상위 질문
타임라인
채팅
관점
리막 네베라
위키백과, 무료 백과사전
Remove ads
리막 네베라(크로아티아어: Rimac Nevera, 발음: [rǐːmat͡s něʋeːra])는 크로아티아의 자동차 제조업체 리막 오토모빌리에서 설계 및 제조한 전기 스포츠카이다.[4] 첫 번째 양산형 프로토타입 자동차는 2021년 8월에 출시되었다.[5][6] 네베라의 생산은 150대로 제한되었다.[7][8] 형식 승인을 위한 충돌 테스트를 완료한 리막은 2022년 중반에 네베라를 고객에게 인도할 계획이었다.[9][10] 최초의 양산형 사양 네베라는 2022년 8월에 인도되었다.[11] 미국으로의 인도는 2023년 6월에 시작되었다.[12] 네베라는 피닌파리나 바티스타와 동일한 공장에서 동일한 속도(주당 약 1대)로 제조되며, 바티스타는 동일한 플랫폼을 기반으로 한다.[13]
Remove ads
개요
.jpg)
이 자동차는 2018 제네바 모터쇼에서 리막 C_Two로 공개되었으며, 출시 후 네베라로 이름이 변경되었다. 이 자동차는 리막 컨셉 원에 이은 리막 오토모빌리의 두 번째 자동차이다. 리막은 이 자동차의 개발을 "궁극의 전기 하이퍼카 주행 경험을 추구"하는 것이라고 설명했다.
네베라라는 이름은 크로아티아어로 주로 크로아티아 아드리아해 연안에서 발생하는 번개를 동반한 갑작스럽고 짧은 폭풍을 의미하는 단어에서 유래했다.[14][15]
개발
네베라는 처음에는 C_Two 콘셉트 카로 공개되었다. 2018년부터 리막은 광범위한 테스트 및 개발 프로그램을 통해 3년 이상 자동차를 개선했다. 네베라의 거의 모든 주요 부품은 크로아티아 자그레브 인근의 리막 본사에서 설계 및 제조된다.[16]
글로벌 형식 승인 과정에서 회사는 다양한 테스트 목적을 위해 4개의 프로토타입을 제작했다.[1]
2020년 6월, 리막은 벨리코 트르고비슈체에 새로운 시설을 열었는데, 이 시설은 네베라 형식 승인 프로토타입과 고객을 위한 생산 차량을 조립하는 역할을 한다. 완전 가동 시 이 시설은 2020년 말까지 월 4대의 차량을 생산할 계획이었으며, 파괴 테스트를 위한 추가 13대의 프로토타입 차량과 10대의 사전 생산 차량을 포함한다.[1] 유튜버이자 자동차 인플루언서인 미샤 샤루딘은 폐쇄 회로 트랙에서 프로토타입을 시험 운전하며 리막 네베라를 테스트한 최초의 인물 중 한 명이었다.[17][18]
2022년 2월, 4년간의 테스트 끝에 네베라의 글로벌 형식 승인을 위한 충돌 테스트 프로그램이 완료되었으며, 미국 수동 안전 테스트도 완료되었다. 유럽 충돌 테스트는 이미 2021년에 완료되었다.[19]
생산
2022년 8월, 2016년 포뮬러 원 세계 챔피언 니코 로스베르그는 150대 생산 계획 중 1호차를 인도받았다.[20] 2024년 5월, 창립자이자 CEO인 마테 리마츠는 50대 이상의 차량이 고객에게 인도되었으며, 이는 예상보다 느린 속도임을 시사했다.[21]
Remove ads
성능
네베라의 4개 바퀴 각각은 단일 속도 기어박스를 통해 탄소 슬리브 영구 자석 전기 모터에 의해 독립적으로 구동된다.[2] 이들을 합하면 총 1,914 PS (1,408 kW; 1,888 hp) 및 2,360 N·m (1,741 lb·ft)의 토크를 생산한다.[22][23][24]
2022년 11월 15일, 리막은 독일 파펜부르크 자동차 테스트 트랙에서 자동차가 412 km/h (256 mph)에 도달하는 두 개의 비디오를 공개하여 언론 매체들로부터 "세계에서 가장 빠른 전기 자동차"라는 평가를 받았다.[25]
리막은 2023년 5월 17일, 네베라가 하루 만에 23가지 성능 기록을 세웠다고 발표했다. 여기에는 1.74초 만에 0–97 km/h (0–60 mph), 1.82초 만에 0–100 km/h (0–62 mph), 8.25초 만에 402 m (1⁄4 mi), 29.93초 만에 0–400–0 km/h (0–249–0 mph)가 포함된다.[26]
2023년 7월 17일, 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 가장 빠른 양산형 전기차 기록을 세웠으며, 49.32초를 기록했다.[27]
