EMDの機関車一覧

以下にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）とその前身であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（GM-EMD）、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）が生産した機関車の一覧を記す。

一部の形式では著作権保護のために画像を転載できないため、英語版もあわせて参照のこと。

流線型動力車と初期の試作機関車

EMDの前身であるEMCが鉄道車両の生産に参入した1930年代初頭は、鉄道車両のデザインとして流線型が流行していた。そのため、集中動力式の流線型鉄道車両や試作機関車を生産した。大半は1両限りの生産で廃棄されたが、EMCは1936年まで独自に車体を製造する能力がなかったのでウィントン社とゼネラル・エレクトリックが発電、制御、伝達駆動系を担当、車体は下請けが製造した。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
ATSF1	1935	1	B-B	2× ウィントン 8-201-A	1,800 hp (1,342 kW)
ATSF1A	1935	1	B-B	2× ウィントン 8-201-A	1,800 hp (1,342 kW)
B&O50	1935	1	B-B	2× ウィントン 8-201-A	1,800 hp (1,342 kW)
BM-MEC6000	1935	1	B-B-B 連接台車	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
CB&Q 9900	1935	1	B-2 連接台車	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
CB&Q 9901-9902	1935	2	B-2 連接台車	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
CB&Q 9903	1935	1	B-2 連接台車	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
CB&Q 9904-5	1936	2	B-B	2× ウィントン 8-201-A	1800 hp (1342 kW)
CB&Q 9906-7	1936	2	B-B+B-B	A;2× ウィントン 8-201-A</center B; ウィントン 8-201-A	A;1800 hp (1342 kW) B;1200hp (890kw)
CB&Q9908	1939	1	A1A-2	EMD 12-567	1,000 hp (745 kW)
EMD511、512	1935	2	B-B	2× ウィントン 8-201-A	1,800 hp (1,342 kW)
LWT12	1956	3	B-1	EMD 12-567C	1,200 hp (890 kW)
IC 121				ウィントン 16-201-A	1,200 hp (890 kW)
SAL 2027-28		2
M-10000		1	B-B+B-B	General Motors V12	600 hp (447 kW)
M-10001		1	B-B+B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (670 kW)
M-10002		1	B-B+B-B	A; ウィントン 16- 201-A B; ウィントン 12- 201-A	A; 1,200 hp (890 kW) B; 900 hp (670 kW)
M-10003-6	1936	3	B-B+B-B	2× ウィントン 16-201-A	1,200 hp (890 kW)

スイッチャー

スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• SC - 600馬力、鋳造フレーム(Six hundred HP , Cast flame)
• SW - 600馬力、溶接フレーム(Six hundred HP , Welded flame)
• NC - 900馬力、鋳造フレーム(Nine hundred HP , Cast flame)
• NW - 900馬力、溶接フレーム(Nine hundred HP , Welded flame)
• T - 車両移動機(Transfar locomotive)。TRはカウ・カーフである。

