トヨタ・KDエンジン

トヨタ・KDエンジンは、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ディーゼルエンジンの系列である。

トヨタ・KDエンジン
1KD-FTV型ディーゼルエンジン
生産拠点	豊田自動織機 ダイハツ工業
製造期間	2000年7月 - 2021年6月 （日本市場向け）
タイプ	直列4気筒DOHC16バルブ
排気量	2.5 L 3.0 L

1KD-FTVは、コースター用を除き、日本国内で乗用登録となるディーゼルエンジンとしては、前任の1KZ同様、トヨタのラインナップ中最大排気量である。

系譜

• エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

型式

2000年（平成12年）7月登場

ディーゼルエンジン

水冷直列4気筒DOHCターボ 電子制御コモンレール直接噴射

なお、トヨタ製のプレジャーボートに搭載される「M1KD-V」は本エンジンをベースに開発されたものである^[1]。

1KD-FTV - 3000cc

1KD-FTV
登場年月	2000年7月
エンジン種別	ディーゼルターボ インタークーラー付き
燃料噴射方式	電子式コモンレール 直接噴射式
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列4気筒
弁形式	コグドベルト駆動 4バルブ DOHC
ボア×ストローク	96 mm×103 mm
排気量	2,982 cc
圧縮比	17.9:1 ※ハイエース200系(2型) 16.0:1 (2010/07/26～)(3型～) 15.0:1
出力	125 kW (170 PS)/3,400 rpm ※ハイエース200系(2型) 100 kW (136 PS)/3,400 rpm (2010/07/26～)(3型～) 106 kW (144 PS)/3,400 rpm
トルク	352 Nm (35.9 kg・m) /1,800 - 3,400 rpm ※ハイエース200系(2型) 300 Nm (30.6 kg・m) /1,200 - 2,400 rpm (2010/07/26～)(3型～) 300 Nm (30.6 kg・m) /1,200 - 3,200 rpm
重量	-kg

• （初）ランドクルーザープラド90系（KDJ9#）
• （初）4ランナー/ハイラックスサーフ180系（KDN18#）
• ランドクルーザープラド120系（KDJ12#）
• 4ランナー/ハイラックスサーフ210系（KDN21#）
• ダイナ 1トンシリーズ/トヨエース 1トンシリーズ（KDY2##）
• ハイエース/レジアスエース（KDH2##）（2型～4型）

※ハイエース200系用エンジンでは、後述の2KD-FTVと同じくオイルフィルターの小型化が行われており、それ以前のエンジンとはオイルフィルターの互換性がない。

国内市場では大きな出力の向上は行われなかったが、海外市場向けでは127 kW/410 Nmや140 kW/420 Nmといった仕様も存在する^[2]。

2KD-FTV - 2500cc

2KD-FTV
登場年月	2004年8月
エンジン種別	ディーゼルターボ インタークーラー付き
燃料噴射方式	電子式コモンレール 直接噴射式
冷却方式	水冷
シリンダー配置・数	直列4気筒
弁形式	コグドベルト駆動 4バルブ DOHC
ボア×ストローク	92 mm×93.8 mm
排気量	2.494 cc
圧縮比	18.5:1
出力	80 kW (109 PS)/3.400 rpm
トルク	260 Nm (26.5 kg・m) /1,600 - 2,600 rpm
重量	-kg

• ダイナ／トヨエース（KDY200系）
• ハイエース/レジアスエース（KDH2##）（1型）
• フォーチュナー
• イノーバ
• ハイラックス/ハイラックスヴィーゴ

※このエンジンでは、ディーゼルエンジンのND型エンジンと同じく、オイルフィルターの小型化が行われた。