EMD DDA40X形ディーゼル機関車

EMD DDA40Xは、GM-EMDがユニオン・パシフィック鉄道(UP)向けに製造した電気式ディーゼル機関車である。2組のディーゼルエンジン・発電機と、2組の4動軸台車を持つ。機関の2基合計出力である6600馬力（4,900 kW）は、歴代のディーゼル機関車史上最大級である。1969年6月から1971年9月にかけて47両が製造され、6900 - 6946号機として導入された。

EMD DDA40X
保存されているUPの6915号機
基本情報
運用者	ユニオン・パシフィック鉄道
製造所	GM-EMD
製造年	1969年 - 1971年
製造数	47両
主要諸元
軸配置	D-D
軌間	1,435 mm
長さ	29.99 m
幅	3.15 m
高さ	4.98 m
機関車重量	247.4 t
台車中心間距離	19.81 m
固定軸距	5.22 m
燃料搭載量	31,154 L
動力伝達方式	電気式
機関	EMD 645E3A × 2基 （V型16気筒、ターボチャージャー）
出力	6600 HP (4,900 kW)

概要

ユニオン・パシフィック鉄道が導入した8動軸の2エンジン機関車としては、DD35とDD35Aに次ぐ3形式目にあたる。DDA40Xの最初の1両である#6900は、ユタ州プロモントリー・サミットで開催された最初の大陸横断鉄道の全通100周年祝賀会（ゴールデン・スパイク）に間に合うように製造された。そのため、UPでは本形式を「センテニアル（Centennial、100周年の意）」と呼んだ。

DDA40Xは、それまでに製造されたディーゼル機関車の中でもっとも全長が長く、98フィート5インチ(約30m)もあった。台枠の長さはEMDの工場の製造能力を超えた長さとなったため、ジョン・モア社という外部の会社に製造を委託した。車幅いっぱいの前頭部ボンネットは、カウルユニットタイプのFP45のものである。そのデザインは、今日のフードユニットタイプの全機関車に採用されているカナディアン・コンフォート・キャブに極めて近い。

形式名の「X」は「実験的な」という意味を持ち、次世代機関車の開発に向けた試作的要素も備えていた。落成当初には発電ブレーキの試験に使用されたほか、数々の試験が行われた。本形式で試験がなされたモジュラー式の電子制御装置は、のちのDash 2シリーズで採用されている。中には踏切近くで圧縮空気を使用した警笛を鳴らす等の、失敗に終わった試験もあった。

保存車両

6936号。2000年に踏切事故で損傷する(のち復旧)前日の撮影。

6936号がUPにより動態保存されているほか、12両が静態保存されている。

登場作品

•2019年にリリースされた戦略ゲームTrain station2では本形式として登場する。

参考文献

• Strack, Don. Union Pacific's DDA40X Centennial Locomotives. Retrieved on May 11, 2005.
• Hayden, Bob (Ed.) (1980). Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. Kalmbach Books. ISBN 0-89024-547-9

関連項目

• EMDの機関車一覧