機体記号

機体記号（きたいきごう、英語：aircraft registration）とは、航空機に付けられる個別の記号。国籍記号と登録記号により構成される^[1]。

欧州諸国の国籍記号一覧地図

イギリス籍”G"を表す機体記号を付けたセスナ機

俗に英語のレジストレーション（registration）を利用して単にレジ、レジスタ、レジ番、レジナンバーと呼ぶ場合もある。

軽量機等のスポーツ、レクリエーション等を目的とした飛行機や、自作機、研究開発用航空機等による試験飛行の機体登録の際に付与される記号は、識別記号と表記し、登録記号とは区別している^[2]。

航空機認識の表示方法が数字のみの場合もあるが、こちらはアメリカ空軍（テールコード）、ロイヤルエアフォース（イギリス）や航空自衛隊（日本）などの軍用機に対し用いられる。そのため民間機に「機体数字」といった呼び方はしない。

なお船舶にも個別認識番号があるが、本稿では民間航空機に対してつけられる機体記号について記載する。

概要

機体記号N540PBのジブコ エッジ540。型番の540と操縦者であるPéter Besenyeiの頭文字を合わせている。

機体記号は熱気球にも適用される

国際民間航空機関（ICAO）に加盟する世界各国の国家および地域の民間航空機を認識するためにつけられるのが機体記号である。

アルファベットもしくはアルファベットと数字を組み合わせた「国籍記号」で所属の国籍を表し、ダッシュ（ハイフン）に続けて数字もしくはアルファベットによって登録された順に交付される番号で「登録記号」を表す。アメリカや日本のようにダッシュを使わない国もある。日本では航空法施行規則に定められており、133条は「航空機の国籍は、装飾体でないローマ字の大文字JA（以下「国籍記号」という。）で表示しなければならない」、134条は「登録記号は、装飾体でない4個のアラビア数字又はローマ字の大文字で表示しなければならない」としている。

イギリスのような数字が入らないアルファベットのみの表記される場合は、無線連絡などの際に後ろの二文字に因んだフォネティックコードで呼ばれることがある。例えば、英国海外航空781便墜落事故の事故機であるデ・ハビランド DH.106 コメット"G-ALYP"は"Yankee Papa"（ヤンキー・パパ^[3]）と呼ばれていた。

また、コールサインを所有しない航空会社や個人所有機などでは日本でも無線連絡などの際にフォネティックコードで呼ばれている。例えば警視庁航空隊のシコルスキー S-92 "JA02MP"は、無線連絡の際、"ジュリエット・アルファ・ゼロ・ツー・マイク・パパ"と呼ぶ。

アメリカの民間航空会社の機材では、機体記号の最後の2文字が航空会社のIATA航空会社コードになっていることが多い。例えば、アメリカン航空なら"AA"、旧パンアメリカン航空なら"PA"といった具合である。日本貨物航空もこの法則に当てはまる（JA02KZなど）。また、最近の「JA+3桁数字+1つのアルファベット」のスタイルになってからは、日本航空が末尾にJ ^[4]、全日空が末尾にAを用いている。フジドリームエアラインズは「JA+2桁の導入番号+FJ」で統一している。

また、消防や警察の所有機では110や119といった緊急通報用電話番号を含む組み合わせ^[5]、国の機関では自国に関する記号^[6][1]、社有のビジネス機では会社に関する組み合わせ^[7]など所属先にちなんだ記号を申請する例もある。

機種名にちなんだ番号を使用することもあり、例えばボーイング747の生産初号機には"N7470"、ブリティッシュ・カレドニアン航空で導入されたDC-10には"G-DCIO"(IOを10に見立てている）という番号が使用されたことがあった。

個人所有の機体は、所有者の名前や誕生日、機体の登録年月日などを含む並びを申請していることがある。ジョン・トラボルタ（John Travolta）が所有していたボーイング707は型番と名前の頭文字を組み合わせた『N707JT』としている。

研究機関の試作機や市販のキットなどを組み立てた自作航空機のため、国籍記号とは別に専用の記号で登録を義務付けている国もあり、日本では超軽量動力機にはJR、ジャイロプレーンにはJE^[8]、これら以外の自作航空機を新規登録するとJXで始まる識別記号が付与され^[2]国籍記号のJAは使用されない。

