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프랑스 파리의 지하철 위키백과, 무료 백과사전
파리 메트로 혹은 파리 지하철(프랑스어: Métro de Paris)은 프랑스 파리시 시내 및 교외 일부에 노선망을 가진 도시 철도 시스템을 가리킨다.
파리 메트로는 1호선부터 14호선 및 2개의 독립된 지선(3bis호선, 7bis호선)의 도합 16개 노선으로 이루어져 있으며 RATP(파리 교통공단, Régie Autonome des Transports Parisiens)에 의해 운영되고 있다. 교외로의 교통을 주목적으로 한 RER과는 달리 시내의 교통을 주된 목적으로 하여 역간 거리가 매우 짧으며 노선이 거의 파리 시내에서 완결되는 특징을 가지고 있었으나 현재는 대부분의 노선이 교외로 연장되어 실제로 파리 시내에서 완결되는 노선은 6개(2, 4, 6, 14, 3bis, 7bis) 뿐이다.
처음 개통한 날은 파리 만국박람회가 있던 1900년으로, 현재의 1호선의 Porte Maillot∼Porte de Vincennes 구간과 2호선의 Porte Dauphine∼Étoile(현, Charles de Gaulle-Étoile) 구간이 개통되었다.
그로부터 약 30여 년 동안 노선망이 확장되어, 1937년에 (구)14호선이 개통된 것을 끝으로 도합 14개의 노선이 성립되었다. 이후 노선의 연장, 노선의 분할/합병을 거쳐 1976년에 15개 노선으로 정착되었으며 1998년에 14호선이 개통되어 현재의 16개 노선으로 구성되는 노선망이 확립되었다.
파리 메트로는 최초에 2개의 회사에 의해 운영되고 있었다. 현재의 1∼11호선을 운영하는 CMP(Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris→파리 도시철도 회사)와 현재의 12, 13호선을 운영하는 Nord-Sud(Socièté du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris→파리북남지하전기철도회사)가 그들로, Nord-Sud 시절에는 12호선은 A선, 13호선(현재의 13호선의 Saint-Lazare이북)은 B선, 그리고 (구)14호선(현재의 13호선의 Montparnasse-Bienvenüe이남)이 C선이라 불렸다.
Nord-Sud의 역 등은 CMP의 그것과는 디자인이 다소 달랐으며, 전기공급 방식도 제3레일을 쓰는 CMP와는 달리 가공전차선 방식을 쓰고 있었다. Nord-Sud는 1920년대에 C선을 착공하나 그 공사에 과도한 자금을 소모하여 결국 1930년에 경쟁사인 CMP에 흡수합병되기에 이르고, 급전방식도 CMP와 공통화되었다. 공사중이던 C선은 CMP에 의해 개통되었다.
이후 1949년에 CMP는 노면전차/버스 회사인 STCRP(Société des transports en commun de la région parisienne→파리 코뮌 교통 회사)와 합병, 공영화되면서 현재의 RATP가 성립되었다.
1차 세계대전중에는 영업 규모의 축소와 함께, 전쟁 상대국인 독일 제국과 관련된 몇 개의 역명이 개칭되었다. 그로 인해 Berlin은 Liège로, Rue d'Allemagne는 Jaurès로 바뀌었다. 그래도 영업을 정지한 역이나 노선은 없었다.
그러나 2차 세계대전 때에는 대폭적인 영업축소가 이루어졌다. 나치 독일의 선전포고를 받기 이틀 전인 1939년 9월 2일에 다수의 역이 영업을 정지하였고, 그 중에서 Saint Martin, Champ de Mars, Croix Rouge, Arsenale의 4개역은 그대로 폐역되었다. 파리가 나치 독일에 점령된 기간 중에는 11호선이 영업을 정지당했다.
은 파리 메트로 최초로 자동문과 에어컨을 구비하고 있다.
