石勝線(せきしょうせん)は、北海道千歳市の南千歳駅から上川郡新得町の新得駅を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道路線(幹線)である。
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停車場・施設・接続路線 |
- T…トンネル(隧道)
- トンネル(隧道)・橋梁(河川)は主要なものを掲載
- ()は夕張線時代の営業キロ(追分起点)
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千歳線(支線・新千歳空港駅) 1992-
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千歳線(沼ノ端方面) 1926-
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0.0 |
南千歳駅 1980-
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千歳線(白石方面) 1926-
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5.4 |
駒里信号場 1981-
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第1追分T 1,955 m
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11.7 |
西早来信号場 1981-
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第2追分T 365 m
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室蘭本線(長万部方面) 1892-
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追分駅 1892-
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室蘭本線(岩見沢方面) 1892-
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東追分信号場[* 1] 1965-
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川端駅 1893-
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30.3 |
滝ノ下信号場 1981-
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滝ノ上信号場[* 2] 1897-
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十三里信号場[* 3] 1962-
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旧線(夕張線) 1892-1981
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新線(石勝線) 1981-
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第1紅葉山T 1,042 m
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紅葉山駅 1892-1981
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新夕張駅 1981-
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夕張川
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沼ノ沢駅 1905-2019
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北炭:真谷地炭鉱専用鉄道 1913-1987
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真谷地駅 1913-1987
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南清水沢駅 1962-2019
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第8志幌加別川橋梁[報道 4]
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新清水沢駅 1932-1947
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三菱石炭鉱業:大夕張鉄道線 1911-1987
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清水沢駅 1897-2019
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北炭:夕張鉄道線 1926-1975
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稚南部T[報道 4] 161.3 m
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↙北炭:鹿ノ谷駅 1926-1975
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鹿ノ谷駅 1901-2019
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16.1# |
夕張駅 (III) 1990-2019
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北炭:夕張鉄道線 1926-1971
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16.9# |
夕張駅 (II) 1985-1990
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夕張本町駅 1926-1971
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北炭:夕張炭礦専用鉄道 1927-1951
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夕張駅 (I) 1892-1985
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高松駅 1927-1951
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夕張町丁未駅 1927-1951
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第2紅葉山T 1,061 m
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第3紅葉山T 516 m
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第4紅葉山T 1,245 m[3]
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楓T 55 m
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夕張線(登川支線) 1907-1981
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(4.5*) |
楓駅 (II) 1967-1981
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楓駅 (I) 1907-1967
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48.7 |
楓信号場[* 4] 1981-
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(7.6*) |
登川駅 1911-1981
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登川T 5,700 m[4]
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55.7 |
オサワ信号場 1981-
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長和T 1,802 m[4]
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59.6 |
東オサワ信号場 1981-
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新登川T 5,825 m[4]
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第1ニニウT 685 m[5]
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67.3 |
清風山信号場 1981-
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第2ニニウT 262 m[5]
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第3ニニウT 966 m
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鬼峠T 3,765 m[6]
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72.5 |
鬼峠信号場 1981-1986
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占冠T 417 m
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77.3 |
占冠駅 1981-
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81.3 |
東占冠信号場 1981-
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第5トマムT 1,071 m
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85.7 |
滝ノ沢信号場 1981-
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第4トマムT 549 m
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第3トマムT 1,600 m[4]
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第2トマムT 65 m
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92.6 |
ホロカ信号場 1981-
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98.6 |
トマム駅 1981- |
高538 m |
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第2串内T 4,225 m[4]
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104.2 |
串内信号場 1981- |
高492 m |
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第1串内T 475 m
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新狩勝T 5,810 m
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根室本線(滝川方面) 1907-2024
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108.3 |
上落合信号場 1966- |
高448 m |
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113.9 |
新狩勝信号場 1966- |
高392 m |
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増田山T 355 m
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120.1 |
広内信号場 1966- |
高323 m |
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第2広内T 610 m
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第1広内T 698 m
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125.6 |
西新得信号場 1966- |
高260 m |
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新得山T 1,683 m
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桜山T 330 m
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132.4 |
新得駅 1907- |
高188 m |
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根室本線(根室方面) 1907-
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