2007年のF1世界選手権

2007年のF1世界選手権（2007ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第58回大会となる。2007年3月18日にオーストラリアで開幕し、10月21日にブラジルで開催された最終戦まで、全17戦で争われた。

2007年のFIAフォーミュラ1 世界選手権
前年:	2006	翌年:	2008
一覧: 開催国 | 開催レース

2007年のF1世界選手権においてドライバーズタイトルを獲得したキミ・ライコネン

シーズン概要

1ポイント差でのチャンピオン決定

ドライバーズチャンピオンを争ったハミルトン（右端）、ライコネン（右2人目）、アロンソ（左端）の3名

最終戦ブラジルGPのスタート

ブリヂストン対ミシュランという構図で続いてきたタイヤ戦争がミシュランの撤退により終結し、ブリヂストンタイヤのワンメイクで行われることになった。

ミハエル・シューマッハの引退（後に2010年に復帰）という節目を迎え、ドライバーラインナップも様変わりした。2年連続チャンピオンとなったフェルナンド・アロンソがマクラーレンへ移籍し、マクラーレンの秘蔵っ子と称されて今季よりF1デビューのルイス・ハミルトンとコンビを組む。また、シューマッハの後任としてキミ・ライコネンがフェラーリへ移籍した。

この年はPPと優勝は全戦マクラーレン勢とフェラーリ勢が独占した。ハミルトンはデビュー6戦目のカナダGPで初優勝し、新人らしからぬ大活躍でシーズン終盤までポイントリーダーの座をキープした。一方、アロンソは自分の地位を脅かすに至ったハミルトンとの確執に加えてロン・デニスらチーム首脳との対立が表面化、マクラーレンはかつてのセナ・プロスト時代のようなチーム分裂状態に陥った。ハミルトンは第15戦日本GPを制して史上2人目のルーキーチャンピオン^[1]に王手をかけたが、ミスやトラブルによってラスト2戦で失速。ライコネンは一時タイトルを絶望視されていたが、チームの協力もあってラスト2戦を連勝、ハミルトンとアロンソを1ポイント差で逆転して自身初のドライバーズチャンピオンに輝いた。フィンランド人としてはケケ・ロズベルグ、ミカ・ハッキネンに続く3人目の王者である。

スパイゲートの影響

そんな中、マクラーレンのエンジニアのマイク・コフランとナイジェル・ステップニー（元フェラーリ）の間でデータ漏洩疑惑（スパイゲート）と言う大スキャンダルが発覚し、審議の結果、マクラーレンは2007年のコンストラクターズポイントを剥奪の上、罰金5000万ドル（57億円）以上^[2]という前例のない厳罰を受けた。

コンストラクターズ部門はマクラーレンが8勝8ポールポジション (PP)　、フェラーリが9勝9PPとほぼ互角の成績で、総獲得ポイントではマクラーレンが上回ったが、前述のポイント剥奪裁定によりフェラーリがタイトルを獲得した。

新人の活躍

この年にF1デビューを果たしたドライバーは6人であり、以下の通りである。

• ルイス・ハミルトンは、第4戦で初のポイントリーダーに立ち、第6戦の初優勝により再びポイントリーダーへ浮上。その座を最終戦まで維持し、ルーキーチャンピオンの快挙に大きな期待を持たせたが、惜しくも届かなかった。
• ヘイキ・コバライネンはルノーのエースであったジャンカルロ・フィジケラをランキングで上回り、デビューから16戦連続完走を達成した。
• エイドリアン・スーティルは、デビューしたチームが前述の2人に比べると非力なスパイカーF1であったため成績では目立たなかったが、経験のあるクリスチャン・アルバースを上回ったり、雨のレースとなった日本グランプリで8位入賞に入るなど、才能を発揮した。
• セバスチャン・ベッテルはアメリカグランプリでロバート・クビサの代役でデビューし、デビュー戦で当時の最年少入賞記録を更新、翌年以降の大活躍につながった。
• マルクス・ヴィンケルホックは1戦のみのスポット参戦の契約であったが、デビュー戦でもある第10戦ヨーロッパGPで作戦が当たりラップリーダーに輝き、インパクトを見せつけた（しかし、この活躍によって契約は見直されることはなく、ヴィンケルホックのF1参戦はこのレースのみとなった）。
• 中嶋一貴は日本人初のF1レギュラードライバーである中嶋悟を父に持ち、最終戦ブラジルグランプリでウィリアムズからレースデビューし、日本初の親子2世ドライバーとなった。翌年にはデビューわずか2戦目でポイントを獲得するなど、活躍した。

