Ulica Fordońska w Bydgoszczy

ulica Fordońska
	Bartodzieje, Bydgoszcz Wschód, Siernieczek, Brdyujście, Fordon
	; Ulica Fordońska na Bartodziejach
Państwo	Polska
Miejscowość	Bydgoszcz
Długość	9,64 km
	Plan
Przebieg
	Położenie na mapie Bydgoszczy ulica Fordońska
	Położenie na mapie Polski ulica Fordońska
	Położenie na mapie województwa kujawsko-pomorskiego ulica Fordońska
	53°07′51,6″N 18°06′18,9″E
	Multimedia w Wikimedia Commons

Ulica Fordońska – jedna z najważniejszych komunikacyjnie ulic w Bydgoszczy, druga pod względem długości, po ul. Toruńskiej. W dwudziestoleciu międzywojennym była najdłuższą ulicą w Bydgoszczy licząc łącznie 7,89 km^[1].

Szybkie fakty Państwo, Miejscowość ...

Zamknij

Ulica rozciąga się na kierunku zachód-wschód, od Ronda Fordońskiego po Stary Fordon i granice Bydgoszczy. Jej długość wynosi blisko 10 km. Od skrzyżowania z ulicą Kamienną biegnie droga krajowa nr 80. Ulica stanowi jedną z głównych arterii komunikacyjnych Bydgoszczy łącząc centrum z dzielnicą Fordon oraz w skali krajowej Bydgoszcz z Toruniem. W kierunku wschodnim ulica przebiega przez następujące jednostki urbanistyczne: Bartodzieje, Bydgoszcz-Wschód, Siernieczek, Fordon.

Ulica Fordońska stanowi wspólnie z ul. Jagiellońską starodawny trakt łączący Bydgoszcz z Fordonem (miasto Fordon powstało w 1382 będąc następcą zniszczonej w 1330 warowni Wyszogród nad Wisłą). Po lokacji Bydgoszczy w XIV w. i budowie mostu Miejskiego, trakt ten rozpoczynał się przy Bramie Gdańskiej i wiódł na wschód na terenie położonym na północ od Brdy. W Fordonie można było przeprawić się przez Wisłę w kierunku Ziemi Chełmińskiej lub też podążyć na północny wschód wzdłuż doliny Wisły w kierunku Świecia i Gdańska.

Mapa okolic Bydgoszczy z 1796-1802 (mapa Schroettera wykonana na podstawie pomiarów geodezyjnych) przedstawia drogę do Fordonu w przybliżeniu pokrywającą się z obecnym śladem ulicy^[2]. Natomiast plan okolic Bydgoszczy z 1857 przedstawia wzdłuż drogi nieliczne zabudowania o charakterze podmiejskim skupione w następujących miejscowościach: Szretery (niem. Schröttersdorf), Wielkie Bartodzieje (niem. Gr. Bartelsee), Kapuściska Małe (niem. Kl. Kapuścisko), Suczyn i Fordonek (wieś olęderska lokowana w 1603^[3]) Od zakola Brdy do rejonu grodziska Wyszogród droga przebiegała przez las, a kończyła się na rynku w Fordonie, gdzie funkcjonowała przeprawa promowa przez Wisłę^[4]

Aż do 1920 ulica w dzisiejszym przebiegu pozostawała poza granicami administracyjnymi miasta Bydgoszczy. Do ul. Uroczej nazywana była ul. Promenada, a następnie w kierunku wschodnim – szosą fordońską. W 1861 r. oddano do użytku Kolej Warszawsko-Bydgoską, która przecinała ulicę na wysokości dworca Bydgoszcz Wschód. W 1885 r. wzdłuż ulicy poprowadzono kolej łączącą Bydgoszcz Wschód z Fordonem, a w 1893 r. kolej ta przecięła ulicę Fordońską prowadząc na nowo wybudowany most nad Wisłą.

Począwszy od lat 80. XIX w. w pasie terenu między ulicą a Brdą powstawały przedsiębiorstwa przemysłowe, głównie składy drewna i tartaki, będące zaczątkiem wschodniej dzielnicy składowo-przemysłowej. W 1891 przedsiębiorstwo Żegluga Bydgoska (niem. Bromberger Schleppschiffahrt Aktien Gesellschaft) wybudowało w rejonie skrzyżowania z ul. Sporną kompleks zabudowań przemysłowych: fabrykę maszyn, stocznię rzeczną, tartak, rzeczny port przeładunkowy, bocznice kolejowe oraz osiedla robotnicze, co przyczyniło się do dalszej rozbudowy dzielnicy. W pierwszych dziesięcioleciach XX wieku, nabrzeża dolnej Brdy wzdłuż ulicy Fordońskiej zajmowało kilkadziesiąt tartaków, stolarni i innych fabryk wykorzystujących drewno spławiane w dużych ilościach z Królestwa Kongresowego szlakiem wodnym wiodącym Wisłą, Brdą, Kanałem Bydgoskim, Notecią i Wartą do Niemiec^[5].