2023년 8월 18일, 크로아티아인 드라이버 마르틴 코드리치가 운전하여 뉘르부르크링에서 가장 빠른 양산형 전기차 기록을 7분 5초 298로 세웠다.[28]
특징 및 사양
NEDC 테스트 사이클에서 최대 647 km (402 mi)의 주행 거리를 광고하는 한편,[29][30] WLTP 주행 사이클에서는 490 km (300 mi)의 주행 거리를 제공하며, 뉘르부르크링을 두 바퀴 연속으로 주행해도 성능 저하가 미미하다고 주장한다.[31] 리막은 이 자동차가 매우 견고하게 설계되었으며 격렬하게 주행할 수 있다고 주장한다. 또한 이 자동차는 SAE 레벨 4 자율 주행(업그레이드 개발 시 활성화될 예정)에 필요한 센서를 갖추고 있으며,[32] 완전한 선진 운전자 지원 시스템 (ADAS)을 제공한다.[33] 고속 충전기에 연결하면 30분 이내에 80%까지 충전할 수 있다.[34] 이 자동차는 완전히 새로운 디자인을 특징으로 하며, 기존의 문 대신 이제 버터플라이 도어를 통합했다. 또한 뒷좌석에는 "언덕 오르기 시 화재 진압"이라는 글자가 새겨진 가죽 끈으로 고정된 소화기가 있는데, 이는 더 그랜드 투어 진행자 리처드 해먼드가 언덕 오르기 중 리막 컨셉 원을 충돌시켜 화재가 발생한 사건을 언급한 것이다. 해먼드는 다리 골절로 충돌에서 살아남았다.[35]
Remove ads
평가
탑 스피드 매거진의 조나단 로페즈는 네베라를 극찬하며 "이것은 EV 부문뿐만 아니라 절대적인 게임 체인저이다. 온보드 기술과 놀라운 성능 사양을 고려할 때, 이 기계는 최고 중의 최고와 경쟁할 만한 상품을 가지고 있다"고 언급했다.[36]
탑 기어의 톰 포드는 2020년 3월에 초기 프로토타입을 테스트했다. 그는 차의 무게에도 불구하고 코너에서 "강력한 펀치 아웃"과 풍부한 피드백을 칭찬하며 "토크 벡터링 마법이 없어도 날것으로도 맛있다. ... 그러나 이 정도의 가능성을 보여주는 기본 자동차와 숫자보다는 재미에 집중하는 회사라면 이는 좋은 징조이다"라고 결론지었다.[37]
더 버지의 블라드 사보프는 외관을 "익명적이고 흥미롭지 않다"고 묘사하며 람보르기니 우라칸보다 화려함이 부족하다고 비판했지만, 이 차가 "대부분의 다른 하이퍼카보다 더 관용적이고 편안하다"고 인정했다. 그러나 인포테인먼트의 판독값이 너무 산만하다고도 언급했다.[38]
양산형 버전
탑 기어는 2021년 사전 양산형 차량 리뷰에서 "숨 막히는 성능, 놀라운 기술, 초강성 섀시, 엔지니어링 및 빌드 품질"을 칭찬했지만, 브레이크에 익숙해지는 데 시간이 걸리고 일부 세부 사항에 대한 섬세한 조정이 필요하다고 언급하며 10점 만점에 9점을 주었다.[39] 로드 앤드 트랙의 크리스 퍼킨스는 가속력을 "야만적이고 끊임없다"고 평가하며, "'상당히 빠름'과 '숨쉬기 어려울 정도로 빠름' 사이의 성능 향상은 정말 대단하다"고 언급했고, 궁극적으로 이 차를 "가장 진보되고 강력하며 가장 빠른 차"라고 불렀다.[40] 카 앤 드라이버도 리뷰에서 비슷한 인상을 받았는데, "네베라와 같은 하이퍼카가 모두를 위한 것은 아니지만, 배터리 구동 자동차가 부가티 시론을 전복시킨 순간으로서 그 중요성을 부인할 수 없다. 내연기관은 결코 따라잡지 못할 수도 있다"고 언급했다.[41] Robb Report 기자 벤 올리버는 이 차를 운전하면서 받은 인상에 대해 "소음은 드라마를 더하며, 육체적인 것만큼이나 심리적인 요소가 되어 다른 어떤 로드카도 따라올 수 없는 위험할 정도로 카리스마 넘치는 이중 인격을 만들며, 그 7자리 숫자의 가치를 충분히 한다"고 언급했다.[42]
후면
실내
2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 문을 연 앞모습
.jpg)
Remove ads
미니어처
경쟁 차종
비디오 게임에서의 등장
- 아스팔트 8: 에어본
- 아스팔트 레전드
- 배틀그라운드 뉴스테이트
같이 보기
- 가속력에 따른 가장 빠른 양산형 차량 목록
- 출력에 따른 양산형 차량 목록
- 양산형 배터리 전기차 목록
- 플러그인 전기자동차
각주
외부 링크
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads