대성운수 (서울)

대성운수 주식회사
Dae Seong Transportation

형태	주식회사
창립	1966년 7월 7일
시장 정보	비상장
산업 분야	운수업, 임대업
본사 소재지	대한민국 서울특별시 송파구 헌릉로 870 (장지동)
핵심 인물	최종윤 (사내이사)^[1]
제품	시내버스
매출액	25,158,439,031원 (2020)
영업이익	1,126,341,268원 (2020)
순이익	1,148,752,308원 (2020)
자산총액	16,237,790,678원 (2020.12)
주요 주주	최종윤 100%
종업원 수	308명 (2021.11)
자본금	772,750,000원 (2020.12)
웹사이트	대성운수

1960년대 ~ 1980년대

1965년 5월 14일: 사업면허를 취득하여 서울특별시 성동구 신당동 33-5에 사무실을 설치
1966년 7월 7일: 독립된 법인으로 삼흥운수(三興運輸)라는 상호로 설립하였다.^[2]
1970년 4월: 무번호로 운행하던 (이문동 - 신촌) 노선에 39번이라는 번호를 부여하였다.
1971년 12월 27일: 당시 61번, 62번 등을 운행하던 뚝섬영업소를 태진운수로 분리독립시켰다.
1975년: 도시형버스 239번 (이문동 - 성남시) 노선을 개통하였다.
1976년 7월 8일: 최초 서울차고지에서 경기도 성남시 중원구 금광동 2344 일대로 차고지를 옮겨 시내버스를 운행하였다. 도시형버스 240번 (성남시 - 고속터미널역) 노선을 개통하였다.
1980년: 도시형버스 239번 (이문동 - 성남시) 노선을 (성남시 금광동 - 을지로5가) 구간으로 단축하였다. 도시형버스 240번 (성남시 금광동 - 고속터미널역) 노선을 잠실역으로 단축하였다.
1981년: 좌석버스 739번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 개통하였다. 도시형버스 39번 (이문동 - 신촌역) 노선의 단축노선인 도시형버스 39-1번 (이문동 - 서울역) 노선을 개통하였다. 도시형버스 239번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선의 단축노선인 도시형버스 239-1번 (성남시 - 금광동 - 영동시장) 노선을 개통하였다.
1982년: 당시 도시형버스 39번 (이문동 - 신촌역), 도시형버스 39-1번 (이문동 - 서울역) 등을 운행하던 이문동영업소를 서부운수에 매각하였다.
1986년 3월 1일: 삼흥운수에서 현재의 상호로 변경되었다.
1986년: 동서교통(현 남성교통)으로부터 도시형버스 66번 (성남시 단대동 - 을지로5가), 도시형버스 66-1번 (1기노선) (성남시 단대동 - 영동시장) 노선을 양수하였다.
1987년: 도시형버스 240번 (성남시 금광동 - 고속터미널역) 노선을 서울승합에 매각하였다. 도시형버스 239번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 도시형버스 66번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선에 흡수하였고 도시형버스 66-1번 (1기노선) (성남시 금광동 - 영동시장) 노선을 도시형버스 239-1번 (성남시 - 금광동 - 영동시장) 노선에 흡수하였다. 이 때 감차로 남은 잉여차량을 신원교통, 우신운수, 한성버스에 매각하였다.
1988년: 좌석버스 739-1번 (1기노선) (성남시 금광동 - 강변역) 노선을 개통하였으나 수요저조로 잠시후 폐선하였다.

1990년대 ~ 2004년 서울시내버스 체계개편 이전

1990년: 도시형버스 66번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 동서교통 (현 남성교통) 에 다시 매각하였다.
1991년: 좌석버스 739-1번 (성남시 서현동 - 을지로5가) 노선을 개통하였다.
1993년: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 양재역) 노선을 개통하였다. 이후 같은해 수요 증가로 한성교통으로부터 좌석버스 759번 폐선으로 인한 잉여차량을 넘겨받아 증차하였다.
1994년 5월 17일: 서울시 심야좌석버스 정책에 의거 좌석버스 739-1번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 심야좌석버스 910번으로 형간전환하였다.
1994년: 심야좌석버스 910번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 양재역으로 단축하였다.
1994년 12월: 서울시 심야좌석버스 정책에 의거 좌석버스 739번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 심야좌석버스 917번으로 형간전환하였다.
1995년 1월: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 양재역), 심야좌석버스 910번 (오리역 - 양재역) 노선을 각각 강남역으로 연장하였다.
1995년: 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선을 개통하였다. 심야좌석버스 917번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선의 지선격인 심야좌석버스 917-1번 (성남시 금광동 - 동대문운동장역) 노선을 개통하였다.
1995년 11월: 유진운수(현 군포교통)으로부터 좌석버스 704번 폐선으로 인한 잉여면허를 인수하였다.
1996년: 서울버스로부터 좌석버스 41번 (장지동 - 광화문)노선 감차로 인한 잉여차량 발생으로 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 910번 (오리역 - 강남역) 노선에 1대 증차하였다. 한서교통으로부터 좌석버스 768번 (거여동 - 여의도) 폐선으로 인한 잉여차량 발생으로 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선에 1대 증차하였다.
1997년 4월: 구 동부운수로부터 도시형버스 67번 임의결행으로 인한 잉여면허를 인수하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 도시형버스 239-1번 (성남시 금광동 - 압구정동) 노선에 3대 증차하였다. 또 좌석버스 522번 (장지동 - 공덕동) 폐선으로 인한 잉여면허를 인수하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선에 3대 증차하였다.
1998년: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선을 광화문역으로 연장하였으나 잠시후 강남역으로 다시 단축하였다. 강남역으로 환원과 동시에 잉여차량 발생으로 1대 감차하여 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선에 1대 증차하였다.^[3]
1999년 10월: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선을 동성교통에, 심야좌석버스 910번 (오리역 - 강남역) 노선을 남성교통에 각각 매각하였다.
2000년 5월: 심야좌석버스 917번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 혜화동으로 연장하였다.
2000년: 심야좌석버스 917-1번 (성남시 금광동 - 동대문운동장역) 노선을 폐선하였다.
2001년: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 종로1가) 노선을 개통하였다.
2001년 7월: 도원교통으로부터 지역순환 416번 (풍림아파트 - 보문역) 노선을 양수하였다.
2003년 2월: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 광화문역) 노선을 기존 종합시장 경유에서 수정구청 경유로 노선을 변경하였다.
2003년 9월: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 광화문역) 노선을 기존 경부고속도로 직통을 강남대로 경유 빞 강남역 정차/그리고 서울백병원. 종로1.2가 광화문으로 변경하였다. 지역순환 416번 (풍림아파트 - 보문역) 노선을 폐선하였다.

