AMZ-Kutno

AMZ-Kutno – przedsiębiorstwo produkcyjno-usługowe z siedzibą w Kutnie, działające od czerwca 1999 roku, obecnie jako spółka akcyjna. Specjalizuje się w projektowaniu oraz produkcji zabudów specjalnych do samochodów użytkowych: ambulansów, bankowozów, autobusów klasy mini, pojazdów specjalnych dla służb mundurowych, a także pojazdów wojskowych, w tym opancerzonych.

AMZ-Kutno S.A.

Ekspozycja AMZ-Kutno na MSPO 2018 (od lewej Tur VI, Tur V i Bóbr III)
Państwo	Polska
Siedziba	Kutno
Adres	ul. Sklęczkowska 18 99-300 Kutno
Data założenia	czerwiec 1999
Forma prawna	Spółka akcyjna
Prezes	Dariusz Fabisiak
Nr KRS	0000581019
Zatrudnienie	394 (2009)
Dane finansowe
Kapitał zakładowy	1 000 000 PLN[1]
Położenie na mapie Kutna AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie Polski AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie województwa łódzkiego AMZ-Kutno S.A.
Położenie na mapie powiatu kutnowskiego AMZ-Kutno S.A.
52°13′16,6″N 19°24′04,0″E
Strona internetowa

Historia

Przedsiębiorstwo powstało w 1999 roku, w formie spółki z o.o., prowadząc działalność w dzierżawionej hali o powierzchni 1000 m²^[2]. W 2014 roku powierzchnia hal wykorzystywanych przez spółkę sięgnęła prawie 14 000 m², łączna powierzchnia gruntów 100 000 m²^[2]. W październiku 2015 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjna^[1]. W końcu 2006 roku zatrudnienie w firmie wynosiło około 350 osób, a w 2009 r. wynosiło 394 pracowników.

Jednym z pierwszych produktów stały się specjalistyczne zabudowy dla karetek, zarówno wojskowych i cywilnych, których pierwsze 50 wyprodukowano w 2000 roku^[2]. Ten profil produkcji stał się jednym z filarów firmy, następnie dołączyły samochody opancerzone, pojazdy policyjne, autobusy i inne pojazdy specjalne^[2].

Produkcja

Do najpopularniejszych pojazdów produkowanych w zakładach AMZ-Kutno należą samochody opancerzone:

• Bóbr-3
• Dzik 1/2/3
• Tur
• Tur II
• Tur III
• Tur V
• Tur VI
• Żubr

W fabryce wykonuje się również:

• adaptację KTO Rosomak na pojazd ewakuacji medycznej
• adaptację Scam SM55 na pojazd dowodzenia
• adaptację Scam SM55 na laboratorium chemiczne

Model Dzik był produkowany w trzech wersjach na potrzeby polskich służb mundurowych oraz na eksport do Iraku. Do lutego 2008 roku trafiło tam ponad 600 sztuk. W 2008 roku opracowano nowy model samochodu opancerzonego Żubr zamawianego w ograniczonej liczbie przez Wojsko Polskie. Od 2006 roku rozwijana jest rodzina lżejszych pojazdów opancerzonych nazwanych Tur, lecz pierwsze z nich pozostały prototypami (w 2007 roku Tur, w kolejnych latach Tur II i dalsze odmiany do Tur V z 2015 roku)^[3]. Dopiero Tur VI został zamówiony przez Policję w liczbie 8 sztuk^[3]. W 2022 roku zaprezentowano najnowszy Tur VII^[3].

AMZ Kutno produkowały liczne zabudowy karetek dla Wojska Polskiego, ale także w 2010 roku dla Bundeswehry (20 pojazdów na podwoziach Mercedes-Benz)^[2]. Karetki cywilne eksportowane były m.in. do Danii i Szwecji^[2].

Zakłady produkują także pojazdy dla polskiej Policji – jednym z większych kontraktów była dostawa 600 furgonów wypadowych na bazie Mercedes-Benz Sprinter 316CDI w latach 2011–2012^[2].

Wyprodukowano także m.in. 103 więźniarki na podwoziu Renault Master 150 dla Służby Więziennej^[2].

Autobusy klasy mini na podwoziach samochodów dostawczych są produkowane od 2001 roku. W ich nazwach pojawia się najczęściej nazwa modelu samochodu, który jest jego podstawą. Wykorzystuje się podwozia firm: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Renault i Volkswagen. Początkowo wykonywano jedynie konwersje furgonów na autobusy. Z czasem zaczęto produkować autobusy o nadwoziach własnej, oryginalnej konstrukcji, na podwoziach samochodów dostawczych lub nawet ciężarowych.

8 czerwca 2011 roku z okazji 12 rocznicy założenia firmy, zaprezentowany został prototyp niskopodłogowego autobusu miejskiego klasy maxi AMZ City Smile CS12LF^[4], który przystosowany jest do przewozu maksymalnie 105 pasażerów. Pierwszy większy kontrakt na ich dostawę zawarto w tym roku do Krakowa^[2]. We wrześniu 2011 roku podczas targów MSPO 2011 zaprezentowany został opancerzony pojazd wielozadaniowy AMZ Świstak^[5] przeznaczony dla jednostek specjalnych. W styczniu 2014 roku zaprezentowano prototyp samochodu osobowego Syrenka^[6]. W wyniku umowy podpisanej w 2013 roku firma wyprodukowała prototypy pojazdu AMZ Bóbr-3, który ma zastąpić obecnie użytkowane pojazdy BRDM-2 w Wojsku Polskim, w ramach programu Nowego Lekkiego Opancerzonego Transportera Rozpoznawczego o kryptonimie „Kleszcz”. W lutym 2024 roku producent doczekał się zawarcia z reprezentującą Skarb Państwa Rzeczypospolitej Polskiej Agencją Uzbrojenia umowy ramowej, której przedmiotem jest pozyskanie 286 LOTR Kleszcz w latach 2025 - 2035. Pierwsza umowa wykonawcza ma zostać zawarta jeszcze w 2024^[7].