W 1920 po przejściu Bydgoszczy w granice odrodzonego państwa polskiego, w granice Bydgoszczy włączono kilkanaście okolicznych gmin podmiejskich, m.in. Skrzetusko, Wielkie Bartodzieje, Małe Bartodzieje, Kapuściska, Zimne Wody, Siernieczek, Fordonek. W ten sposób ulica Fordońska na odcinku do ul. Suchej-Pilickiej znalazła się w granicach Bydgoszczy^[6].

W okresie międzywojennym następowała dalsza urbanizacja przemysłowa terenu przylegającego do ul. Fordońskiej. Z większych przedsiębiorstw powstałych lub rozwijających się w tym okresie należały: Kabel Polski Sp. Akc. (dzisiaj Tele-Fonika Kable S.A.), Fabryka Płyt Klejonych (dzisiaj Bydgoskie Zakłady Sklejek), Fabryka Mebli O. i K. Pfefferkorna (dzisiaj Bydgoskie Fabryki Mebli), Cegielnia A.Mendzega (później Cegielnie Bydgoskie) i inne. W 1930 oddano do użytku kolejową obwodnicę Bydgoszczy w ciągu magistrali węglowej, która przecinała ul. Fordońską w okolicy os. Siernieczek. W tym czasie ulica Fordońska rozpoczynała się na skrzyżowaniu z ul. Gajową, gdzie znajdowała się również pętla tramwajowa, a kończyła na wschodniej granicy miasta.

Po II wojnie światowej wzdłuż ulicy powstały nowe przedsiębiorstwa, przede wszystkim znane w całej Polsce Zakłady Rowerowe „Romet” (od 1948, kompleks przy ul. Fordońskiej zbud. w latach 1957-1964). W latach 60. XX w. w rejonie Siernieczka, Brdyujścia i Starego Fordonu powstały również nowe osiedla mieszkaniowe w sąsiedztwie ulicy. Po poszerzeniu granic miasta o Fordon w 1973^[7] ulica na całej długości znalazła się w granicach administracyjnych Bydgoszczy. W tym okresie wzrastający ruch samochodowy stworzył konieczność poszerzenia ulicy. W II połowie lat 60. zmodernizowano ulicę Fordońską na odcinku ul. Gajowej do ul. Wyścigowej. Przebudowa ulicy na całej długości na arterię dwujezdniową, bezkolizyjnie prowadzącą ruch nad liniami kolejowymi (nr 18, nr 201 i nr 209) stała się elementem projektu trasy W-Z, która miała poprawić warunki ruchu drogowego w Bydgoszczy na kierunku wschód-zachód. Przy realizacji trasy w latach 1969–1973 powstały m.in. Rondo Fordońskie z Mostem Pomorskim oraz Wiadukty Warszawskie o długości 430 i 436 m^[8], które w l. 2007-2008 kosztem 20 mln zł poddano generalnemu remontowi. Pomimo niego, ze względu na zły stan techniczny 10 października 2020 zostały one zawężone do jednego pasa ruchu^[9] i kosztem niemal 1,6 mln zł podparte 4 tymczasowymi konstrukcjami wsporczymi^[10]^[11], w wyniku czego w połowie czerwca 2021 przywrócono ruch na obydwu pasach^[12].

W latach 1952–1971^[13] znajdowała się w ciągu drogi państwowej nr 47, następnie do 1985 roku była częścią drogi międzynarodowej T81^[14]^[15].

Wśród inwestycji zrealizowanych po 1990 łączących się pośrednio z ul. Fordońską można wymienić m.in. budowę ulicy Kamiennej (od 1994), Trasy Nowołęczyckiej z mostem Kazimierza Wielkiego (2002), przebudowę ul. Spornej (2010). 16 stycznia 2016 roku otwarto linię tramwajową do Fordonu (9,5 km), z estakadą (530 m) nad ul. Fordońską i węzłem przesiadkowym Bydgoszcz Wschód (koszt 290 mln zł, z czego 209 mln z UE, a 109 mln na zakup 12 tramwajów Pesa Swing). Od 2013 roku w fazie planowania jest budowa częściowo bezkolizyjnego Węzła Wschodniego na ulicy Fordońskiej w rejonie dworca kolejowego Bydgoszcz Wschód.

W listopadzie 2021 przystąpiono do budowy drogi rowerowej wzdłuż wschodniego odcinka ulicy^[16], na odcinku między ul. Kapliczną a ul. Inflancką (koszt inwestycji: 780 tys. zł)^[17], którą ukończono w kwietniu 2022^[18].

