Laluan Ampang dan Sri Petaling

Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling ialah laluan kereta api alihan laju ketiga dan keempat di Lembah Klang. Ia merupakan sebahagian daripada Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang, di mana laluan ini dari Sentul Timur sehingga ke Ampang dan Putra Heights. Nama Laluan Ampang dinamakan sempena terminalnya iaitu stesen Ampang manakala bagi Laluan Sri Petaling, ia dinamakan sempena bekas stesen terminalnya, Sri Petaling.

Laluan Ampang لالوان امڤڠ‎ Laluan Sri Petaling لالوان سري ڤتاليڠ‎
Kereta api berhenti di stesen Awan Besar
Umum
Nama lain	LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling
Jenis	Transit aliran
Sistem	Rapid KL - LRT KL Sistem 1 (LRT1)
Status	Beroperasi
Lokasi	Lembah Klang
Terminal	AG01  SP01  Sentul Timur (utara)  AG18  Ampang (timur)  SP31  KJ37  Putra Heights (barat daya)
Stesen	36 + 2 stesen simpanan
Perkhidmatan	i) Sentul Timur - Ampang ii) Sentul Timur - Putra Heights
Penumpang harian	170,814 (suku ke-4, 2018)[1]
Penumpang	60.96 juta (2018)[1]
Nombor laluan	3 dan 4
Laman sesawang	myrapid.com.my
Operasi
Dibuka	16 Disember 1996; 28 tahun yang lalu (1996-12-16)
Sambungan terakhir	30 Disember 2016; 8 tahun yang lalu (2016-12-30)
Pemilik	Prasarana Malaysia
Pengendali	Rapid Rail
Ciri	Bertingkat dan searas tanah
Depot	Depoh Ampang Depoh Kuala Sungai Baru
Stok kereta api	Pengangkutan rel ringan bersendi CSR Zhuzhou 50 set kereta api enam gerabak[2] Lebar: 2.65 m (8 ka 8 in) Panjang: 84 m (276 ka)
Teknikal
Panjang landasan	45.1 km (28.0 bt)
Tolok landasan	1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
Pengelektrikan	Rel ketiga, 750 VDC
Kelajuan operasi	Purata: 60 km/j (37 mph)
Peta laluan l b s 3 - Laluan Ampang Petunjuk AG1/SP1 Sentul Timur AG2/SP2 Sentul AG3/SP3 MR11/SSP13 Titiwangsa AG4/SP4 PWTC KA04 Putra 12 AG5/SP5 Sultan Ismail AG6/SP6 Bandaraya KA03 Bank Negara 12 AG7/SP7 KJ13 Masjid Jamek 5 SBK17 Merdeka 9 AG8/SP8 Plaza Rakyat AG9/SP9 MR4 Hang Tuah 8 AG10/SP10 Pudu AG11/SP11 SSP20 Chan Sow Lin 4 12 AG12 Miharja AG13 SBK22 Maluri 9 AG14 Pandan Jaya AG15 Pandan Indah AG16 Cempaka AG17 Cahaya Ampang Depot AG18 Ampang to 4 Laluan Sri Petaling Stesen pertukaran kawasan berbayar bersepadu perjalanan tambang tunggal kawasan berbayar tidak bersepadu perjalanan tambang berbilang transit aliran deras kereta api komuter l b s 4 - Laluan Sri Petaling Petunjuk AG1/SP1 Sentul Timur AG2/SP2 Sentul AG3/SP3 MR11/SSP13 Titiwangsa 8 12 AG4/SP4 PWTC KA04 Putra 12 AG5/SP5 Sultan Ismail AG6/SP6 Bandaraya KA03 Bank Negara 12 AG7/SP7 KJ13 Masjid Jamek 5 SBK17 Merdeka 9 AG8/SP8 Plaza Rakyat AG9/SP9 MR4 Hang Tuah 8 AG10/SP10 Pudu AG11/SP11 SSP20 Chan Sow Lin 3 12 SP12 Cheras SP13 Salak Selatan SP14 Bandar Tun Razak SP15 KT2/KB04 Bandar Tasik Selatan 1 7 SSP25/SP16 Sungai Besi 1 12 SP17 Bukit Jalil SP18 Sri Petaling to 3 Laluan Ampang SP19 Awan Besar SP20 Muhibbah SP21 Alam Sutera SP22 Kinrara BK5 SP23 Kinrara BK3 (akan datang) SP24 IOI Puchong Jaya SP25 Pusat Bandar Puchong SP26 Taman Perindustrian Puchong SP27 Bandar Puteri SP28 Puchong Perdana SP29 Puchong Prima SP30 Kampung Sri Aman (akan datang) Kuala Sungai Baru Depot KJ37/SP31 Putra Heights 5 Stesen pertukaran kawasan berbayar bersepadu perjalanan tambang tunggal kawasan berbayar tidak bersepadu perjalanan tambang berbilang transit aliran deras kereta api komuter