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
SC	1935-1939	40	B-B	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
Model 90	1935	1	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
SW	1936-1939	82	B-B	ウィントン 8-201-A	600 hp (447 kW)
NC	1937-1938	5	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NC1	1937	5	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NC2	1937	2	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
T	1936	1	B-B+B-B	2× ウィントン 12-201-A	1,800 hp (1,342 kW)
NW	1937-1938	8	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NW1	1937-1939	27	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NW1A	1938	3	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NW2	1939-1949	1,141	B-B	EMD 12-567 12-567A	900 hp (671 kW)
NW3	1939-1942	7	B-B	EMD 12-567	1,000 hp (750 kW)
NW4	1938	2	B-B	ウィントン 12-201-A	900 hp (671 kW)
NW5	1946-1947	13	B-B	EMD 12-567	1,000 hp (750 kW)
TR	1940	3	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 12-567	2,000 hp (1,490 kW)
TR1	1941	2	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 12-567	2,700 hp (2,013 kW)
TR2	1945-1949	36	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 12-567A	2,000 hp (1,490 kW)
TR3	1949	2	B-B+B-B+B-B カウ・カーフ・カーフ	Triple EMD 12-567A	3,000 hp (2,337 kW)
TR4	1950-1951	15	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 12-567A	2,400 hp (1,789 kW)
TR5	1951	10 A units 12 B units	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 12-567B	2,400 hp (1,789 kW)
TR6	1950-1953	12	B-B+B-B カウ・カーフ	2× EMD 8-567B	1,600 hp (1,193 kW)
SW1	1939-1953	661	B-B	EMD 6-567 6-567A	600 hp (447 kW)
SW7	1949-1951	489	B-B	EMD 12-567A	1,200 hp (895 kW)
SW8	1950-1954	306	B-B	EMD 8-567B	800 hp (600 kW)	SW8形の液体式試験車
DH2	1954	1	B-B	EMD 8-567B	800 hp (600 kW)
SW9	1950-1953	815	B-B	EMD 12-567B	1,200 hp (890 kW)
SW600	1954-1962	15	B-B	EMD 6-567C	600 hp (447 kW)
SW900	1954-1965	357	B-B	EMD 8-567C	900 hp (670 kW)
SW1000	1966-1972	118	B-B	EMD 8-645E	1,000 hp (750 kW)
SW1001	1968-1986	230	B-B	EMD 8-645C	1,000 hp (750 kW)
SW1200	1954-1966	1,024	B-B	EMD 12-567C	1,200 hp (890 kW)
SW1500	1966-1974		B-B	EMD 12-645E	1,500 hp (1,100 kW)
SW1504	1973	60	B-B	EMD 12-645E	1,500 hp (1,100 kW)
MP15DC	1974-1980		B-B	EMD 12-645E	1,500 hp (1,100 kW)
MP15AC	1975-1984	255	B-B	EMD 12-645E	1,500 hp (1,120 kW)
MP15T	1984-1987	42	B-B	EMD 8-645E	1,500 hp (1,100 kW)
RS1325	1960	2	B-B	EMD 12-567C	1,325hp (988 kW)
GMD1	1958-1960	106	B-B or A1A-A1A	EMD 12-567C	1,200 hp (890 kW)

旅客用キャブ・ユニット

旅客用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• E - A-1-A台車(2動軸の間に遊輪がある台車)を装備するキャブ・ユニット。蒸気発生装置を搭載している
• F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
• FP - F型に蒸気発生装置を搭載したもの

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
TA	1937	6	B-B	ウィントン 201-A	1,200 hp (890 kW)
EA	1937-1938	6 A units, 6 B units	A1A-A1A	2× ウィントン 201-A	1,800 hp (1340 kW)
E1	1937-1938	8 A units, 3 B units	A1A-A1A	2× ウィントン 201-A	1,800 hp (1340 kW)
E2	1937	2 ABB sets	A1A-A1A	2× ウィントン 201-A	1,800 hp (1340 kW)
E3	1938-1940	17 A units, 2 B units	A1A-A1A	2× EMD 567	2,000 hp (1490 kW)
E4	1938-1939	14 A units, 5 B units	A1A-A1A	2× EMD 567	2,000 hp (1490 kW)
AA	1940	1	A1A-A1A	EMD 567	1,000 hp (745 kW)
AB6	1940	2	A1A-A1A	EMD 567	1,000 hp (745 kW)
E5	1940-1941	11 A units, 5 B units	A1A-A1A	2× EMD 567	2,000 hp (1490 kW)
E6	1939-1942	91 A units, 26 B units	A1A-A1A	2× EMD 567	2,000 hp (1490 kW)
E7	1945-1949	428 A units, 82 B units	A1A-A1A	2× EMD 567A	2,000 hp (1490 kW)
E8	1949-1953	421 A units, 39 B units	A1A-A1A	2× EMD 567B	2,250 hp (1670 kW)
E9	1954-1963	100 A units, 44 B units	A1A-A1A	2× EMD 567C	2,400 hp (1800 kW)
FL9	1956-1960	60	B-A1A	EMD567C or EMD 567D1; plus 660V DC (3rd rail)	567C: 1,750 hp (1,300 kW); 567D1: 1,800 hp (1,340 kW)
FP7	1949-1953	378 A units	B-B	EMD 567B	1,500 hp (1,200 kW)
FP9	1954-1959	90 A units, no B units	B-B	EMD567C	1,750 hp (1,300 kW)

貨物用キャブ・ユニット

貨物用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット
• FT - 2軸台車を装備する貨物用キャブ・ユニット

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
FT	1939-1945	555 A units, 541 B units	B-B (B-B+B-B with B unit)	EMD 16-567 EMD 16-567A	2,700 hp (with B unit)
F2	1946	74 A units, 30 B units	B-B	EMD 16-567B	1,350 hp (1000 kW)
F3	1946-1949	1,111 A units, 696 B units	B-B	EMD 16-567B	1,500 hp (1,100 kW)
F7	1949-1953	2,366 A units, 1,483 B units	B-B	EMD 16-567B	1,500 hp (1,100 kW)
F9	1954-1957	87 A units, 154 B units	B-B	EMD 16-567C	1,750 hp (1200 kW)