Nazwy

Nazwa ulicy związana jest z Fordonem, do 1973 r. samodzielnym miastem, później wschodnią dzielnicą Bydgoszczy, graniczącą na Wiśle. W przekroju historycznym ulica posiadała następujące nazwy^[19]:

do 1772 – określana jako droga pocztowa do Fordonu
1772–1920 – Weg (Chausse) nach Fordon
1920–1939 – Fordońska
1939–1945 – Fordonerstraße
od 1945 – Fordońska

Ruch tramwajowy

Torowisko tramwajowe na ul. Fordońskiej zostało zbudowane dopiero po II wojnie światowej. Wcześniej od 1901 r. istniała linia tramwaju elektrycznego wzdłuż ul. Jagiellońskiej, stykająca się od 1904 r. z ul. Fordońską (linia „C” niebieska) pętlą tramwajową przy ul. Gajowej. Linia ta – najdłuższa w mieście (5,4 km) – łączyła Wilczak poprzez Śródmieście z Bartodziejami^[20]. W latach 1972–1974 przebudowano ją na dwutorową^[21]. W 1957 r. linię wydłużono do ul. Bałtyckiej, gdzie powstała pętla tramwajowa^[22]. W 1969 r. w związku z generalną przebudową ulicy Fordońskiej na arterię dwujezdniową, oddano do użytku torowisko tramwajowe na odcinku od ul. Bałtyckiej do ul. Wyścigowej. Zbudowano również pętlę tramwajową przy ul. Wyścigowej (końcowa)^[23]. 16 stycznia 2016 roku otwarto linię tramwajową do Fordonu z estakadą nad ul. Fordońską i węzłem przesiadkowym Bydgoszcz Wschód.

Obecnie na ul. Fordońskiej kursują tramwaje linii 3, 5, 7, 10 i 11.

Ruch autobusowy

Początki regularnego ruchu miejskiej komunikacji autobusowej na ul. Fordońskiej sięgają 1937 roku, kiedy uruchomiono linię pl. Kościeleckich – ul. Sporna, którą obsługiwały wozy marki Fiat. Niezależnie od tego funkcjonowała komunikacja międzymiastowa Bydgoszcz – Fordon, obsługiwana przez prywatnych przewoźników. W 1966 r. przy ul. Fordońskiej/Szajnochy zbudowano zajezdnię oraz warsztaty autobusów (czynną do lat 90. XX w.)^[23]. Obecnie na ul. Fordońskiej kursują autobusy linii nr 40 (międzygminna), 65, 69, 74, 81, 82, 83, 89.

Obciążenie ruchem

Ulica Fordońska należy do najbardziej obciążonych ruchem drogowym arterii komunikacyjnych w Bydgoszczy. Pomiar ruchu w 2006 r. wykazał, że w szczycie komunikacyjnym przejeżdża przezeń do ok. 2400 pojazdów na godzinę. Najbardziej zatłoczonym odcinkiem jest fragment od ul. Kamiennej do ul. Kaliskiego^[24].

W otoczeniu ul. Fordońskiej znajdują się między innymi:

10-kondygnacyjny budynek Arkada Business Park z podziemnym parkingiem na 300 samochodów (45 m; oddany do użytku w czerwcu 2018)^[25]; w sąsiedztwie przewidziana jest realizacja drugiego budynku^[26].
osiedle przy ul. Żabiej (w budowie, 2 budynki 16-piętrowe o wysokości 55 m^[27](Aura Towers) i jeden kaskadowy 7-piętrowy)^[28]^[29]
Kościół Matki Boskiej Częstochowskiej w Bydgoszczy
oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad
galeria wnętrz „Arkada”,
Pierwszy Urząd Skarbowy,
Wyższa Szkoła Bankowa w Toruniu Wydział Finansów i Zarządzania w Bydgoszczy,
Hotel „Pomorski”
Wyższa Szkoła Środowiska w Bydgoszczy
Kartodrom Bydgoszcz
Market budowlany Castorama o powierzchni prawie 15 tys. m kw., otwarty 12 czerwca 2019^[30]
Hipermarket budowlany „OBI”
Galeria Pomorska
Telefonika Kable
Sklejka Multi
Port rzeczny w Bydgoszczy
Dworzec PKP Bydgoszcz Wschód
Kościół św. Stanisława Biskupa i Męczennika w Bydgoszczy
Cmentarz katolicki św. Stanisława w Bydgoszczy
Cmentarz Komunalny w Bydgoszczy (ul. Wiślana)
Przystanek kolejowy Bydgoszcz Brdyujście
Wyższa Szkoła Informatyki w Łodzi – Wydział Zamiejscowy w Bydgoszczy
Biurowiec „Bydgosta” – dawny Romet
centrum zabaw rodzinnych „Family Park”
Hipermarket „Auchan”
Przedsiębiorstwo „Alcatel-Lucent”
salon meblowy „Black Red White”
bydgoski oddział „DB Schenker”
Przystanek kolejowy Bydgoszcz Politechnika
Wyszogród – widoczne z ulicy XI-XIV-wieczne grodzisko nad Wisłą
Budynki dawnego przedsiębiorstwa „Cegielnie Bydgoskie”
Przystanek kolejowy Bydgoszcz Fordon
domy z muru pruskiego nr 438 i 440, pierwszy z nich spłonął 11 września 2021^[31]
Park Milenijny w Bydgoszczy
Most fordoński im. Rudolfa Modrzejewskiego w Bydgoszczy
AAA Auto (parking przed nieczynnym SMART Outlet Center)

