부산교통공사 3000호대 전동차

부산교통공사 3000호대 전동차는 부산 도시철도 3호선에서 운행하기 위하여 도입된 차량이다. 광주 도시철도 1호선 및 대전 도시철도 1호선의 전동차와 같이 한국형 표준전동차를 기반으로 한다. 현재 총 4량 20개 편성(80량)이 운행하고 있다.

부산교통공사 3000호대 전동차

대저역에 진입 중인 302편성
제작 및 운영
제작사	로템 (→현대로템)
제작 연도	2005년 (301~320)
생산량	80량
제원
양 수	4량
차량 정원	선두차 113명 중간차 124명
전장	17,500 mm
전폭	2,750 mm
전고	3,600 mm
차량 중량	122.2 t
궤간 (mm)	1435
성능
전기 방식	직류 1500V
제어 방식	가변 전압 가변 주파수 제어-IGBT(미쓰비시) (현대로템 IPM) 2레벨 1C4M제어
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	ATC/ATP/ATO 구간 80 km/h
설계 최고 속도	100 km/h
감속도	영업시 3.5km/h/s, 비상시 4.5 km/h/s
전동기 출력	210 kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	발전제동, 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비	2M 2T
보안 장치	ATC/ATP/ATO [수동운전.자동운전]

구분

1차 도입분 (301~320편성)

• 제작: 현대로템(로템) 창원공장 (2004년 5월 30일~2005년 3월)
• 도입: 2005년 1월 17일~8월 3일

2005년 11월 28일 월요일 1차 개통(수영~대저)에 대비하여 도입됐다. 현대로템 공장에서 제작되어 트레일러로 대저차량기지까지 운반됐다.

기술 사양

부산 도시철도 3호선은 현대로템에서 제작한 IGBT를 사용하고 있다. 이 전동차와 동일한 IGBT를 사용한 차량은 부산교통공사 1000호대 전동차 중 121, 125, 130~131, 133~134, 139, 142, 145~151편성, 공항철도 1000호대 전동차, 공항철도 2000호대 전동차, 신분당선 D000호대 전동차, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 201~205, 215~231, 257~272편성, 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 중 301~315, 321~333, 336~340, 349편성, 서울시메트로9호선 9000호대 전동차, 인천교통공사 1000호대 전동차 중 126~134편성, 대전교통공사 1000호대 전동차, 대구교통공사 2000호대 전동차, 광주교통공사 1000호대 전동차 등이다.

배속

• 301~320편성: 대저차량사업소, 4량

편성

4량 20개 편성으로 운행한다. 3호선 승강장은 추후 6량 1편성으로 증결 운행될 수 있도록 설계되어 있다.

• 부산교통공사는 M'객차를 M1, M객차를 M2라고 지칭하며 하단에도 이를 적용하였다.

	◇◇	◇◇
30XX	31XX	34XX	35XX
Tc	M1	M1	Tc
←대저	※XX는 편성 번호		수영→

Tc칸에는 ATP-ATO 방송장치,운전 제어객대 등이 있다.

객차번호	구성
30XX	Tc(SIV,공기압축기,축전지)
31XX	M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
34XX	M1(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
35XX	Tc(SIV,공기압축기,축전지)

• 모든 편성이 대저차량사업소에 소속되어있고 대저차량사업소에서 경검수를 실시한다. 단, 중검수는 호포차량사업소에서 실시한다. 이때 차량의 이동은 수영역에 있는 연결 선로를 이용하여 공차회송한다.

현재 운행구간

• ● 부산 도시철도 3호선: 수영 - 대저

현황

현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위하여 굵은 글씨로 표시했다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
301 편성	2005년	운행 중	기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
302 편성		운행 중
303 편성		운행 중
304 편성		운행 중	2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다. 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
305 편성		운행 중	1호차에 LED조명이 설치됐다. 기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
306 편성		운행 중	기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용된 신형 LED 안내기로 교체됐다.
307 편성		운행 중
308 편성		운행 중
309 편성		운행 중
310 편성		운행 중
311 편성		운행 중	시범적으로 LED조명이 설치됐다.
312 편성		운행 중	객실 내 형광등이 LED로 교체됐다.
313 편성		운행 중	2012년 11월 배산~물만골간 추돌사고로 수리 후 운행 재개 되었다.
314 편성		운행 중
315 편성		운행 중
316 편성		운행 중	기존 LCD 안내기에서 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대분 열차에 사용되는 신형 LED 안내기로 교체됐다.
317 편성		운행 중
318 편성		운행 중
319 편성		운행 중
320 편성		운행 중

특이사항

측면행선기 작동 중단

2005년 개통당시부터 전역사 스크린도어 설치가 되었으나 모든 열차에 측면안내 게시기가 점등이 되었다. 현재는 모든 열차에 측면안내 게시기를 제거후 부산교통공사로고를 부착 완료후 운행하고 있다.

사진

• 
  구포역에 들어가는 305편성
• 
  전동차 실내 (일부 편성은 조명에 덮개가 씌워져 있음)

같이 보기

• 부산교통공사
• 부산 도시철도 3호선

위키미디어 공용에 부산교통공사 3000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.