機体記号を表示する位置は、各国の法令や機種により異なっており^[1]、日本の場合、固定翼機では主翼の右上面と左下面、尾翼か胴体の側面、回転翼機は胴体の下面と側面に表示される^[1]。回転翼機の尾翼は胴体側面とみなされる^[1]。日本ではエンジンカウルには描かれないが、アメリカでは許可されている^[1]。

かつては塗装で描いていたが、現代ではステッカーが主流となっている^[1]。

国籍記号一覧

地図上に表示した各国の国籍記号

国家名もしくは地域名	国籍記号	登記記号規則
アフガニスタン	YA	abc
アルバニア	ZA	abc
アルジェリア	7T	abc
アンドラ	C3	abc
アンゴラ	D2	abc
アンティグア・バーブーダ	V2	abc
アルゼンチン	LQ	abc
アルゼンチン	LV	abc
アルメニア	EK	12345
アルバ	P4	abc
オーストラリア	VH	abc
オーストリア	OE	abc
アゼルバイジャン	4K	ab1 or ab12 or 12345
バハマ	C6	abc
バーレーン	A9C	ab
バングラデシュ	S2	abc
バルバドス	8P	abc
ベラルーシ	EW	123ab or 12345
ベルギー	OO	abc
ベリーズ	V3	abc
ベナン	TY	abc
バミューダ	VP-B	ab
バミューダ	VQ-B	ab
ブータン	A5	abc
ボリビア	CP	1234
ボスニア・ヘルツェゴビナ	T9	abc
ボツワナ	A2	abc
ブラジル	PP	abc
ブラジル	PR	abc
ブラジル	PT	abc
イギリス領ヴァージン諸島	VP-L	ab
ブルネイ	V8	abc or ab1 or 123
ブルガリア	LZ	abc
ブルキナファソ	XT	abc
ブルンジ	9U	abc
カンボジア	XU	123
カメルーン	TJ	abc
カナダ	C-F	Fabc, Gabc, Iabc
カーボベルデ	D4	abc
ケイマン諸島	VP-C	ab
中央アフリカ	TL	abc
チャド	TT	abc
チリ	CC	abc
台湾	B	12345 or 123
中国	B	1234 or 12ab or 123a or 12a3 or 1234a
コロンビア	HK	1234a
コモロ	D6	abc
コンゴ民主共和国	9Q	abc
コンゴ共和国	TN	abc
コスタリカ	TI	abc
クロアチア	9A	abc
キューバ	CU-T	1234
キプロス	5B	abc
北キプロス・トルコ共和国 （国際的未承認）	トルコのTCを使用	abc
チェコ	OK	abc or abc12 or 1234 or A123
デンマーク	OY	abc
ジブチ	J2	abc
ドミニカ国	J7	abc
ドミニカ共和国	HI	123ab
エクアドル	HC	abc
エジプト	SU	abc
エルサルバドル	YS	abc
赤道ギニア	3C	abc
エリトリア	E3	abc
エストニア	ES	abc
エチオピア	ET	abc
フォークランド諸島	VPF	ab
フィジー	DQ	abc
フィンランド	OH	abc
フランス	F	abcd
フランス領アンティル	F-OG	ab
フランス領ギアナ	F-O	abc
ガボン	TR	abc
ガンビア	C5	abc
ジョージア	4L	12345 or abc
ドイツ	D	abcd
ガーナ	9G	abc
ジブラルタル	VPG	ab
ギリシャ	SX	abc
グレナダ	J3	abc
グアテマラ	TG	abc
ギニア	3X	abc
ギニアビサウ	J5	abc
ガイアナ	8R	abc
ハイチ	HH	abc
ホンジュラス	HR	abc
香港	B-H; B-K; B-L （Bは中国の国籍記号）	Hab or Kab or Lab
ハンガリー	HA	abc
アイスランド	TF	abc
インド	VT	abc
インドネシア	PK	abc
イラン	EP	abc
イラク	YI	abc
アイルランド	EI	abc
イスラエル	4X	abc
イタリア	I	abcd
コートジボワール	TU	abc
ジャマイカ	6Y	abc
日本	JA	1234 or 123a or 12ab or a123
