1979年の全日本ロードレース選手権

1979年の全日本ロードレース選手権 (1979ねん の ぜんにほんロードレースせんしゅけん) は、1979年2月25日の筑波ロードレース大会で開幕し^[1]、同年9月9日の第16回日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）で閉幕した全9戦による1979年シーズンの全日本ロードレース選手権^[2]。

1979年の全日本ロードレース選手権
前年:	1978	翌年:	1980

トップカテゴリである国際A級750ccクラスのチャンピオンは水谷勝が獲得した^[3]。

1979年シーズン

750ccクラスは350ccクラスとの混走で、プライベート参戦ライダーは参戦費用面でTZ750より現実的な価格であるTZ350での参戦者が多くを占めており、大排気量クラスの参戦増加が望まれていた^[4]。この年は車両規則が緩和され、鈴鹿で開催される大会限定ではあるが、市販のストリートモデルをもとにした大排気量車両の参戦が認められた。これは前年夏に第1回大会が開催された鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦した車両をそのまま使える点で参加台数の増加を期待したものであった^[2]。ただしこのビッグバイククラス（後にカテゴリ名称はスーパー1000やスーパーバイクと呼ばれる）はその大会において賞金と表彰対象であるが、全日本選手権は懸けられていないため混走した750ccクラスの選手権ポイント対象ではない。また、このスーパーバイククラスは全日本との併催だけでなく鈴鹿サンデーロードレース大会でも開催され、モリワキエンジニアリングやホンダワークス（RSC）の参戦で以後裾野を広げていく^[5]。

ヤマハの金谷秀夫はワークスマシンYZR750で最終戦日本グランプリ750ccクラスに参戦、その決勝レース中に2分14秒05の新ラップレコードを記録した^[6]。同レースでは水谷勝も市販レーサーTZ750で2分15秒33の好タイムを刻み、前年に高井幾次郎がワークス車で出した旧レコード（2'15”25）に匹敵した^[7]。

しかし、選手権のクラスとしては350ccクラスと分離されて4シーズン目となった750ccクラスはランキング対象となるMFJ公認車両での参戦台数が揃わず、レース成立となったのが第6戦鈴鹿200マイル大会と最終戦日本GP鈴鹿の2戦のみとなり、シリーズチャンピオン争いは盛り上がりに欠けるものとなった^[8]。

その代わりに参戦台数も多く、レースファンや観客を興奮させたのは350ccクラスであった。前年に全勝でチャンピオンとなった石川岩夫に同期の好敵手・木下恵司が挑み、ここに酒井清孝、鈴木修、ジュニアから昇格してきた藤本泰東も速さを持っていた^[9]。

125ccでは、シーズン途中の7月にヤマハ・TZ125がMFJ公認車両となり、第7戦菅生大会から江崎正（それまでフォーミュラリブレ/ポイント非対象参戦）、石出和之がTZでホンダ勢とトップを争いポイントを奪い合うなど、クラスの競争が激しくなった^[10]。ノービスでは井形マリが第5戦筑波大会125ccで優勝、女性ライダーの全日本ロードレース初勝利を挙げた^[11]。

スケジュールおよび勝者

Rd.	決勝日	開催イベント	750cc 優勝	350cc 優勝	250cc 優勝	125cc 優勝	S1000 ※
1	2月25日	筑波ロードレース大会	―	石川岩夫	―	一ノ瀬憲明	―
2	3月11日	鈴鹿2&4レース大会	河崎裕之‡	木下恵司*	―	―	荘利光
3	4月8日	筑波2&4レース大会	岩崎勝*‡	石川岩夫	―	斎藤三夫	―
4	4月22日	鈴鹿ロードレース大会	―	―	上田公次‡	江崎正‡
5	5月13日	筑波ロードレース大会	岩崎勝‡	木下恵司*	―	斎藤三夫	―
6	6月3日	鈴鹿200マイル大会	水谷勝	鈴木修	阿部孝夫‡	江崎正‡	木山賢悟
7	7月22日	菅生ロードレース大会	水谷勝	木下恵司*	―	石出和之	―
8	8月12日	筑波ロードレース大会		酒井清孝	―	斎藤三夫	―
9	9月9日	第16回 日本グランプリロードレース大会（鈴鹿）	金谷秀夫	木下恵司	―	江崎正	エキシビジョン開催
チャンピオン			水谷勝	木下恵司		斎藤三夫	※非選手権※

• ※^‡混走のフォーミュラ・リブレ（FL）、全日本選手権ポイント対象外。
• ※鈴鹿大会で開催のスーパー1000/スーパーバイククラス（750ccクラスで混走）は全日本選手権が懸けられていない。
• *印の勝者はレース総合優勝ではなくクラス優勝者。

ポイントランキング

ポイントシステム:

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

• 上位5戦分の獲得ポイント数で争われる有効ポイント制。
• 最終戦・日本GPでは、ボーナスポイントとして入賞者に従来のポイントに加えて3ポイントが与えられる。

750cc

順位	No.	ライダー	使用車両	1 TSU	2 SUZ	3 TSU	5 TSU	6 SUZ	7 SUG	8 TSU	9 SUZ	ポイント
1	25	水谷勝	ヤマハ・TZ750		15**			1	1**		2	30
2	2	金谷秀夫	ヤマハ・YZR750						Ret		1	18
3		上野真一	ヤマハ・TZ750		3**			8			6	18
4	7	河崎裕之	スズキ・RGB500		1‡			2‡			3	13
5		徳野政樹	カワサキ・KR750					4			Ret	12
6	5	毛利良一	ヤマハ・TZ750								4	11
7		森田泰男	ヤマハ・TZ750								5	9
選手権対象外
-	23	岩崎勝	スズキ・RGB500		2‡	5‡	1‡	3‡				-
-		山名久	スズキ・RGB			6‡	2‡					-

• ※**750ccクラス出走台数が規定台数に満たなかったため選手権ポイントが発生しない。
• ※最終戦鈴鹿(日本GP)で3位の河崎裕之は、選手権対象とならないMFJ未公認車両（ワークス車両／フォーミュラ・リブレ参戦）であるが、MFJ発表のランキング表にて選手権ポイントが付与されていた。

350cc

125cc

ジュニア区分

ライセンス	クラス	チャンピオン	マシン	チーム
ジュニア	350cc	平忠彦	ヤマハ・TZ350	埼玉イナレーシングクラブ
	250cc	阿部三吉	ヤマハ・TZ250	磐田レーシングファミリー
	125cc	吉村俊宏	ホンダ・MT125R	ブルーヘルメットMSC
ノービス	250cc	斉藤光雄	ヤマハ・TZ250	神戸スーパースポーツレーシング
	125cc	冨田英志	ホンダ・MT125R	鈴鹿レーシングチーム

関連項目

• 1979年のロードレース世界選手権