その他の出来事

• 2005年・2006年にコンストラクターズを2連覇したルノーは今季未勝利に終わり、ランキング3位へ後退。獲得ポイントは前年の1/4に激減した。逆にBMWザウバーは獲得ポイントを前年比3倍に伸ばし、ランキング2位へ進出した。
• ホンダワークスが低迷する一方、2年目のスーパーアグリはプライベーターながらも健闘し、2度の入賞を果たした。カナダGPでは佐藤琢磨がマクラーレンのアロンソをオーバーテイクする見せ場を作った。
• BMWザウバーのサードドライバーであるセバスチャン・ベッテルが、ロバート・クビサの代役としてアメリカGPでレースデビューし、最年少入賞記録（19歳349日）を残した。
• 日本GPは1977年以来久しぶりに富士スピードウェイで開催されたが、悪天候下でのレース強行や輸送機関の麻痺などの問題が発生した（詳細は2007年日本グランプリ (4輪)#問題点を参照）。

レギュレーションの変更

• エンジン
  • 前年の日本GP時点の仕様にて開発を凍結。期間は2010年シーズンまでとされたが、その後2013年まで延長された。
  • 最高回転数を19,000rpmに制限。
  • 2レース1エンジン規定から金曜フリー走行は除外する。

2種類のタイヤの識別用にペイントされた白線

• タイヤ
  • ブリヂストンが単独サプライヤーとなる。各レース2種類（プライムとオプション）のタイヤを供給する。観客（TV視聴者）が区別しやすいよう、ソフト側のタイヤにはマーキングを施す。開幕戦オーストラリアGPではサイドウォールに白丸を描いたが、見えにくいという意見を受けて、グルーブドタイヤの溝に白線1本を引く方式に修正された。^[3]
  • レース中2種類のタイヤ使用を義務付ける。ただし、ウェットレースではこの義務が解除される。路面状況に合わないタイヤでも使用しなければならず、レースによっては波乱を生む要因になった。
  • 各ドライバーの使用セットを7→14セットに拡大（金曜4、土日10）。
• フリー走行
  • 金曜フリー走行を60分×2セッションから90分×2セッションに延長する。
  • 金曜フリー走行に出走できるのは各チーム最大2名まで（サードカーの禁止）。サードドライバーを起用しても良い。
• ピットレーン
  • ピットレーン走行速度を減速。フリー走行は80km/h→60km/h、予選・決勝は100km/h→80km/h。
  • セーフティカー導入時、給油目的のピットインは禁止される（その他の作業は可能）。

この他に、チーム間の紳士協定として、年間テスト走行距離が30,000kmまでに制限された。日数は自由で、使用タイヤは300セットまで。シーズン中のテストでは1台のみ走行。

開催地及び勝者

• 前年にコモンウェルスゲームズ（イギリス連邦大会）との重複を避ける為、第3戦として開催されたオーストラリアGPがバーレーンGPと入れ替わって2年ぶりの開幕戦となった。
• 1981年から26年間連続して開催されてきたサンマリノGPがサーキット設備の問題と1国1開催の原則から開催されないことになった。
• 1995年から12年間連続してドイツで2レース開催されてきたが、ホッケンハイムの経営難の問題と1国1開催の原則から、ニュルブルクリンクのみでの開催となった。
  • ドイツで開催されるこのグランプリは当初「ドイツGP」として発表されたが、シーズン開幕後の4月14日に「ヨーロッパGP」へと改称された。^[4]このため、2007年は1960年以来47年振りに、“F1のドイツGPが開催されない年”となる。1960年のドイツGPはF2レースとして開催されており、2007年に「ドイツGP」を冠したイベントが何も開催されない場合、その前例は1955年までさかのぼることとなる。
• ベルギーGPが2005年以来2年ぶりに開催された。
• 1987年から20年間連続して開催されてきた鈴鹿に代わり、富士で1977年以来30年ぶりに日本GPが開催されることになった。