Po początkowym wzroście, produkcja autobusów zaczęła spadać, ze względu na przeniesienie części pracowników do produkcji modelu Dzik-3 dla Iraku. Sprzedaż w Polsce w kolejnych latach wynosiła: 2003 – 60 szt., 2004 – 79 szt., 2005 – 56 szt., 2006 – 39 szt., 2007 – 27 sztuk. Eksport trwa od 2005 roku. W kolejnych latach wynosił on: 2005 – 7 szt., 2006 – 24 szt., 2007 – 2 sztuki.

Program produkcyjny autobusów:

• AMZ LT46M – miejski, baza VW LT46
• AMZ Transit – lokalny, baza Ford Transit
• AMZ 50C13/15 – lokalny, baza Iveco Daily 50C13/50C15
• AMZ 65C15 – lokalny, baza Iveco Daily 65C15
• AMZ Vario – lokalny, baza Mercedes-Benz Vario
• AMZ Movano – lokalny, baza Opel Movano
• AMZ Master – lokalny, baza Renault Master
• AMZ Sprinter – kombi, baza Mercedes-Benz Sprinter
• AMZ Crafter 50 – kombi, własne nadwozie na podwoziu Volkswagen Crafter
• AMZ 65C15 Ramzar – kombi, własne nadwozie na podwoziu Iveco Daily 65C15
• AMZ Boomerang – turystyczny, własne nadwozie na podwoziu Renault Midlum.
• AMZ City Smile CS12LF – miejski, 12-metrowy
• AMZ City Smile CS10LF – miejski, 10-metrowy
• AMZ City Smile CS10E – miejski elektryczny, 10-metrowy

Galeria

• 
  AMZ Tur
• 
  AMZ Żubr WD w Kielcach
• 
  AMZ City Smile CS12LF
• 
  Autobus AMZ Boomerang na targach Transexpo 2008
• 
  Pojazd specjalny SW (MB Atego)
• 
  Minibus AMZ Crafter 50
• 
  AMZ Bóbr-3
• 
  AMZ Dzik-2
• 
  Adaptacja pojazdu Iveco na sanitarkę wojskową
• 
  Adaptacja VW Crafter na pojazd wydziału Techniki Drogowej i Ekologii
• 
  Fiat Ducato w zabudowie karetki pogotowia
• 
  Bankowóz na bazie Mercedes Sprinter
• 
  Prototyp samochodu osobowego Syrenka

Przypisy

1. Odpis z Krajowego Rejestru Sądowego nr 0000581019 [dostęp 2018-03-11].
2. Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, „Nowa Technika Wojskowa” nr 9/2014, s. 92–95.
3. Tomasz Wachowski. Rodzina Turów z AMZ-Kutno. „Wojsko i Technika”. Nr 9/2022, s. 68-74, wrzesień 2022. Warszawa.
4. Udany jubileusz AMZ [online], Kutno.com.pl, 8 czerwca 2011 [dostęp 2011-06-08] [zarchiwizowane z adresu 2014-02-01].
5. Świstak dla specjalsów [online], Altair, 5 września 2011 [dostęp 2011-09-06] [zarchiwizowane z adresu 2011-11-29].
6. Paweł Rygas: Nowa polska marka. Prototyp już jeździ! Mamy zdjęcia. Interia.pl. [dostęp 2014-01-24]. (pol.).
7. Inwazja KLESZCZY w Siłach Zbrojnych RP [online], www.wojsko-polskie.pl [dostęp 2024-03-02].

Bibliografia

• AMZ. [w:] Ciężarówki Świata 2007, Nr 1 (15) 2007, s. 82.
• Hołdanowicz G., Dzik – propozycja na czasie. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 11, 2004.
• Hołdanowicz G., Dzik 2 w Sulejówku i Wilnie. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 4, 2005.
• Hołdanowicz G., W Kutnie pojawił się Tur. [w:] „Raport Wojsko Technika Obronność”, nr 3, 2007, s. 44–46.
• Kiński A., Dzik-3 dla Iraku. [w:] „Nowa Technika Wojskowa”, nr 8, 2005.
• Orłowski L., Samochód patrolowo-interwencyjny Dzik. Wyd. Bellona, Warszawa 2006, s. 32. Seria: Typy Broni i Uzbrojenia 222, ISBN 83-11-10492-1.
• Mateusz Multarzyński, 15-lecie AMZ-Kutno, „Nowa Technika Wojskowa” nr 9/2014, s. 92–95

Linki zewnętrzne

• Artykuł „TUR – samochód opancerzony”
• Galeria zdjęć Dzika 3 i Tura w terenie
• MateuszM. Zielonka MateuszM., Nowy Tur z AMZ Kutno [online], zbiam.pl, 3 września 2017.
• TUR V
• Lekki opancerzony Tur VI szyty na miarę
• 2018: Tury i Bóbr z Kutna. defence24.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-10-27)].