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ロビン・ハード
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ロビン・ハード(Robin Herd、1939年3月23日 - 2019年6月4日)は、イギリスのレーシングカーエンジニア、デザイナー、実業家。
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レーシングカー・コンストラクターのマーチ・エンジニアリングの共同設立者として知られている。
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経歴
要約
視点
初期
ランカシャー州ニュートン・ル・ウィローズ出身。
RAE-コンコルド・プロジェクトのエンジニアとして、RAEの支局の英国立ガスタービン施設:NGTE[2]に勤める。
NGTEの同僚のゴードン・コパックとともにマクラーレンに在籍し、M2B、M4B、M5A、M7Aを設計して、 1968年コスワースに移り、4WDF1カーを設計した。
- コンコルド
- マクラーレン M2B
- マクラーレン M7A
- コスワースF1
マーチ
その由来が、Max Mosley、Alan Rees、Graham Coaker、Robin Herdの頭文字をとったものとされるマーチ。
設立前夜
1969年夏のマーチ・エンジニアリングの設立に先立って、F3カーのマーチ・693が組み上げられた[3][4][5]。
この年ハードは、フランク・ウィリアムズの手伝いをしていた。ブラバムから購入したマシン(BT26)でのF1初参戦をサポートするものだった。
F1
マーチは1970年から1992年の間に「マーチ・エンジニアリング」、「マーチ・レーシング」などの名称でエントリーして、207回のF1グランプリレースを完走し、4PP、3勝を挙げた。
1981年はロビン・ハードがRAMレーシングのジョン・マクドナルドと手を結び、共同でマーチ・グランプリを設立。共同オーナーとなり1981年のF1世界選手権に参戦したが、このプロジェクトの現場で関わったのは1年限りだった。
マーチ上場まで
チームはF2とインディカーのレースで成功を収め、マーチカーは1983年から1987年まで5年連続でインディ500で優勝した。その成功のさなかの1986年、マーチはロンドンの証券取引所に上場した。
マーチグループの崩壊

1992年設立の設計事務所
Fomet1のメンバーは[6]
・Robin Herd
・Tino Belli
・Tim Holloway
・Les McTaggart


1986年からハードはF1への復帰計画を開始し、ドライバーにイヴァン・カペリと契約。チームマネージャーにイアン・フィリップスを雇い、日本の不動産企業レイトンハウスがメインスポンサーとして出資することも決まり、1987年からレイトンハウス・マーチとしてF1に参戦復帰した[7]。レイトンハウスは段階的にマーチの株式を購入し、1989年、マーチ・レーシングは100%レイトンハウスのものとなり、スポンサーからオーナーになった。マーチ・グループから弾き出されたハードは、ビスターにデザインオフィス、ロビン・ハード社を設立した。
ロビン・ハード社は、クライアントが変わるたびに社名(フォメット1社、ベンチュリーuk社、ラルースuk社)が変更された。
GenTech (UK)はバリー・グリーンからの依頼で仕事をしていた時の社名。
1995年、オックスフォード・ユナイテッドFCを買収し、1998年までクラブの会長を務めた。
1999年には、オニクスの元代表のマイク・アールと力を合わせて新しいF1チームを設立するという話もあった[8]。
また、マーチ・インディ・インターナショナルと呼ばれるインディレーシングリーグチームも結成された[9]。
インディモデル関連の表
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死去
出典
外部リンク
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