFW28 (Williams FW28) はウィリアムズF1が2006年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。サム・マイケル、ヨルグ・ザンダー、ロイック・ビゴワらが設計した。2006年の開幕戦から最終戦まで使用された。

ウィリアムズ・FW28

2006年カナダGPにて ニコ・ロズベルグがドライブするFW28
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	サム・マイケル（テクニカルディレクター） ヨルグ・ザンダー（チーフデザイナー） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW27
後継	ウィリアムズ・FW29
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ウィリアムズ カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン コンポジット トーリンク プッシュロッド トーションスプリング
サスペンション（後）	ウィリアムズ カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン コンポジット トーリンク プッシュロッド トーションスプリング
エンジン	コスワース CA2006 V8 (90度) 自然吸気
トランスミッション	ウィリアムズ/Xtrac製 7速 シームレスシフト セミAT
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ウィリアムズ F1チーム
ドライバー	9. マーク・ウェバー 10. ニコ・ロズベルグ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2006年バーレーングランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 18 0 0 1

開発

シャーシ

各部、マクラーレン・MP4-20を意識したようなデザインで、リアカウルにはルーバーを切り、大型のチムニーダクトを装備してギリギリまで小さくしてある。特徴的なのはエンジンカウルも後端は大きく切り取られていることである。フロントウイングの左右をつないだブリッジウイングも搭載された。

エンジン

前年をもってBMWとのパートナーシップを解消し、この年からカスタマーエンジンユーザーとなった。レギュレーションによって2.4Lの自然吸気（NA）バンク角90度のV8に統一されたが、この年に搭載したコスワースCA2006は、2万回転を優に超える超高回転型エンジンとして話題となった。

シーズン終了後のテストでは、2007シーズンから使用するトヨタV8エンジンを搭載して、FW29が完成するまで使用された。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW28
• 全長 4,500 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 950 mm
• ホイルベース 3,100 mm
• 前トレッド 1,460 mm
• 後トレッド 1,410 mm
• マシン重量 605kg

エンジン

• エンジン名 コスワースCA2006
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• エンジン重量 95 kg
• 排気量 2,398cc
• 燃料・オイル ペトロブラス

2006年シーズン

ドライバーはマーク・ウェバーが残留。ニック・ハイドフェルドはBMWザウバーへ移籍し、GP2チャンピオンのニコ・ロズベルグが加入した。

第1戦のバーレーンGPでは2人とも入賞し、ロズベルグがデビュー戦で史上最年少ファステストラップを記録。好調な出だしを見せたが、BMWエンジンを失ったチームはカスタマー同然で、シーズンが進むにつれ優位性を失っていった。リタイアが多くダブル完走は18戦のうちわずか3戦、逆にダブルリタイアは6戦もあった。獲得ポイントは11点に止まり、コンストラクターズ選手権では8位に後退した。

• 
  2006年のカナダGPでジル・ヴィルヌーヴ・サーキットを走行するFW28（ドライバーはニコ・ロズベルグ）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
			BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
2006	9	ウェバー	6	Ret	Ret	6	Ret	9	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	10	10	8	Ret	Ret	11	8位
	10	ロズベルグ	7	Ret	Ret	11	7	11	Ret	9	Ret	9	14	Ret	Ret	Ret	Ret	11	10	Ret

• ドライバーズランキング
  • マーク・ウェバー 7ポイント 14位
  • ニコ・ロズベルグ 4ポイント 17位