ヨルダン	JY	abc
カザフスタン	UN	12345
ケニア	5Y	abc
キリバス	T3	abc
北朝鮮	P	123
韓国	HL	1234
クウェート	9K	abc
キルギス	EX	12345 or 123
ラオス	RDPL	12345
ラトビア	YL	abc
レバノン	OD	abc
レソト	7P	abc
リベリア	A8	abc
リビア	5A	abc
リトアニア	LY	abc
ルクセンブルク	LX	abc
マカオ	B-M	ab
北マケドニア	Z3	abc
マダガスカル	5R	abc
マラウイ	7Q	abc
マレーシア	9M	abc
モルディブ	8Q	abc
マリ	TZ	abc
マルタ	9H	abc
マーシャル諸島	V7	1234
モーリタニア	5T	abc
モーリシャス	3B	abc
メキシコ	XA	abc
メキシコ	XB	abc
メキシコ	XC	abc
ミクロネシア連邦	V6	abc
モルドバ	ER	abc or 12345
モンテネグロ	4O	abc
モナコ	3A	abc
モンゴル	JU	1234
モントセラト	VPL	ab
モロッコ	CN	abc
モザンビーク	C9	abc
ミャンマー	XY	abc
ミャンマー	XZ	abc
ナミビア	V5	abc
ナウル	C2	abc
ネパール	9N	abc
オランダ	PH	abc
オランダ領アンティル	PJ	abc
ニュージーランド	ZK	abc
ニュージーランド	ZL	abc
ニカラグア	YN	abc
ニジェール	5U	abc
ナイジェリア	5N	abc
ノルウェー	LN	abc
オマーン	A4O	ab
パキスタン	AP	abc
パレスチナ	SU-Y	ab
パナマ	HP	1234abc
パプアニューギニア	P2	abc
パラグアイ	ZP	abc
ペルー	OB	1234
フィリピン	RP-C	1234
ポーランド	SP	abc
ポルトガル	CS	abc
カタール	A7	abc
レユニオン	F-OD	ab
ルーマニア	YR	abc
ロシア	RA	12345 or 1234K
ルワンダ	9XR	ab
セントヘレナ	VQ-H	ab
セントクリストファー・ネイビス	V4	abc
セントルシア	J6	abc
セントビンセント・グレナディーン	J8	abc
サモア	5W	abc
サンマリノ	T7	abc
サントメ・プリンシペ	S9	abc
サウジアラビア	HZ	abc or ab1 or ab12 or abc1
セネガル	6V	abc
セネガル	6W	abc
セーシェル	S7	abc
シエラレオネ	9L	abc
シンガポール	9V	abc
スロバキア	OM	abc
スロベニア	S5	abc
ソロモン諸島	H4	abc
ソマリア	6O	abc
南アフリカ共和国	ZS	abc
南アフリカ共和国	ZT	abc
南アフリカ共和国	ZU	abc
南スーダン	Z8	abc
セルビア	YU	abc
スペイン	EC	abc
スリランカ	4R	abc
スーダン	ST	abc
スリナム	PZ	abc
エスワティニ	3D	abc
スウェーデン	SE	abc
スイス	HB	abc
シリア	YK	abc
タヒチ	F-OH	ab
タジキスタン	EY	12345
タンザニア	5H	abc
タイ	HS	abc
トーゴ	5V	abc
トンガ	A3	abc
トリニダード・トバゴ	9Y	abc
チュニジア	TS	abc
トルコ	TC	abc
トルクメニスタン	EZ	a123
タークス・カイコス諸島	VQ-T	ab
ツバル	T2	abc
ウガンダ	5X	abc
ウクライナ	UR	12345 or abc
アラブ首長国連邦	A6	abc
イギリス	G	abcd
国際連合	4U	abc
アメリカ合衆国	N	12345 or 1234a or 123ab or 1234
ウルグアイ	CX	abc
ウズベキスタン	UK	12345
バヌアツ	YJ	ab1 or ab12
ベネズエラ	YV	123
ベトナム	VN	1234 or a123
イエメン	7O	abc
ザンビア	9J	abc
ジンバブエ	Z	abc