ラウンド	レース	開催日	開催地	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	オーストラリアグランプリ	3月18日	メルボルン	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
2	マレーシアグランプリ	4月8日	セパン	フェリペ・マッサ	ルイス・ハミルトン	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	詳細
3	バーレーングランプリ	4月15日	バーレーン	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
4	スペイングランプリ	5月13日	バルセロナ	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
5	モナコグランプリ	5月27日	モナコ	フェルナンド・アロンソ	フェルナンド・アロンソ	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	詳細
6	カナダグランプリ	6月10日	モントリオール	ルイス・ハミルトン	フェルナンド・アロンソ	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
7	アメリカグランプリ	6月17日	インディアナポリス	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス	詳細
8	フランスグランプリ	7月1日	マニクール	フェリペ・マッサ	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
9	イギリスグランプリ	7月8日	シルバーストン	ルイス・ハミルトン	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
10	ヨーロッパグランプリ	7月22日	ニュルブルクリンク	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	詳細
11	ハンガリーグランプリ	8月5日	ハンガロリンク	ルイス・ハミルトン†	キミ・ライコネン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス‡*	詳細
12	トルコグランプリ	8月26日	イスタンブール・パーク	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	フェラーリ	詳細
13	イタリアグランプリ	9月9日	モンツァ	フェルナンド・アロンソ	フェルナンド・アロンソ	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-メルセデス	詳細
14	ベルギーグランプリ	9月16日	スパ・フランコルシャン	キミ・ライコネン	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
15	日本グランプリ	9月30日	富士	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	ルイス・ハミルトン	マクラーレン-メルセデス‡	詳細
16	中国グランプリ	10月7日	上海	ルイス・ハミルトン	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細
17	ブラジルグランプリ	10月21日	インテルラゴス	フェリペ・マッサ	キミ・ライコネン	キミ・ライコネン	フェラーリ	詳細

• † フェルナンド・アロンソはポールポジションを獲得したが、ピットレーンでルイス・ハミルトンをブロックしたため5番手へ降格された^[5]。
• ‡ マクラーレンはドライバー以外のチーム代表が表彰台に登壇することを許されなかった。
• ‡* マクラーレンのコンストラクターズポイントは無効とされた。^[5]

エントリーリスト

エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	テストドライバー
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス	マクラーレン	MP4-22	メルセデスFO108T	B	1	フェルナンド・アロンソ	ペドロ・デ・ラ・ロサ ゲイリー・パフェット
					2	ルイス・ハミルトン
ING・ルノーF1チーム	ルノー	R27	ルノーRS27	B	3	ジャンカルロ・フィジケラ	リカルド・ゾンタ ネルソン・ピケJr.
					4	ヘイキ・コバライネン
スクーデリア・フェラーリ・マールボロ	フェラーリ	F2007	フェラーリTipo056	B	5	フェリペ・マッサ	ルカ・バドエル マルク・ジェネ
					6	キミ・ライコネン
ホンダ・レーシング・F1チーム	ホンダ	RA107	ホンダRA807E	B	7	ジェンソン・バトン	クリスチャン・クリエン ジェームズ・ロシター マイク・コンウェイ
					8	ルーベンス・バリチェロ
BMWザウバーF1チーム	BMW	F1.07	BMW P86/7	B	9	ニック・ハイドフェルド	セバスチャン・ベッテル ティモ・グロック
					10	ロバート・クビサ
						セバスチャン・ベッテル
パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	TF107	トヨタRVX-07	B	11	ラルフ・シューマッハ	フランク・モンタニー 平手晃平 小林可夢偉
					12	ヤルノ・トゥルーリ
レッドブル・レーシング	レッドブル	RB3	ルノーRS27	B	14	デビッド・クルサード	ロバート・ドーンボス ミハエル・アメルミューラー
					15	マーク・ウェバー
AT&T・ウィリアムズ	ウィリアムズ	FW29	トヨタRVX-07	B	16	ニコ・ロズベルグ	中嶋一貴 ナレイン・カーティケヤン
					17	アレクサンダー・ヴルツ
						中嶋一貴
スクーデリア・トロ・ロッソ	トロ・ロッソ	STR2	フェラーリTipo056	B	18	ヴィタントニオ・リウッツィ	スコット・スピード
					19	スコット・スピード
						セバスチャン・ベッテル
エティハド・アルダー・スパイカーF1チーム	スパイカー	F8-VII F8-VIIB	フェラーリTipo056	B	20	エイドリアン・スーティル	ファイルーズ・ファウジー ギド・ヴァン・デル・ガルデ エイドリアン・バレス マルクス・ヴィンケルホック
					21	クリスチャン・アルバース
						マルクス・ヴィンケルホック
						山本左近
スーパーアグリF1チーム	スーパーアグリ	SA07	ホンダRA807E	B	22	佐藤琢磨	山本左近 ジェームズ・ロシター
					23	アンソニー・デビッドソン