産業用機関車

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
Model40	1940-1943	11	B	2× GM 6-71	300 hp (220 kW)
DHI
GMDH-1
GMDH-3

4軸支線用機関車

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• BL - 支線用(Branchiline)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
BL1		1	B-B	16-567B	1,500 hp (1,100 kW)
BL2		58	B-B	16-567B	1,500 hp (1,100 kW)
BL20-2			B-B

4軸式ロードスイッチャー

ロード・スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• GP - 2軸台車を装備する、4動軸の汎用機関車(General Purpose)。Geep(ジープ)と発音する。

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

• AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
• B - Bユニット(Booster)
• M - セーフティー・キャブを装備
• P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
• T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
GP7	1949-1954	2,724 A units 5 B units	B-B	EMD 16-567B	1,500 hp (1.1 MW)
GP9	1954-1963	3,436 A units 155 B units	B-B	EMD 16-567C	1,750 hp (1.3 MW)
GP15-1	1976-1982	310	B-B	EMD 645E	1,500 hp (1,119 kW)
GP15T	1982-1983	28	B-B	EMD 8-645E	1,500 hp (1.1 MW)
GP18	1959-1963	392	B-B	EMD 16-567D1	1,800 hp (1.3 MW)
GP20	1959-1962	260	B-B	EMD 16-567D2	2,000 hp (1.5 MW)
GP28	1964-1965	16	B-B	EMD 16-567D1	1,800 hp (1.3 MW)
GP30	1961-1963	948 A units 40 B units	B-B	EMD 16-567D3	2,250 hp (1.6 MW)
GP35	1963-1966	1,333	B-B	EMD 16-567D3A	2,500 hp (1.9 MW)
GP38	1966-1971	706	B-B	EMD 16-645	2,000 hp (1.5 MW)
GP38AC	1971-	261	B-B	EMD 16-645
GP38-2	1972-	2,208	B-B	EMD 16-645E	2,000 hp (1.5 MW)
GP38-2L			B-B	EMD 16-645E	2,000 hp (1.5 MW)
GP38-2W	1973-1974	51	B-B	EMD 16-645E	2,000 hp (1.5 MW)
GP38-H3			B-B	EMD 16-645E with HEP	2,000 hp (1.5 MW)
GP39	1969-1970	23	B-B	EMD 12-645E3	2,300 hp (1.7 MW)
GP39DC	1970	2	B-B	EMD 12-645E3	2,300 hp (1.7 MW)
GP39X			B-B	EMD 12-645E3	2,600 hp (2.0 MW)
GP39-2	1974-1984	239	B-B	EMD 12-645E3	2,300 hp (1.7 MW)
GP40	1965-1971	1,221	B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40P	1968	12	B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40P-2		3	B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40M-2			B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40TC			B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40X			B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP40-2	1972-1986	861	B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
GP49			B-B
GP50	1980-1985	278	B-B	EMD 16-645F3B	3,600 hp (2.6 MW)
GP59	1985-1989	36	B-B	EMD 12-710G3A	3,000 hp (2.2 MW)
GP60	1985-1994	294 A units 23 B units	B-B	EMD 16-710G3	3,800 hp (2.8 MW)
GP60M	1985-1994	63	B-B	EMD 16-710G3	3,800 hp (2.8 MW)
GP15D	2000 - Present	10	B-B	Caterpillar 3512 (EMD 12-170B15-T2)	1,500 hp (1.2 MW)
GP20D	2000 - Present	40	B-B	GM16V170B20	2,000 hp (1.5 MW)

6軸式ロードスイッチャー

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• SD - 3軸台車を装備する、6動軸の機関車(Special Duty)

