수도권 광역급행철도 A노선

수도권 광역급행철도 A노선(首都圈 廣域急行鐵道 A路線, GTX-A)은 경기도 파주시 운정중앙역과 경기도 화성시 동탄역을 이을 수도권 광역급행철도 노선이다.

수도권 광역급행철도 A노선 수도권광역급행철도에이선
SG레일 A000호대 전동차
기본 정보
통칭	GTX-A
운행 국가	대한민국
종류	간선철도
체계	수도권 전철,수도권 광역급행철도
상태	일부 구간 운행 중, 일부 구간 공사중
기점	운정중앙역 (경기도 파주시)
종점	동탄역 (경기도 화성시)
역 수	9
경유 노선	본선 · 수서평택고속선
개통일	수서~동탄: 2024년 3월 30일 개통 운정중앙~서울: 2024년 12월 28일 개통
소유자	대한민국 정부
운영자	지티엑스에이운영 SG레일(사업 시행) 서울교통공사(본선 운영 및 유지보수) 에스알(수서평택고속선 운영 및 유지보수)
노선 제원
영업 거리	83.1 km
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2
전철화	교류 25,000 V
신호 방식	TVM430, ERTMS/ETCS Lv.1
영업 최고 속도	176 km/h
설계 최고 속도	180 km/h
웹사이트	GTX-A
노선도 범례 운정차량사업소 0.0 X101 운정중앙 6.7 X102 킨텍스 13.61 X103 대곡 경의중앙서해선 19.77 X104 창릉 (미개통) 23.51 X105 연신내 32.98 X106 서울역 경의선 한강 43.10 X107 삼성 48.30 X108 수서 수인분당 SRT  59.04 X109 성남 경강선 69.93 X110 구성 수인분당 81.08 X111 동탄  SRT

노선 정보

• 노선명: 수도권광역급행철도에이선
• 노선번호: 327
• 노선 거리: 83.1km
• 운영 기관: SG레일, 지티엑스에이운영, SR
• 궤간: 1,435mm (표준궤)
• 통행방식: 좌측 통행
• 역 수: 9개
• 보안 장치: ATC, ATP
• 운행 차량: SG레일 A000호대 전동차

연혁

• 2009년 6월: 타당성 조사
• 2011년 4월 4일: 제2차 국가철도망구축계획 수립 및 고시
• 2011년 11월~2014년 2월 28일: 예비타당성 조사
• 2014년 6월~2016년 6월: 타당성 조사 및 기본계획 용역 시행
• 2016년 1월~2017년 4월: 민자적격성 조사
• 2016년 10월~2017년 11월: 파주연장선 예비타당성 조사
• 2017년 4월~12월: 시설사업 기본계획 수립
• 2017년 12월 29일: 민자사업지정 및 시설사업기본계획 고시^[1]
• 2018년 5월 1일: 신한은행 컨소시엄인 SG레일 우선협상대상자 선정^[2][3]
• 2018년 12월 12일: 민간투자사업심의위원회 통과^[4]
• 2018년 12월 19일: 국토교통부에서 3기 신도시와 함께 수도권 광역교통망 개선대책 발표. 수도권 광역급행철도 A노선의 삼성~운정 구간을 2018년 12월 내로 착공하기로 함.^[5]
• 2018년 12월 27일: 삼성~운정 구간 착공식^[6]
• 2023년 11월 30일: GTX-A 공식 노선명 국민공모 결과 발표로 수도권광역급행철도에이로 선정되었다.^[7]

삼성 ~ 동탄 구간

• 2008년 7월~2009년 8월: 수도권 고속철도 건설사업 예비타당성 조사
• 2009년 12월: 수도권 고속철도 기본계획 수립
• 2011년 12월~2014년 2월: 수도권 광역급행철도 예비타당성 조사
• 2013년 4월 4일: 제25차 철도산업위원회 안건 심의 가결
• 2013년 6월: 기본계획수립용역 착수
• 2013년 11월 15일: 동시시공분담협약 (국토교통부, 한국철도시설공단, LH)
• 2015년 3월 19일: 기본계획 고시
• 2015년 7월: 턴키공사 입찰공고
• 2016년 10월 6일: 2, 4공구 착공
• 2017년 3월 9일: 실시계획 승인^[8]
• 2018년 6월 2일: 1, 3, 5공구 기본 및 실시설계 총사업비 승인
• 2018년 10월: 1, 3, 5공구 공사발주
• 2023년 8월 2~31일: 공식 노선명을 국민 대상으로 제정 추진^[9]
• 2023년 12월 28일: 노선명 및 역명고시^[10]
• 2024년 3월 30일 수서~동탄 구간 개통^[11][12]
• 2024년 6월 29일: 구성역 개통

운정중앙 ~ 서울역 구간

• 2024년 6월 17일: 시운전
• 2024년 9월 27일: GTX-A(운정중앙 ~ 서울역) 국토교통부 고시^[13]
• 2024년 12월 28일: 개통^[14]

역 목록

미개통 구간은 기울임꼴로 표기함.