노선명 | 구간 | 첫 개통연도 | 총연장(단위:km) (그 중 지상구간) |
역 수 | 운행 차량(2007년 기준) | |
---|---|---|---|---|---|---|
01호선 | 라 데팡스-그랑드 아르슈 ↔ 샤토 드 뱅센 |
1900년 | 16.6(0.6) | 25 | MP 05 | |
02호선 | 포르트 도핀 ↔ 나시옹 |
1900년 | 12.3(2.2) | 25 | MF 01 | |
03호선 | 퐁 드 르발루아-베콩 ↔ 갈리에니 |
1904년 | 11.7 | 25 | MF 67 | |
3bis호선 | 감베타 ↔ 포르트 데 릴라 |
1921년 | 1.3 | 4 | MF 67 | |
04호선 | 포르트 드 클리냥쿠르 ↔ 메리 드 몽트루주 |
1908년 | 10.6 | 26 | MP 89 | |
05호선 | 보비니-파블로 피카소 ↔ 플라스 디탈리 |
1906년 | 14.6(2.5) | 22 | MF 01 | |
06호선 | 샤를 드 골-에투알 ↔ 나시옹 |
1907년 | 13.7(6.1) | 28 | MP 73 | |
07호선 | 라 쿠르뇌브-위트 메 밀뇌프상카랑트생크 ↔ 빌쥐프-루이 아라공 / 메리 디브리 |
1910년 | 18.6 | 38 | MF 77 | |
7bis호선 | 루이 블랑 ↔ 프레 생제르베 |
1911년 | 3.1 | 8 | MF 88 | |
08호선 | 발라드 ↔ 크레테유-푸앵트 뒤 라크 |
1913년 | 22.1(2.8) | 37 | MF 77 | |
09호선 | 퐁 드 세브르 ↔ 메리 드 몽트뢰유 |
1922년 | 19.6 | 37 | MF 01 | |
10호선 | 불로뉴-퐁 드 생클루드 ↔ 가르 도스테를리츠 |
1913년 | 11.7 | 23 | MF 67 | |
11호선 | 샤틀레 ↔ 메리 데 릴라 |
1935년 | 6.3 | 13 | MP 59 | |
12호선 | 오베르빌리에르-프롱 포퓔레르 ↔ 메리 디시 |
1910년 | 13.9 | 28 | MF 67 | |
13호선 | 아니에르-젠빌리에-레 쿠르티유 / 생드니-위니베르시테 ↔ 샤티용-몽트루주 |
1911년 | 22.5(2.4) | 30 | MF 77 | |
14호선 | 생투앵 ↔ 올랭피아드 |
1998년 | 13.9 | 13 | MP 89 CA, MP 05, MP14 |
파리시는 파리메트로11호선, 14호선의 연장과 새로운 노선인 15-18호선을 2030년까지 건설할 계획을 가지고 있고, 2013년에 정부로부터 최종 승인을 받은 상태이다.
14호선 연장 : Saint-Lazare부터 Mairie de Saint-Ouen 구간 2017년 개통 예정. Mairie de Saint-Ouen부터 Saint-Denis Pleyel 구간, Olympiades부터 Villejuif IGR 구간 2023년 개통 예정. Villejuif IGR부터 Aéroport d'Orly 구간 2027년 개통 예정.
11호선 연장 : Mairie des Lilas부터 Noisy-Champs 구간 2025년 개통 예정.
15호선 : Pont de Sèvre부터 Noisy-Champs 구간 2020년 개통 예정. Pont de Sèvre부터 Nanterre 구간과 Saint-Denis Pleyel부터 Rosby-Bois Perrier 구간 2025년 개통 예정. Nanterre부터 Saint-Denis Pleyel 구간 2027년 개통 예정. Rosby-Bois Perrier부터 Champigny Centre 구간 2030년 개통 예정.
16호선 : Saint-Denis Pleyel부터 Noisy-Champs 구간 2023년 개통 예정.
17호선 : Le Bourget RER부터 Triangle de Gonesse 구간 2025년 개통 예정. Triangle de Gonesse부터 Aéroport Charles de Gaulle Terminal4 구간 2027년 개통 예정. Aéroport Charles de Gaulle Terminal4부터 Le Mesnil-Amelot 구간 2030년 개통 예정.
18호선 : CEA Saint-Aubin부터 Massy Opéra 구간 2023년 개통 예정. Massy Opéra부터 Aéroport d'Orly 구간 2027년 개통 예정. CEA Saint-Aubin부터 Versailles Cahntiers 구간 2030년 개통 예정.
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