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

• AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
• B - Bユニット(Booster)
• M - セーフティー・キャブを装備
• P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する
• T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
SD7	1952-1953	188	C-C	EMD 16-567B	1,500 hp (1.1 MW)
SD9	1954-1959	515	C-C	EMD 16-567C	1,750 hp (1.7MW)
SD18	1960-1963	70	C-C	EMD 16-567D1	1,800 hp (1.3 MW)
SD24	1958-1963	224	C-C	EMD 16-567D1	2,400 hp (1,880 kW)
SD28	1965	12	C-C	EMD 16-567D1	1,800 hp 1,300 kW)
SD35	1964-1966	360	C-C	EMD 16-567D3A	2500 hp (1.9 MW)
SDP35			C-C	EMD 16-567D3A 蒸気発生装置	2500 hp (1.9 MW)
SD38	1967-1971	53	C-C	EMD 16-645	2,000 hp (1,500 kW)
SD38AC	1971	15	C-C	EMD 12-645E3	2,000 hp (1,500 kW)
SD38-2	1972-1979	83	C-C	EMD 12-645E3	2,000 hp (1,500 kW)
SD39	1968-1970	54	C-C	EMD 12-645E3	2,300 hp (1,700 kW)
SDL39	1967-1972	10	C-C	EMD 12-645E3	2300 hp (1.7 MW)
SD40X	1964-1965	1,275	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40	1966-1972	1,275	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40A	1969-1970	18	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SDP40			C-C	EMD 16-645E3 蒸気発生装置	3,000 hp
SD40T-2	1974-1980	312	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40-2	1972-1986	3,957	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40M-2			C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40-2W	1975-1980	123	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD40-2S	1978-1980	9	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD45	1965-1971	1,260	C-C	EMD 20-645E3	3,600 hp (2.7 MW)
SD45X	1970-1971	7	C-C	EMD 20-645E3	4,200 hp (3.1 MW)
SD45M			C-C
SDP45			C-C	EMD 20-645E3 蒸気発生装置	3,600 hp (2.7 MW)
SD45T-2	1972-1975	247	C-C	EMD 20-645E3	3,600 hp (2.7 MW)
SD45-2	1971-1974		C-C	EMD 20-645E3	3,600 hp (2.7 MW)
SD50	1980-1986	427	C-C	EMD 16-645F3B	3,500 hp (2.6 MW)
SD50F		60	C-C	EMD 16-645F3B	3,500 hp (2.6 MW)
SD50S	1980-1986	427	C-C	EMD 16-645F3B	3,500 hp (2.6 MW)
SD60	1984-1995	537	C-C	EMD 16-710-G3A	3,800 hp (2.8 MW)
SD60F	1984-1995	60	C-C	EMD 16-710-G3A	3,800 hp (2.8 MW)
SD60I	1984-1995	81	C-C	EMD 16-710-G3A	3,800 hp (2.8 MW)
SD60M	1984-1995	459	C-C	EMD 16-710-G3A	3,800 hp (2.8 MW)
SD60MAC	1984-1995	4	C-C	EMD 16-710-G3A	3,800 hp (2.8 MW)
SD70	1992-2005	120	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD70I	1992-2005	25	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD70ACe		185	C-C	EMD 16-710-G3A	4,300 hp (3.2 MW)
SD70M	1992-2005	1,646	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD70M-2	1992-2005	180	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD70MAC	1992-2005	1,124	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD75M		207	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD75I		207	C-C	EMD 16-710-G3	4,300 hp (3.2 MW)
SD80MAC		30	C-C	EMD 20-710G3B	5,000 hp (3.7 MW)
SD89MAC			C-C
SD90MAC	1995-2005	400	C-C	EMD 16-265	6,000 hp (4.5 MW

軍用機関車

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
MRS-1	1952	13	C-C	EMD 16-567B	1,600 hp (1,190 kW)

8軸式ロードスイッチャー

形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• DD - 4軸台車を装備する、8動軸の機関車(Double D-trucks)

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
DD35	1963-1964	30	D-D	2× EMD 567D3A	5,000 hp (3.7 MW)
DD35A	1965	15	D-D	2× EMD 567D3A	5,000 hp (3.7 MW)
DDA40X	1969-1971	47	D-D	2× EMD 645E3A	6,600 hp (4.9 MW)

カウル・ユニット

カウル・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。

• F - カウル・ユニットを意味する

末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。

• AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current)
• C - 3軸台車(C型台車)を装備
• M - セーフティー・キャブを装備
• PH - 旅客用電源供給装置を搭載する

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
FP45	1967-1970	14	C-C	EMD 20-645E3	3,600 hp (2.7 MW)
F45	1968-1971	86	C-C	EMD 20-645E3	3,600 hp (2.7 MW)
F40C	1974	15	C-C	EMD 16-645	3,200 hp (2.3 MW)
F40PH	1976		B-B	EMD 16-645	3,000 hp (2.2 MW)
F40PH-2	1976		B-B	EMD 16-645	3,000 hp (2.2 MW)
F40PH-2M	1976		B-B	EMD 16-645	3,000 hp (2.2 MW)
SDP40F	1973-1974	150	C-C	EMD 16-645	3,000 hp (2.2 MW)
SD40-2F	1988-1989	25	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD50F	1980-1986	60	C-C	EMD 16-645F3B	3,500 hp (2.6 MW)
SD60F	1984-1995	60	C-C	EMD 16-710G3A	3,800 hp (2.8 MW)
F59PH	1993	146	B-B	EMD 16-710E3	3,000 hp (2.2 MW)
F59PHI	1993	146	B-B	EMD 16-710E3	3,000 hp (2.2 MW)
F69PHAC	1988	2	C-C

電気機関車

型式	製造年	生産台数	車軸配置	集電方式	出力	画像
SW1200MG	1963-1971	9	B-B	2,400V AC 60 Hz (架空電車線方式)
AEM-7	1978-1988	65	B-B	11,000 V AC, 25 Hz 11,000-13,500 V AC, 60 Hz 25,000 V AC , 60 Hz (架空電車線方式)	7,000 hp (5.2 MW)
GM6C			C-C		6,000 hp
GM10B			B-B-B		10,000 hp
GF6C			C-C		6,000 hp

輸出用と狭軌機関車

型式	製造年	生産両数	車軸配置	機関	出力	画像
B12（ベンガル語版）	1953 - 1956	49	B-B	EMD 567	1,125 hp
DDM45	1970 - 1976	83	D-D	EMD 645E3	3,600 hp （2,700 kW）
Euro 4000	2006 - 2015	168	C-C	EMD 16-710 G3C-U2	4,250 hp （3,170 kW）
G6B（英語版）	1963 - 1968	80	B-B	EMD 6-567C EMD 6-645E	600 hp 650 hp 750 hp
G8	1955 - 1969	471	B-B	EMD 567
G8C（英語版）	1960 - 1964	18		EMD 8-567C EMD 8-567CR	950 hp
G12	1953 - 1968	1036	B-B A1A-A1A	EMD 12-567 EMD 12-567C	1,250 hp （930 kW）
G12C	1962 - 1966	41		EMD 12-567C	1,425 hp
T41（英語版）	1956	5	A1A-A1A	EMD 12-567C	1,428 hp
T43（英語版）	1961 - 1963	50		EMD 12-567C	1,428 hp
T44	1968 - 1987	123		EMD 12-645E	1,656 hp
T46（スウェーデン語版）	1973 - 1974	4
G16（英語版）	1958 - 1972	426	C-C	EMD 12-567C	1,950 hp
GT16（英語版）	1962	72	C-C	EMD 12-567D3	2,700 hp
G22CU（英語版）	1969 - 1982	295	C-C	EMD 12-645E	1,650 hp
G22CU-2（中国語版）	1992 - 2000	21	C-C	EMD 12-645E	1,650 hp
G22CW/G22CW-2（英語版）	1969 - 1990	58	C-C	EMD 16-645E	2,250 hp
G22U	1967 - 1981	295	A1A-A1A	EMD 12-645E	1,650 hp
G22W（英語版）	1967 - 1987	223	B-B	EMD 12-645E	1,650 hp
G22W-AC（英語版）	1980 - 1991	231		EMD 12-645E
G22W-2（英語版）	1991	3	C-C	EMD 2-645E	1,650 hp
GL22C（英語版）	1971 - 1977	38	C-C	EMD 12-645E	1,650 hp
GL22C-2（英語版）	1977 - 1983	80	C-C	EMD 12-645E	1,650 hp
G26（英語版）	1969 - 1980	116	C-C	EMD 16-645E	2200 hp
韓国鉄道6300形ディーゼル機関車	1982 – 1989	103	C-C	EMD 16-645E
G26CU	1972–1977	44	C-C	EMD 16-645E	2250/2000
G26MC-2	1986–2008	48	C-C	EMD 16-645E	2250/2000
GL26C	1983	2	C-C	EMD 16-645E	2250/2000
GL26C-AC		34	C-C	EMD 16-645E
GL26C-2		69	C-C	EMD 16-645E
GL26MC	1966	20	C-C	EMD 16-645E	2200/2000
G26MC-2U	1986 - 2009	48	C-C	EMD 16-645E	2,250 hp
GA8（英語版）	1959 - 1968	95	B-B	EMD 8-567CR EMD 8-567E	800 hp 850 hp
GL8（英語版）	1960 - 1965	137	B-B	EMD 8-567C EMD 8-567CR	875 hp （650 kW）
GL8C（中国語版）	1960 - 1961	12	A1A-A1A	EMD 567
GL12	1967	10	B-B	EMD 12-567E	1,310 hp
GA12（英語版）	1961 - 1962	30	1B-B1	EMD 12-567C	1,275 hp
GA12C（英語版）	1963	25	1B-B1	EMD 12-567C	1,275 hp
G18（英語版）	1967 - 1981	59	B-B A1A-A1A	EMD 8-645E	1,100 hp
GL18/GL18C（英語版）	1966 - 1970	56	C-C	EMD 645E	999 hp
GA18（英語版）	1969	7	B-B	EMD 8-645E	1,100 hp
GR12	1961 - 1969	151	C-C	EMD 12-567C	1,425 hp
GT18MC（ポルトガル語版）	1974 - 1978	252	C-C	EMD 8-645E3	1,525 hp
GT18LC-2（英語版）	1970s - 2001	31	C-C	EMD 8-645E3C	1,500 hp
GT22CU（スペイン語版）	1972 - 1980	54	C-C	EMD 12-645E3	2,475 hp
GT22CUM-1（ポルトガル語版）	1982	52
GT22CUM-2（ポルトガル語版）	1986	10
GT22CW（英語版）	1972 - 1988	107	C-C	EMD 12-645E3	2,475 hp
GT22CW-2（英語版）	1988 - 1997	41	C-C	EMD 12-645E3
GT22HW（英語版）	1981 - 1984	34	C-C	EMD 16-045E	2,168 hp
GT22LC-2（英語版）	1981 - 1996	54	C-C	EMD 12-645E3
GT26CU-2/GT26CUM-1（ポルトガル語版）	1976 - 1992	53	C-C	EMD 16-645E3	3,300 hp
GT26CW-1	1971 - 1985	180（韓国鉄道庁） 369（総数）	C-C	EMD 16-645E3	3,000 hp （2,200 kW）
GT26CW-2	1972 - 2006	481（総数）	C-C	EMD 16-645E3	3,300 hp
GT46MAC（英語版）	1997 - 2017	1432	C-C	EMD 16-710G3B	4,500 hp
GT46PAC（英語版）	2001 - 2010	282	C-C	EMD 16-710G3B	4,500 hp
JL8	1963	37	B-B	EMD 8-567	875 HP
JL18	1966	12	B-B	EMD 8-645E	1,000 HP
JT22CW	1976-1984	21	C-C	EMD 12-645E3C	2250
JT26CW-SS （Class 59）（英語版）	1985 - 1995	16	C-C	EMD 16-645E3C	3,300 hp （2,460 kW）
JT42CWR （Class 66）
JT42HCW	1994 - 1995	34	C-C	EMD 12-710G3B	3000
JT42HW-HS
JT56ACe （和諧3）
NF110	1952 - 1953	9
NF210	1956 - 1960	38