ドライバーの変更について

BMWザウバー

• 第7戦アメリカGP カーナンバー10 ロバート・クビサ→セバスチャン・ベッテル（前戦カナダGPでの負傷のため第3ドライバーと交代する）。

スパイカー

• 第9戦イギリスGP限りでカーナンバー21 クリスチャン・アルバースを解雇。第10戦ヨーロッパGPは第3ドライバーのマルクス・ヴィンケルホックを起用。
• 第11戦ハンガリーGPより山本左近をレギュラードライバー（カーナンバー21）として最終戦のブラジルGPまで起用。

スクーデリア・トロ・ロッソ

• カーナンバー19スコット・スピードを解雇し、後任に、BMWザウバーの第3ドライバーを務めているセバスチャン・ベッテルを第11戦ハンガリーGPから起用した。

ウィリアムズ

• 第16戦中国GP限りでアレクサンダー・ヴルツが退き、後任として第17戦ブラジルGPではサードドライバーの中嶋一貴を起用した。

2007年のドライバーズランキング

順位 ドライバー AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA ポイント 1 キミ・ライコネン 1 3 3 Ret 8 5 4 1 1 Ret 2 2 3 1 3 1 1 110 2 ルイス・ハミルトン 3 2 2 2 2 1 1 3 3 9 1 5 2 4 1 Ret 7 109 3 フェルナンド・アロンソ 2 1 5 3 1 7 2 7 2 1 4 3 1 3 Ret 2 3 109 4 フェリペ・マッサ 6 5 1 1 3 DSQ 3 2 5 2 13 1 Ret 2 6 3 2 94 5 ニック・ハイドフェルド 4 4 4 Ret 6 2 Ret 5 6 6 3 4 4 5 14† 7 6 61 6 ロバート・クビサ Ret 18 6 4 5 Ret 4 4 7 5 8 5 9 7 Ret 5 39 7 ヘイキ・コバライネン 10 8 9 7 13† 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Ret 30 8 ジャンカルロ・フィジケラ 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 Ret 5 11 Ret 21 9 ニコ・ロズベルグ 7 Ret 10 6 12 10 16† 9 12 Ret 7 7 6 6 Ret 16 4 20 10 デビッド・クルサード Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 14 11 アレクサンダー・ヴルツ Ret 9 11 Ret 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Ret Ret 12 13 12 マーク・ウェバー 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret 10 13 ヤルノ・トゥルーリ 9 7 7 Ret 15 Ret 6 Ret Ret 13 10 16 11 11 13 13 8 8 14 セバスチャン・ベッテル 8 16 19 18 Ret Ret 4 Ret 6 15 ジェンソン・バトン 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11† 5 Ret 6 16 ラルフ・シューマッハ 8 15 12 Ret 16 8 Ret 10 Ret Ret 6 12 15 10 Ret Ret 11 5 17 佐藤琢磨 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret 15 18 16 15 15† 14 12 4 18 ヴィタントニオ・リウッツィ 14 17 Ret Ret Ret Ret 17† Ret 16† Ret Ret 15 17 12 9 6 13 3 19 エイドリアン・スーティル 17 Ret 15 13 Ret Ret 14 17 Ret Ret 17 21† 19 14 8 Ret Ret 1 20 ルーベンス・バリチェロ 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret 0 21 スコット・スピード Ret 14 Ret Ret 9 Ret 13 Ret Ret Ret 0 22 中嶋一貴 10 0 23 アンソニー・デビッドソン 16 16 16† 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14 0 24 山本左近 Ret 20 20 17 12 17 Ret 0 25 クリスチャン・アルバース Ret Ret 14 14 19† Ret 15 Ret 15 0 - マルクス・ヴィンケルホック Ret 0 順位 ドライバー AUS MAL BHR ESP MON CAN USA FRA GBR EUR HUN TUR ITA BEL JPN CHN BRA ポイント