各国の事情

アメリカ

登録番号『N1』のロッキード ジェットスター

アメリカの登録番号の例

現在の登録番号は、

1. 国籍記号「N」
2. 1〜9999の数字
3. アルファベット列2桁以下（0桁可）かつ数字とあわせ5桁以下

を続ける。ただし、1〜99（アルファベットなし）は連邦航空局 (FAA) により予約されている。『N1』はFAAのロッキード ジェットスターに与えられた。

1929年から1948年12月31日までは、現在と異なるシステムで番号登録されていた（すでに登録された旧形式の番号は、1953年1月1日までに切り替えられた）。旧形式では、Nの次の1文字「class prefix」で種類分けされていた。たとえば、民間機の多くは「NC+数字」で登録されていた（なお、この「NC」は prefix code などと呼ばれるが、国籍記号は「NC」ではなく「N」だけである）。この形式は、国籍記号が導入される1929年以前からアメリカ国内で使われていた形式が元になっており、それ以前は「C+数字」だったのが「NC+数字」に切り替わった。

class prefix の意味は次のとおり（1948年以前に廃止されたものも共に挙げる）。

• C = 商用機 (commerce)、自家用機、郵便機
• G = グライダー (glider) ※1937年廃止
• L = 軍用機など (limited)
• P = 自家用機 (private) ※1927年廃止、「NP+数字」の形では使われなかった
• R = 農薬散布用の（英語版）農業機、レース機など (restricted)
• S = 州 (state) または連邦政府の保有する機体 ※1937年廃止
• X = 実験航空機（英語版） (experimental)

軍用機はテールコードで管理されている。

クロアチア

クロアチアの国籍記号は現在「9A」であるが、ユーゴスラビアから独立した一時期「CR」という機体記号を国際的承認なしに暫定的に使用していた。

サンマリノ

サンマリノは唯一、空港やヘリポートがないため登録されている航空機はない。

ソ連

かつてのソビエト連邦の機体記号は国名のロシア語表記（Союз Советских Социалистических Республик）を略した「СССР-12345」^[9]という形であった。キリル文字で表記されているが、これをラテン文字アルファベットに転記すると「SSSR」となる。

中国・香港・マカオ・台湾

中国、香港、マカオ、台湾の4つの国及び地域は、全て「B」を記号として使用している。なお、中国と台湾は双方ともBプラス数字といった機体記号を使用している。そのため、過去に同じ機体記号が存在したこともありえる^[10]が現在では中国は4桁、台湾は5桁となっているため重複は無い。香港とマカオは機体記号が全てアルファベットであるので、区別しやすい。

香港がイギリスから中国に返還される前まではVR-H**という機体記号が割り当てられていた。また澳門も1999年まで中国とは別の機体記号（旧宗主国のポルトガルと同じ記号）が割り当てられていた。返還に際して、中国に対してVR-Hが香港時代からそのまま割り当てられているが、現在は使用されていない。また、この時点まで同じVR-を使用していたイギリス領の各地では、VR-がイギリスと中国の両方に割り当てられてしまうと不具合が生じるので、香港返還と同時にVP-に変更された。

ドイツ

ドイツの機体記号は、戦前までは「D-1929」といった、現在のイギリスなどに近い表記方法であった。戦後民間航空が再開された時に現在のスタイルになった。

旧東ドイツは1973年まで「DM-ABC」、それ以後は「DDR-ABA」という形であった。DDRはドイツ語の国名"Deutsche Demokratische Republik"の略称である。（例示した「DDR-ABA」はインターフルクのエアバスA310で、ドイツ統一時に「D-AOAA」となったが会社自体がなくなったため短命に終わった）

日本

機体記号J-BACIのニッポン号

機体記号JA001Cの日本エアコミューターのサーブ 340B

機体記号JA8089の日本航空747-400

数字のみの自衛隊機（F-15J ）

日本では、航空法により、国土交通省（航空機登録原簿）への登録をして交付された航空機登録証明書に記載された国籍記号と登録記号を表示しなければならない（詳しくは航空機の登録を参照）。

かつては"JA"の後ろは機種別の登記になっており、航空機の機種別に次のように分類した登録をすることとしており、民間の航空会社だけでなく、官庁（警察・消防・海上保安庁・航空局など）で運用する航空機にも割り当てられている。ただし、自衛隊で運用されている航空機の場合は航空法による機体記号の適用除外であるため、数字のみで構成される独自の機体記号が用いられている（航空自衛隊の装備品一覧#機体番号を参照）。

• 0001〜0999 第三種滑空機
• 1001〜1999 特殊航空機
• 2001〜2999 第一種、第二種滑空機、動力滑空機
• 3001〜4999 ピストン単発飛行機
• 5001〜5999 ピストン多発飛行機
• 7001〜7999 ピストン・ヘリコプター
• 8001〜8999 ジェット機、ターボプロップ機
• 9001〜9999 ターボシャフト・ヘリコプター
• A0001〜A9999 熱気球

上記のうち、航空会社でおもに使用されるジェット機およびターボプロップ機についてはさらに細かい分類が行われていた。最初は"JA8000"番台は4発ジェット旅客機（DC-8初号機がJA8001）、"JA8100"番台は大型4発ジェット旅客機（当時はボーイング747のみ）、"JA8300"番台は3発ジェット旅客機（ボーイング727など）、"JA8400"番台は双発ジェット旅客機（ボーイング737など）、"JA8500"番台は大型3発ジェット旅客機（DC-10・MD-11やトライスターなど）、"JA8600"番台から"8800"番台はターボプロップ機（YS-11や測量用のエアロコマンダーなど）、というように分類されていたが、1990年代以降、航空機の登録数が大幅に増加し、この法則では賄いきれなくなり、空いている番号を埋めていった（その中には、かつて忌み数として飛ばされていた番号^[11]もあり、8000番台に限り^[12]埋めて使用している）。

また、6001〜6999番台においてはピストン多発飛行機が使用するための空白地帯であったが、ヘリコプターの普及に伴い9001〜9999番台が不足したため、6001〜6999番台をヘリコプターの登録枠となった。

さらなる航空機の増加や更新に備えるべく1997年以降“JA＋3桁の数字＋アルファベット1つ”もしくは“JA＋2桁の数字＋アルファベット2つ”のパターンになっており、さらに「アルファベットのI（アイ）・O（オー）・S（エス）は使用不可」などの詳細な規則も規定されている（アラビア数字の1・0・5との誤認を防ぐため）。

なお、1997年以前に日本に導入された機体で2桁の数字＋アルファベット2つパターンを登録している岐阜県防災航空隊のベル412EP、JA96GF(現在は抹消されている)が挙げられるが、これはアメリカ籍で導入され、翌年の1997年に日本国籍を取得したためである^[13]。

また、戦前までは"J-ABCD"といった、現在のイギリスに近い表記方法であった。例えば神風号はJ-BAAI、ニッポン号はJ-BACIという具合であった。1952年に民間航空が再開された時に国籍記号が"JA"となった。

JA001Aは朝日新聞社航空部が報道機として導入したセスナ サイテーション560に与えられ、2018年現在は岡山航空株式会社が所有している^[14]。

日本では、自動車の登録番号と同様に一度使用された機体記号は、同一の機体を国内で再登録する場合（海外に売却した機体を買い戻し再登録する場合、修理や改修のため抹消した機体を再登録する場合）を除いて、原則として二度と使用しない。全日空のボーイング767-381F（製造番号.33404）のJA601Fは2002年8月に同社保有で登録された後、2011年2月に売却されタンパ・カーゴなどで使用されていた。2015年12月に全日空が買い戻したが、同じ登録記号が使用された。日本航空のボーイング747-246F（製造番号.22477）のJA8151は1994年にアメリカのサザン・エア・トランスポートに売却されたのちに、1999年に日本航空に復帰したがJA8937として再登録された。前述の全日空の事例とは異なり、異なる登録記号が使用されている。異なる機体に対する再割り当ての事例は確認されており、2006年12月に登録された全日空のボーイング777-381ER（製造番号.32650）のJA777Aは、1997年に事故により大破し抹消登録されたロビンソン R44の登録記号と同じである。

日本では修理や改修が必要となった航空機を登録抹消し、一度外国籍に登録し、修理や改修が完了後に再び日本国籍を再登録する事例（修理の場合の事例：個人保有（元・アジア航測）のJA8600など、改修の場合の事例：Peach Aviationのうち登録記号の末尾が「VA」の旧バニラ・エア機材）も存在する^[15]。

2019年にはバニラ・エアとPeach Aviationとの経営統合に伴い、バニラ・エア機材をPeach仕様に揃えるための改修が必要となった。改修はマレーシアにあるエアバス社系の整備会社で実施されるが、改修前に一旦登録抹消して一度フランス国籍で登録し、改修完了後にPeachにおいて同じ登録記号で再登録する措置が取られる。

日本国政府専用機は航空自衛隊に所属するため、専用のシリアルナンバー（機体番号）が付けられている。初代（ボーイング747-400）はアメリカから日本へのフェリーでは民間機扱いで登録されていたが、後にそれぞれ「1号 - JA8091→20-1101、2号機 - JA8092→20-1102」へと変更された。また3号機の導入を見越してJA8093も割り振られていたが、導入が見送られたため未使用のまま現在も欠番である。2代（ボーイング777-300ER）は80-1111、80-1112という機体番号で登録された^[16]。