Pada awal rangkaian ini bermula iaitu pada 1992, sistem ini dikenali sebagai LRT STAR (singkatan bagi Sistem Transit Aliran Ringan). Setelah syarikat Rapid Rail mengambil alih operasi sistem ini pada 2005, nama sistem ini ditukar untuk merujuk kepada dua cabang sistem ini iaitu Laluan Ampang dan Sri Petaling.

Ciri

Jajaran LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling

Pada peta, gambar rajah dan papan tanda, laluan-laluan Ampang dan Sri Petaling ditunjukkan dengan warna jingga dan merah manggis berserta petunjuk bernombor 3 dan 4 masing-masing.

Rangkaian laluan tersebut terdiri daripada landasan sepanjang 45.1 kilometer (28.0 bt) dengan 36 buah stesen dan dua stesen simpanan. Rangkaian ini juga menggunakan tolok landasan piawai dan kereta api separa automatik, merupakan yang pertama seumpamanya di Lembah Klang.

Senarai Stesen

Laluan Ampang

Kod	Stesen	Jenis Platform	Pandu dan Rantau	Khidmat bas perantara	Pertukaran/catatan	Lokasi
Fasa Pemanjangan: Dibuka pada 6 Disember 1998.
AG1  SP1	Sentul Timur	Sisi	✓	T180	Terminal utara. Stesen permulaan perkongsian laluan dengan 4 LRT Laluan Sri Petaling.	Kuala Lumpur
AG2  SP2	Sentul		✓	T180  GO KL Laluan Merah Manggis
AG3  SP3  MR11  PY17	Titiwangsa		—	254  Melalui MRT Titiwangsa: 170 201	Pertukaran ke  PY17 Stesen Titiwangsa MRT Laluan Putrajaya. Pertukaran ke  MR11 Stesen Titiwangsa Monorel KL.
AG4  SP4	PWTC		—	ML88
Fasa Pertama: Dibuka pada 16 Disember 1996.
AG5  SP5	Sultan Ismail	Sisi	—	—		Kuala Lumpur
AG6  SP6	Bandaraya		—	Melalui SOGO KL: 100  103  104  120  151  171  173  200  202  ML81 ML83 ML88 GO KL Laluan Biru	Sambungan ke  KA03  Stesen Bank Negara KTM Komuter.
AG7  SP7  KJ13	Masjid Jamek		—	180  190  300  303  851	Pertukaran ke  KJ13 Stesen Masjid Jamek LRT Laluan Kelana Jaya.
AG8  SP8  KG17	Plaza Rakyat		—	Melalui Pudu Sentral: AEROBUS	Pertukaran ke  KG17 Stesen Merdeka MRT Laluan Kajang.
AG9  SP9  MR4	BBCC - Hang Tuah		—	—	Pertukaran ke  MR4 Stesen Hang Tuah Monorel KL.
AG10  SP10	Pudu		—	400  T418  420  421  450  580  590
AG11  SP11  PY24	Chan Sow Lin	Pulau	—	T418  T419  590	Pertukaran ke  PY24  Stesen Chan Sow Lin MRT Laluan Putrajaya. Stesen terakhir perkongsian laluan dengan 4 LRT Laluan Sri Petaling.
AG12	Miharja	Sisi	✓	—
AG13  KG22	Maluri		✓ (Melalui MRT)	T352  400  T400  T401  402  450	Pertukaran ke  KG22  Stesen Maluri MRT Laluan Kajang.
AG14	Pandan Jaya		✓	T352
AG15	Pandan Indah		✓	—		Ampang, Selangor
AG16	Cempaka		✓	—
AG17	Cahaya		✓	AJ2A
AG18	Ampang	Pulau	✓	300  T301  T302  303  T304  AJ2A DS01	Terminal timur.

Laluan Sri Petaling

Kod	Stesen	Jenis Platform	Pandu dan Rantau	Khidmat bas perantara	Pertukaran/catatan	Lokasi
Fasa Pemanjangan: Dibuka pada 6 Disember 1998.
SP1  AG1	Sentul Timur	Sisi	✓	T180	Terminal utara. Stesen permulaan perkongsian laluan dengan 3 LRT Laluan Ampang.	Kuala Lumpur
SP2  AG2	Sentul		✓	T180  GO KL Laluan Merah Manggis
SP3  AG3  MR11  PY17	Titiwangsa		—	254  Melalui MRT Titiwangsa: 170 201	Pertukaran ke  PY17 Stesen Titiwangsa MRT Laluan Putrajaya. Pertukaran ke  MR11 Stesen Titiwangsa Monorel KL.
SP4  AG4	PWTC		—	ML88
Fasa Pertama: Dibuka pada 11 Julai 1998.
SP5  AG5	Sultan Ismail	Sisi	—	—		Kuala Lumpur
SP6  AG6	Bandaraya		—	Melalui SOGO KL: 100  103  104  120  151  171  173  200  202  ML81 ML83 ML88 GO KL Laluan Biru	Sambungan ke  KA03  Stesen Bank Negara KTM Komuter.
SP7  AG7  KJ13	Masjid Jamek		—	180  190  300  303  851	Pertukaran ke  KJ13 Stesen Masjid Jamek LRT Laluan Kelana Jaya.
SP8  AG8  KG17	Plaza Rakyat		—	Melalui Pudu Sentral: AEROBUS	Pertukaran ke  KG17 Stesen Merdeka MRT Laluan Kajang.
SP9  AG9  MR4	BBCC - Hang Tuah		—	—	Pertukaran ke  MR4 Stesen Hang Tuah Monorel KL.
SP10  AG10	Pudu		—	400  T418  420  421  450  580  590
SP11  AG11  PY24	Chan Sow Lin	Pulau	—	T418  T419  590	Pertukaran ke  PY24  Stesen Chan Sow Lin MRT Laluan Putrajaya. Stesen terakhir perkongsian laluan dengan 3 LRT Laluan Ampang.
SP12	Cheras	Sisi	✓	T401  GO KL Laluan Hijau Nuri
SP13	Salak Selatan		✓	580
SP14	Bandar Tun Razak		—	—
SP15  KB05  KT2	Bandar Tasik Selatan		✓	581	Sambungan ke  KB05  Stesen Bandar Tasik Selatan KTM Komuter dan KTM ETS. Sambungan ke  KT2  Stesen Bandar Tasik Selatan KLIA Transit.
SP16  PY29	Sungai Besi		—	T559  T560	Pertukaran ke  PY29  Stesen Sungai Besi MRT Laluan Putrajaya.
SP17	Bukit Jalil		✓ (Melalui Stadium Bukit Jalil)	T580  652
SP18	Sri Petaling		—	T563	Bekas terminal selatan.
Fasa Pemanjangan: Dibuka pada 31 Oktober 2015.
SP19	Awan Besar	Pulau	✓	T580  651  652  PAVBJ		Kuala Lumpur
SP20	Muhibbah	Sisi	✓	651
SP21	Alam Sutera		✓	T581		Puchong, Selangor
SP22	Kinrara BK5		✓	541  SJ03
SP23	Kinrara BK3	—	—	—	Stesen rizab.
Fasa Pemanjangan 2: Dibuka pada 31 Mac 2016.
SP24	IOI Puchong Jaya	Sisi	✓	T600  602  T604		Puchong, Selangor
SP25	Pusat Bandar Puchong		✓	T604  SJ02
SP26	Taman Perindustrian Puchong		✓	506  600  602  T604
SP27	Bandar Puteri		✓	T605
SP28	Puchong Perdana		—	T601  602
SP29	Puchong Prima		—	T601  602  T603
SP30	Kampung Sri Aman	—	—	—	Stesen rizab.
SP31	Putra Heights	Pulau	✓	752	Terminal selatan. Pertukaran ke  KJ37  Stesen Putra Heights LRT Laluan Kelana Jaya.	Subang Jaya, Selangor

Sejarah

Landasan LRT di Chan Sow Lin, stesen pertukaran antara kedua-dua laluan LRT. The Exchange 106 yang siap dibina kelihatan di latar belakang

Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling yang dahulunya dikenali sebagai LRT STAR (singkatan bagi Sistem Transit Aliran Ringan), adalah sebuah laluan tren dengan dua cabang yang bermula di stesen Sentul Timur sehingga ke stesen Ampang dan stesen Sri Petaling melalui stesen Sow Lin station.

LRT STAR mula dicadangkan dalam Pelan Induk Pengangkutan 1981, apabila kerajaan mencadangkan sebuah rangkaian laluan LRT lines menghubungkan pusat bandar Kuala Lumpur dengan kawasan sekeliling.^{[perlu rujukan]} Sebuah perjanjian telah dimeterai antara kerajaan dan STAR pada Disember 1992.^[3]

Sistem asal (27.4 km) terdiri daripada 25 stesen yang akan dibina dalam dua fasa. Fasa I (12.5 km) terdiri daripada 13 (Ampang – Sultan Ismail) dan sebuah depoh berhampiran stesen Ampang. Fasa II (15 km) terdiri daripada 12 stesen (Chan Sow Lin – Sri Petaling, dan Sultan Ismail – Sentul Timur). Fasa I menelan kos sebanyak RM1.27 billion dan siap 5 bulan lebih awal daripada jadual manakala Fasa II menelan kos sebanyak RM 2.23 billion.^[3] Fasa I dibuka secara percuma selama 9 hari kepada awam pada 8 Disember 1996 dan kutipan tambang bermula pada 16 Disember 1996.^[4] Fasa II pula bermula operasi pada 11 Julai 1998.^{[perlu rujukan]} Mengikut pelan asal, STAR akan bina, miliki dan mengurus STAR LRT tetapi STAR menghadapi masalah kewangan dan terpaksa diselamatkan oleh kerajaan.^[5]

Jadi, pada tahun 2002, Prasarana mengambil alih laluan ini dan menukar nama LRT STAR ke laluan STAR. Operasi laluan ini dipindahkan kepasa Rapid KL pada tahun 2004^{[perlu rujukan]} dan laluan ini telah dijenamakan semula kepada Laluan Ampang dan Laluan Sri Petaling Line pada tahun 2005.^{[perlu rujukan]} Laluan Ampang mengambil laluan cabang antara stesen Sentul Timur dan stesen Ampang, manakala Laluan Sri Petaling mengambil laluan cabang antara stesen Sentul Timur dan stesen Sri Petaling.

Pada tahun 2006, kerajaan mengumumkan projek Perluasan Laluan Ampang. Perluasan ini terdiri daripada 11 stesen baharu di sepanjang 17.7 kilometer landasan bertingkat daripada stesen Sri Petaling. Projek ini akan melanjutkan terminus Laluan Sri Petaling line dari Sri Petaling ke Putra Heights.^[6] Tidak seperti laluan asal yang menggunakan sistem signal Fixed-block, laluan dibawah projek perluasan ini akan menggunakan sistem signal Pengawalan Tren Secara Komunikasi (CBTC). Oleh itu, apabila empat stesen pertama dan empat stesen seterusnya yang masing-masing dibuka pada 31 Oktober 2015 and 31 Mac 2016, terdapat servis tren berasingan antara stesen Sri Petaling dan stesen Bandar Puteri.^[7][8] Pengsignalan semula perlu dilakukan pada laluan asal sebelum laluan dibawah projek penyambuan dapat disatukan dengan laluan asal. Thales telah diberikan kontrak pada 3 September 2012 untuk menaik taraf sistem signal di laluan asal. Penaiktarafan sistem signal ini siap pada Julai 2016.^[9][10]

Garis Masa

• 13 November 1992 – Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (STAR LRT) diperbadankan untuk melaksanakan projek LRT pertama di Kuala Lumpur.
• 22 Disember 1992 – Persetujuan francais antara kerajaan Malaysia dan STAR LRT ditandatangani bagi pembangunan, milikan dan pengendalian sistem LRT.
• 30 Ogos 1994 – Kerja-kerja pembinaan projek dimulakan secara rasmi.
• 16 Disember 1996 – Fasa 1 antara stesen-stesen Ampang dan Sultan Ismail memulakan operasinya.
• 11 Julai 1998 – Laluan cabang dari stesen Chan Sow Lin ke stesen Sri Petaling memulakan operasinya. Cabang ini membentuk sebahagian daripada aliran Sentul Timur-Sri Petaling.
• 6 Disember 1998 – Sambungan dari stesen Sultan Ismail ke stesen Sentul Timur dimulakan operasinya.
• 1 September 2002 – Syarikat Prasarana Negara Berhad (SPNB) mengambil alih milikan dan pengendalian STAR LRT di bawah fasa pertama langkah penstrukturan semula pengangkutan awam di Kuala Lumpur. SPNB menamakan semula sistem ini sebagai STARline.
• November 2004 – Pengendalian STARline diambil alih oleh RapidKL. Milikan aset-aset kekal dengan SPNB.
• 19 Julai 2005 – RapidKL mengumumkan bahawa kedua-dua aliran STARline dinamakan semula sebagai Aliran Ampang dan Sri Petaling. Segala papan tanda berkenaan akan ditukar menjelang tahun 2006.
• 28 Nowember 2011 – Tiket Aliran Ampang, Aliran Kelana Jaya dan KL Monorail diganti sepenuhnya dengan token perjalanan, membolehkan penumpang bertukar tren tanpa membeli tiket dua kali.
• 21 Oktober 2014 – SPNB akan membeli 50 set tren enam gerabak baharu atau kenderaan rel ringan (LRV) berharga RM990 juta daripada syarikat CSR ZELC dari China dan dijangka tiba hujung tahun 2014. Tren itu akan beroperasi secara berperingkat mulai Oktober 2015.
• Disember 2014 − Perkhidmatan Aliran Ampang ke Bandar Kinara kini beroperasi.

Insiden dan Kemalangan

• 27 Oktober 2006 – Tren LRT enam koc yang tiba dari Ampang melampaui hujung rel jejambat di stesen Sentul Timur, menyebabkan separuh hadapan koc pertama berayun-ayun di udara kira-kira 25m dari aras tanah.^{[perlu rujukan]}
• 25 September 2008 – Enam orang tercedera apabila tren yang dinaiki mereka berlanggar dengan sebuah lagi tren berhampiran stesen Bukit Jalil. Dipercayai bahawa tren pertama tiba-tiba berhenti 200 meter dari stesen sebelum dihentak oleh sebuah lagi trek atas landasan yang sama, menyebabkan perkhidmatan LRT tergendala sepanjang hari sehingga pulih pada hari keesokannya.^[11]

Galeri

• 
  Stesen LRT Bandaraya salah satu contoh stesen yang bertingkat di atas paras tanah.
• 
  Tren model buatan Adztran yang mengunakan corak seragam asal STAR-LRT tiba di stesen LRT Bandar Tasik Selatan.
• 
  Tren mendekati stesen LRT Masjid Jamek dari stesen LRT Bandaraya.
• 
  Tren ke stesen LRT Ampang berhenti di stesen Sultan Ismail.
• 
  Ruang dalaman tren Laluan Ampang & Laluan Sri Petaling tanpa pengiklanan.
• 
  Pemandangan depot LRT Ampang di waktu pagi dari platform pulau di stesen LRT Ampang.
• 
  Gerabak tren bernombor 1138 di stesen LRT Masjid Jamek.
• 
  Selepas waktu tengah malam, kerja-kerja pemeriksaan dan penyelenggaraan landasan bermula pada rangkaian Laluan Ampang dan laluan Sri Petaling.
• 
  Mesin tiket automatik (TVM) untuk tiket jalur magnetik khusus untuk Laluan Ampang and Laluan Sri Petaling sahaja sebelum RapidKL mengunakan tiket bersepadu berteknologi radio frenkuesi pada masa kini.

Lihat juga

• Pengangkutan awam di Kuala Lumpur
• Pengangkutan rel di Malaysia