深川検車区行徳分室

深川検車区行徳分室（ふかがわけんしゃくぎょうとくぶんしつ）は、千葉県市川市にある東京地下鉄（東京メトロ）の車両基地である。東京メトロの車両基地で唯一、千葉県に立地している。

深川検車区行徳分室
撮影当時：行徳検車区
基本情報
所在地	千葉県市川市妙典6-16-38
座標	北緯35.69度 東経139.93度 / 35.69; 139.93
鉄道事業者	東京地下鉄
帰属組織	車両部 深川車両管理所 - 深川検車区
併設区所	東西線工務区行徳分室 東西線電機区 東西線信通区行徳分室
最寄駅	妙典駅
管轄路線	東西線
管轄車両	05系、07系、15000系
旧称	（下妙典留置線）→行徳検車区
開設	1969年（昭和44年）3月（下妙典留置線） 1981年（昭和56年）8月1日（行徳検車区）
車両基地概要
敷地面積	59,860m2
留置線本数	10本 1本は車輪転削線兼用[1]
検査線本数	列車検査線・修繕線 1本
洗浄線本数	2本 （車両清掃は深川検車区で実施。留置線として使用）
その他設備	出入庫線 3本 機材線（保守用車留置線）
年間検修能力	列車検査：2編成/日 車輪転削：約2両/日[1]
最大収容両数	140両（10両×14本）
配置両数	なし（深川検車区に配置）
位置 深川検車区行徳分室 東京23区の位置

概要

東西線妙典駅東方、江戸川の右岸に位置する。1969年（昭和44年）に帝都高速度交通営団（当時の営団地下鉄）の下妙典留置線として完成、1981年（昭和56年）に行徳検車区として業務を開始した。2009年（平成21年）4月には深川検車区と組織統合され、深川検車区行徳分室となった^[2][3]。

当車庫建設にあたっては、隣接して江戸川放水路が流れていることから、水害（洪水・高潮）対策として、約 3 m の盛り土をした^[4]。盛り土量は約 22 万 m³にもおよび、千葉県から搬入した^[4]。

主な業務は、東西線車両の列車検査（1日2編成施工）と営業線対応、車輪転削である^[1]。車輪転削は10両編成のうち1日2両が実施され、18か月（1年半）周期で計画が実施される^[1]（東西線車両のほか、東葉高速鉄道車両も受託）。列車検査は検査庫のある11番線が優先的に使用されるが、屋根上点検台のある8・9番線も対応している^[1]。

入出庫線は当初2本で、本線のB線の下をくぐって妙典駅（旧・下妙典信号所）の中線に至る構造だったが、後に本線B線をアンダークロスせずに妙典駅に至る線が1本増設された^[1]。廃車車両の解体は当車両基地内で行われていた。

入庫する列車。左端に見える高架の軌道は後に増設されたもの。

構内

東側（江戸川寄り）から^[1]

• 1番線 - 留置線
• 2番線 - 留置線。車輪転削庫を挟み、2B番線まで伸びている^[1]
• 3番線 - 留置線（有効長が7両分と短く、通常の車両留置には使用しない^[1]）
• 4番線 - 機材線（保守用車留置）
• 5番線 - 留置線
• 6番線 - 留置線
• 7番線 - 留置線
• 8番線 - 留置線 - 機材線（保守用車留置）として8B番線まで伸びている^[1]
• 9番線 - 留置線（8・9番線間には屋根上点検台^[1]）。10番線は欠番
• 11番線 - 列車検査庫、奥には修繕設備としてリフティングジャッキを設置^[1]
• 12番線 - 留置線
• 13番線 - 留置線
• 14番線 - 留置線
• 15番線 - 留置線（旧洗浄線）
• 16番線 - 留置線（旧洗浄線）。さらに西側には機材線（保守用車留置）がある

沿革

• 1969年（昭和44年）3月 - 下妙典留置線完成^[5]。
• 1981年（昭和56年）8月1日 - 行徳検車区発足^[5]。
• 1997年（平成9年）3月 - 車輪転削業務を深川検車区に移管^[5]。
• 2002年（平成14年）6月 - 車両清掃を深川検車区に移管^[5]。
• 2009年（平成21年）4月1日 - 深川検車区に組織統合され、深川検車区行徳分室となる^[3]。
• 2013年（平成25年）11月 - 車輪転削業務を深川検車区（本区）から再度行徳分室に移管^[6]。