노선	역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	환승	역간 거리	영업 거리	소재지		역 좌표
신설	X101	운정중앙	Unjeongjungang	雲井中央		0.6	0.6	경기도	파주시
	X102	킨텍스	KINTEX	韩国国际会展中心		6.1	6.7		고양시
	X103	대곡	Daegok	大谷	● 수도권 전철 경의·중앙선 ● 수도권 전철 3호선 ● 수도권 전철 서해선 교외선	6.9	13.6
	X104	창릉	Changneung	昌陵	서울 경전철 서부선 (예정)
	X105	연신내	Yeonsinnae	延新川	● 수도권 전철 3호선 ● 서울 지하철 6호선	9.9	23.5	서울특별시	은평구
	X106	서울역	Seoul Station	首尔	● 수도권 전철 경의·중앙선 ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 4호선 ● 인천국제공항철도 ● 수도권 광역급행철도 B노선 (예정)	9.4	32.9		용산구
	X107	삼성	Samseong	三成	● 서울 지하철 2호선 ● 수도권 광역급행철도 C노선 (예정)				강남구
수서평택고속선 공유	X108	수서	Suseo	水西	● 수도권 전철 3호선 ● 수도권 전철 수인·분당선 ■ SRT	0.3	0.3
	X109	성남	Seongnam	城南	● 수도권 전철 경강선	10.7	11.0	경기도	성남시
	X110	구성	Guseong	駒城	● 수도권 전철 수인·분당선	10.9	22.0		용인시
	X111	동탄	Dongtan	東灘	■ SRT	11.1	33.1		화성시

논란

• 당초 예정됐던 노선은 킨텍스~동탄 구간이었다. 이에 일산서구 대화동 북쪽에 있는 파주시 운정신도시가 이 노선의 직접적인 수혜를 입지 못하게 되자, 해당 지역의 주민들이 노선 연장을 요구했다.^[15] 결국 경기도에서는 연선 지자체의 의견을 수렴하여 2010년 하반기, 수도권 광역급행철도 A노선의 노선을 서쪽으로는 김포와 파주로, 남쪽으로는 평택으로 연장한 계획안의 연구용역을 진행하기도 했다.^[16] 이와 별도로 파주시에서는 시 교통망 구축 차원에서 킨텍스~운정 간의 GTX 연장안의 타당성 조사를 시행하여 타당성이 높다는 결과를 얻었으며, 이를 토대로 경기도와 파주시는 2015년 11월 연장안 확정을 요구했으나 기획재정부와 국토교통부는 노선 연장은 타당성 조사를 다시 실시하여야 하므로 거부했다.^[17] 2017년 12월 29일 고시된 기본계획에 파주 연장은 포함됐으나, 그 이외의 연장안은 포함되지 않았다.
• 삼성~운정 구간의 실시설계가 2018년 6월경 개시되어^[3] 동년 11월 환경영향평가 초안이 제출됐다.^[18] 제출된 초안 가운데 서울특별시 종로구와 은평구 경계에서 북한산국립공원 지하를 통과하는 구간이 있는데, 환경부에서는 해당 구간의 노선 대안을 검토하라는 의견을 냈다.^[18] 일부 환경단체에서는 환경영향평가의 법정 검토 시한인 2019년 1월 18일까지 북한산을 우회하는 노선안을 계획하여 해당 안을 채택하라고 주장하고 있다.^[19] 노선 변경이 이루어질 경우, GTX A노선과 선로를 공유한 신분당선 북부 연장의 상명대역(가칭)이 설치되지 못한다.^[20]
• 킨텍스~운정 구간에서 GTX A노선이 파주시 다율동의 아파트 단지와 열병합발전소 인근의 지하를 통과하는데, 일부 주민들은 이를 아파트 건물과 발전소의 직하부를 지난다고 오해하여 노선을 변경할 것을 주장하고 있다.^[21]
• 신분당선 북부 연장 구간은 2016년 6월, GTX-A노선과 노선을 공유하는 것으로 고시됐다.^[22] 이와 관련하여 A노선의 우선협상대상자 선정 과정에서 현대건설 컨소시엄에서는 2018년 4월 시청역 추가 건설을 포함한 노선안을 제시하기도 했으나^[23], 우선협상대상자로 신한은행 컨소시엄이 선정되어 시청역 설치는 무산됐다.^[2]

같이 보기

• 수도권 광역급행철도

외부 링크

• GTX-A - 공식 웹사이트