改造機

型式	製造年	生産台数	車軸配置	機関	出力	画像
SWBLW "Beep"	1970	1	B-B	EMD 16-567BC	1,500 hp (1,119 kW)
CF7	1970-1978	233	B-B	EMD 16-567BC	1,500 hp (1,119 kW)
GP5			B-B
GP7U			B-B
GP8			B-B
GP10			B-B
GP11	1978		B-B
GP16	1979-1982	156	B-B	EMD 16-645	1,600 hp (1,200 kW)
GP28M			B-B
GP28P			B-B
GP40FH-2			B-B
GP40WH-2	1990	20	B-B	EMD 16-645E3	3,000 hp (2.2 MW)
SD19			C-C
SD20			C-C		2,000hp
SD20-2			C-C
SD26			C-C

出典

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4
• Marre, Louis A. and Pinkepank, Jerry A. (1989). The Contemporary Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing, Waukesha, WI. ISBN 0-89024-088-4
• Diesel Era (1994). The Revolutionary Diesel: EMC's FT. Withers Publishing, Halifax, PA. ISBN 1-881411-02-8

関連項目

• EMD Dash 2
• ゼネラルモーターズ・ディーゼル
• アルコのディーゼル機関車一覧
• ボールドウィンのディーゼル機関車一覧
• フェアバンクス・モースの機関車一覧
• GEの機関車一覧
• ライマ・ハミルトンのディーゼル機関車一覧

外部リンク

• The History of EMD Diesel Engines