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD) 太字：ポールポジション 斜体：ファステストラップ

^† リタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

2007年のコンストラクターズランキング

順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	ポイント
1	フェラーリ	5	6	5	1	1	3	DSQ	3	2	5	2	13	1	Ret	2	6	3	2	204
		6	1	3	3	Ret	8	5	4	1	1	Ret	2	2	3	1	3	1	1
2	BMW ザウバー	9	4	4	4	Ret	6	2	Ret	5	6	6	3	4	4	5	14†	7	6	101
		10	Ret	18	6	4	5	Ret	8	4	4	7	5	8	5	9	7	Ret	5
3	ルノー	3	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	Ret	5	11	Ret	51
		4	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Ret
4	ウィリアムズ-トヨタ	16	7	Ret	10	6	12	10	Ret	9	12	Ret	7	7	6	6	Ret	16	4	33
		17	Ret	9	11	Ret	7	3	10	14	13	4	14	11	13	Ret	Ret	12	10
5	レッドブル-ルノー	14	Ret	Ret	Ret	5	14	Ret	Ret	13	11	5	11	10	Ret	Ret	4	8	9	24
		15	13	10	Ret	Ret	Ret	9	7	12	Ret	3	9	Ret	9	7	Ret	10	Ret
6	トヨタ	11	8	15	12	Ret	16	8	Ret	10	Ret	Ret	6	12	15	10	Ret	Ret	11	13
		12	9	7	7	Ret	15	Ret	6	Ret	Ret	13	10	16	11	11	13	13	8
7	トロ・ロッソ-フェラーリ	18	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13	8
		19	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
8	ホンダ	7	15	12	Ret	12	11	Ret	12	8	10	Ret	Ret	13	8	Ret	11	5	Ret	6
		8	11	11	13	10	10	12	Ret	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Ret
9	スーパーアグリ-ホンダ	22	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15	14	12	4
		23	16	16	16	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14
10	スパイカー-フェラーリ	20	17	Ret	15	13	Ret	Ret	15	17	Ret	Ret	17	21	19	14	8	Ret	Ret	1
		21	Ret	Ret	14	14	19	Ret	14	Ret	15	Ret	Ret	20	20	17	12	17	Ret
EX	マクラーレン-メルセデス	1	2	1	5	3	1	7	2	7	2	1	4†	3	1	3	Ret	2	3	0‡ (203†) (218)
		2	3	2	2	2	2	1	1	3	3	9	1†	5	2	4	1	Ret	7
順位	コンストラクター	車番	AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	ポイント

• † ハンガリーグランプリでの予選第3セッションでアロンソがハミルトンのアタックを妨害したとして、FIAはチームへのコンストラクターズ・ポイント剥奪の決定を下した。しかしながら、ドライバーズ・ポイントは与えられた。（アロンソはポールポジション剥奪の上5グリッド降格。）
• ‡ マクラーレン・メルセデスのコンストラクターズポイントについては、マクラーレンとフェラーリの間に起こったスパイ疑惑に関して、2007年9月13日にフランス・パリで行われた世界モータースポーツ評議会において、2007年シーズンのポイントの剥奪及び未付与が決定された。1億ドル（処分当時のレートで約115億円）の罰金の支払いを科すことが同時に決定されたが^[6]、10月24日の声明では「5000万ドル（約75億円）以上」に減額された^[2]。