2004년 서울시내버스 체계개편 이후

2004년 7월 1일: 2004년 서울시내버스 체계개편으로 도시형버스 239-1번은 지선버스 4422번으로, 심야좌석버스 917번은 광역버스 9410번으로, 좌석버스 9009번은 광역버스 9411번으로 개편하였으며 3개노선 모두 노선존치되었다. 성북구 지역순환 노선은 개편과동시에 대성통운 (현 성원여객)으로 별도의 방계회사를 설립하였다.
2004년 11월: 광역버스 9411번 도심 회차구간중 퇴계로에서 남대문로로 변경되었다.
2005년: 방계회사인 대성통운 (현 성원여객)을 계열에서 분리하였다.
2006년 12월: 광역버스 9410번 (성남시 금광동 - 혜화동) 노선을 간선버스 407번으로 형간전환하였다.
2008년 1월: 광역버스 9411번 (성남시 금광동 - 광화문역) 간선버스 408번으로 형간전환하였다.
2008년 8월 지선버스 4422번 (성남시 금광동 - 압구정동) 노선을 기존 강남대로 가변차로 경유를 중앙버스전용차로 경유로 변경함과 동시에 간선버스 440번으로 형간전환하였다.
2009년 7월 1일: 차고지를 금광동에서 송파공영차고지로 이전과 동시에 주사무소 및 면허등록지를 서울특별시 성북구 정릉동 771-7번지 성원여객 본사에서 서울특별시 송파구 헌릉로 869(장지동 579) 송파공영차고지 내로 이전함과 동시에 3개 모든 간선버스 노선이 송파공영차고지로 연장되었고 심야운행을 중지하였다.
2010년 2월 8일: 간선버스 408번 (송파공영차고지 - 광화문역) 노선의 성남시 구간을 완전 폐선하였다.
2010년 2월 8일: 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선을 기존 종합시장 경유에서 기존 간선버스 408번 경유 구간이었던 수정구청 경유로 변경하였다.
2010년 8월 21일 간선버스 333번 (송파공영차고지 - 올림픽공원) 노선을 개통하였다.
2011년 1월 10일 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선의 성남시 구간을 완전 폐선하였다. 이후 간선버스 407번 (송파공영차고지 - 동대문역사문화공원역) 노선의 성남시 구간을 대폭 단순화하였다.
2011년: 간선버스 333번 (송파공영차고지 - 올림픽공원) 대치동 학원가 경유, 노선 변경하였다.
2013년: 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선을 기존 복정역 직통을 위례신도시 - 장지역 - 세곡동 경유로 변경하면서 성남시 일부 구간이 재연장되었다.
2014년 11월 17일: 간선버스 408번(송파공영차고지 - 서울역)이 폐선되었다.
2015년 3월 2일: 간선버스 407번(송파공영차고지 - 동대문역사문화공원역)노선의 성남시 구간을 폐지하고 장지역으로 변경하였다.
2018년 8월 24일: 간선버스 407번(송파공영차고지 - 동대문역)이 폐선, 343번(송파공영차고지 - 세곡동)이 신설되었다.
2019년 1월 1일: 간선버스 362번(송파공영차고지 - 국회의사당)이 태진운수로부터 양수 받았다.
2022년 5월 1일: 간선버스 362번(송파공영차고지 - 국회의사당)이 구반포역까지 노선단축 과 동시에 노선번호 345번으로 변경, 간선버스 343번(송파공영차고지 - 수서역)이 압구정로데오역까지 노선이 연장되었다.

운행노선	운행구간			배차간격 (분)	인가 대수	비고
333번	복정역환승센터	↔	올림픽공원	5~12	28
343번	복정역환승센터	↔	압구정역	13~16	18
345번	복정역환승센터	↔	구반포역	11~14	25	구 362번
440번	복정역환승센터	↔	압구정동 한양파출소앞	5~14	29
3313번	복정역환승센터	↔	잠실역,롯데월드	7~12	8	한서교통과 공동배차
8441번	은곡마을.LH이편한세상	↔	수서역5번출구	6~20	1	진화운수, 태진운수와 공동배차

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운행 노선

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보유 차량

같이 보기

갤러리

각주

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