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御幸辻駅
和歌山県橋本市にある南海電気鉄道の駅 ウィキペディアから
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御幸辻駅（みゆきつじえき）は、和歌山県橋本市御幸辻にある、南海電気鉄道高野線の駅。駅番号はNK76。
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歴史
かつては、橋本方面の電車に乗ると、進行方向右側に単線時代の廃線跡が確認できたが、一部が国道371号橋本バイパスのルート上になったためレールが剥がされており、現在では見ることができない。
- 1915年（大正4年）
- 1922年（大正11年）9月6日：会社合併により南海鉄道の駅となる。
- 1923年（大正12年）4月21日：御幸辻駅に改称[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
- 1981年（昭和56年）11月22日：紀見峠 - 当駅間複線化。
- 1992年（平成4年）4月2日：高架化工事のため駅構内が単線化される[2]。
- 1992年（平成4年）11月10日：20m級車両4両編成の乗り入れ開始[3]。これに伴いホームが林間田園都市方に15m延伸される[4]。
- 1994年（平成6年）7月21日：高架化された新下りホームが完成（完成当初はこのホームで上下線とも発着）。有効長も4両編成分 (約90m) から、8両編成分 (176m)に延伸[5]。
- 1995年（平成7年）8月29日：当駅 - 橋本間複線化。同時に新上りホーム、新駅舎が完成[6]。
- 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[7][8]。
- 2013年（平成25年）4月1日：終日係員無配置駅となる。
- 2016年（平成28年）：西口にロータリーが完成する。
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駅構造
相対式2面2線のホームを持つ高架駅である。ホーム有効長は8両編成分 (176m)。
改札・コンコースは1階、ホームは2階にある。コンコースとホームを結ぶエレベーターが設置されている[9]。便所は1階改札内にあり、男女別の水洗式。高架化以前は島式ホーム1面2線の交換可能な地平駅で、駅舎とは構内踏切で連絡していた。その地平駅時代末期（1992年）には複線化工事進捗によりいったん交換不能な棒線駅となり、御幸辻駅 - 橋本駅間複線化開業までこの状態が続いた。
のりば
切符売場と改札口
改札内
コンコース
ホーム（左側が難波方面、右側が橋本方面）
利用状況
要約
視点
2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は2,418人[南海 1]で、南海の駅（100駅）では64位[南海 1]である。大阪・堺都市圏に通勤・通学するいわゆる"和歌山府民"も利用している。
各年度の1日平均乗降人員数は下表のとおり。
駅周辺
駅周辺は閑静な集落となっている一方、南西の山肌に住宅地がある。
- 国道371号
- 和歌山県道105号山田御幸辻停車場線
- 和歌山県道731号二見御幸辻停車場線
- さつき台（橋本ガーデンタウンさつき台、西口から徒歩7分）
- 橋本紀見郵便局
- 橋本市立紀見小学校
- 杉村公園（西口から徒歩5分）
- 子安地蔵寺（紀州徳川家安産祈願寺、関西花の寺24番「ふじの寺」西口から徒歩約30分）
西口駅前
東口駅前
バス路線
駅西口に「御幸辻駅前」、駅南側を通る和歌山県道731号線に「御幸辻駅口」の各停留所があり、橋本市コミュニティバスの路線が発着する[11]。
- 御幸辻駅前
- 杉尾線
- 不動山の巨石口
- 山田・出塔線
- やっちょん広場
- 北部線
- 光陽台東
- 車庫前
- 杉尾線
- 御幸辻駅前
- 不動山の巨石口
隣の駅
脚注
関連項目
外部リンク
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