登録記号は新規登録時に希望する並びを申請できるが、登録記号取扱規則により制限がある^[1]。

熱気球のみ登録は国土交通省ではなく日本気球連盟に登録を行う^[17]。

超軽量動力機等のスポーツ、レクレーション等を目的とした飛行や、自作機などによる試験飛行の機体登録の際に付与される識別記号には、国籍記号のJAは使用されず、それぞれJR、JE、JXから始まる6文字の記号が申請順に割り当てられる^[8][2]。これらの識別記号はアルファベット2文字とアラビア数字4文字で構成するが、超軽量動力機とジャイロプレーンにおいてアラビア数字4文字の記号が不足する場合には下1桁から3桁までアルファベットを含めて構成することしている。ただし除外されるアルファベットについてはI、O及びQとなっており、登録記号取扱規則で除外されるSは使用可能となっている。

• JR0201〜6ZZZ 超軽量動力機(舵面操縦型)
• JR7001〜7ZZZ 超軽量動力機(体重移動操縦型)
• JR8001〜9ZZZ 超軽量動力機(パラシュート型)
• JE0001〜9ZZZ ジャイロプレーン
• JX0001〜9999 超軽量動力機やジャイロプレーンの要件を満たさない自作航空機

『JX0001』は大西勇一がスバル・1000のエンジンを流用して制作したモーターグライダー『OX5 スバルプレン』で、現在は向井千秋記念子ども科学館で展示されている。この他に、超小型ヘリコプターのホームビルト機であるGEN H-4の試験機には『JX0076』と『JX0077』が、零戦の縮小レプリカ機である濱尾式080型には『JX0110』が、オープンスカイプロジェクトのM-02J（ジェットグライダー）には『JX0122』が割り当てられている。

モナコ

モナコには空港はないが、ニースのコート・ダジュール空港からモナコまで、ヘリ・エア・モナコによるヘリコプター定期便が運航されているほか、遊覧飛行用や自家用も登録されている。

ロシア

アエロフロート・ロシア航空など、ロシアの航空会社が西側諸国の企業であるボーイング製やエアバス製の旅客機を運用する際には輸入航空機に対する高関税から逃れるため^[18]にロシアの機体記号で登録することなくリース機として導入し、他国の機体記号（バミューダ諸島のVQ-B/VP-BやアイルランドのEI）を登録している場合が多い^[19]。

国名との対応

一覧を参照すればわかるように、国家名と国籍記号はほとんど一致しておらず、国籍記号から国名を連想しにくい。国籍記号と国名の頭文字が合致しているものは

• 日本 = JA pan
• カナダ = C anada
• イタリア = I taly
• フランス = F rance
• ドイツ = D eutschland
• ジンバブエ = Z imbabwe
• エストニア = ES tonia
• エチオピア = ET hiopia
• イギリス = G reat Britain

しかない。

ほかには、

• オーストリアの"OE"は、原語であるドイツ語の国名"Österreich"の頭文字Öの代替として使用されているものであること
• アイルランドの"EI"は、原語であるアイルランド語国名"Éire"からであること
• トルコの"TC"は、原語であるトルコ語国名"Türkiye Cumhuriyeti"のそれぞれの頭文字からであること
• フィリピンの"RP"は、原語であるタガログ語国名"Republika ng Pilipinas"のそれぞれの頭文字からであること
• スイスの"HB"は、原語であるドイツ語の"Helwetische"(スイスを指すラテン語名のHelvetiaのドイツ語での形容詞形)と "Bundesreich"(連邦)のそれぞれの頭文字からであること
• キューバの"CU-T"の"CU"は、"Cuba"、ロシアの"RA"は、"Russia"、ハンガリーの"HA"は、"Hungary"からであること
• ベトナムの"VN"は、"Vietnam"、ウクライナの"UR"がUkrajina、ルクセンブルクの"LX"がLuxemburgに基づくものであること
• リトアニアの"LY"は、リトアニア語の国名である"Lietuvos"から、iを大文字にした際に数字の「1」と混同しないためYに変えたもの。
• ラオスの"RDPL"は、フランス語による正式国名"République démocratique populaire lao"のそれぞれの頭文字からであること

が推測できる。