Widok na kładkę
Ulica Fordońska w okolicy cmentarza komunalnego
W rejonie Bydgoszcz Wschód
Wyższa Szkoła Bankowa w Toruniu Wydział Finansów i Zarządzania w Bydgoszczy
Telefonika Kable S.A.
Bydgoskie Zakłady Sklejek
Wiadukty Warszawskie
Na Siernieczku
Węzeł drogowy koło Auchan
Biurowiec „Bydgosta” (dawny Romet)
Bydgoski oddział „Schenker"

[1]
Kuczma Rajmund: Mała encyklopedia Bydgoszczy - liteda „D”. [w:] Kalendarz Bydgoski 2005
[2]
Karte von Ost-Preussen nebst Preussisch Litthauen und West-Preussen nebst dem Netzdistrict aufgenommen unter Leitung des Preuss. Staats Minister Herrn von Schroetter in den Jahren von 1796 bis 1802
[3]
Mikulski Krzysztof. Zarys dziejów osadnictwa olęderskiego w Polsce (ze szczególnym uwzględnieniem terenu obecnego województwa bydgoskiego). [w:] Materiały do dziejów kultury i sztuki Bydgoszczy i regionu. Zeszyt 1, Bydgoszcz 1996
[4]
Plan von Bromberg und Umgegend zwischen der Weichsel und Netze sowie den Königl. Oberförstereien Wtelno u. Glinke. Berlin 1857, skala 1:25000
[5]
Sławińska Krystyna: Przemysł drzewny w Bydgoszczy i w okolicy w latach 1871-1914: Prace Komisji Historii t.VI.: Bydgoskie Towarzystwo Naukowe. Prace Wydziału Nauk Humanistycznych. Seria C: 1969
[6]
Licznerski Alfons: Rozwój terytorialny Bydgoszczy. [w.] Kronika Bydgoska II. Bydgoszcz 1965
[7]
http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19720500325/O/D19720325.pdf
[8]
Bydgoszcz wczoraj i dziś. Praca zbiorowa pod red. Stanisława Michalskiego. Państwowe Wydawnictwo Naukowe Warszawa-Poznań 1988. ISBN 83-01-05465-4
[9]
Bydgoskie wiadukty są w katastrofalnym stanie. Cierpią kierowcy
[10]
Jedna podpora pod wiaduktami Warszawskimi. Na pozostałe drogowcy ogłoszą przetarg
[11]
Podpierają wiadukty Warszawskie w Bydgoszczy. Zobaczymy, na ile to pomoże
[12]
Wiadomo, kiedy będą udrożnione wiadukty Warszawskie. I kiedy zostaną rozebrane
[13]
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971.
[14]
Hegi Gyula, Domokos György: EUROPE L'EUROPE EUROPA ЕВРОПА Road atlas Atlas Routier Autoatlas АТЛАС автомобильных дорог. Budapeszt: Cartographia Budapest, 1981. ISBN 963-350-412-0.
[15]
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984.
[16]
Rozpoczęła się budowa drogi rowerowej wzdłuż ul. Fordońskiej. Nareszcie!
[17]
Kiedy będzie gotowa droga rowerowa wzdłuż ul. Fordońskiej?
[18]
Fragmenty trasy rowerowej wzdłuż ul. Fordońskiej gotowe, pozostałe czekają na koncepcję
[19]
Czachorowski Antoni red.: Atlas historyczny miast polskich. Tom II Kujawy. Zeszyt I Bydgoszcz. Uniwersytet Mikołaja Kopernika. Toruń 1997
[20]
Rasmus Hugo: Od tramwaju konnego do elektrycznego. [w.] Kronika Bydgoska XVII 1995. Bydgoszcz 1996
[21]
Boguta Tadeusz. Rozwój i aktualna problematyka komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. [w.] Kronika Bydgoska II 1964-1965
[22]
Kajczuk Jacek: Komunikacja w Bydgoszczy teraźniejszość i przyszłość. In. Kalendarz Bydgoski 1996
[23]
DębickiD. Witold DębickiD., Komunikacja miejska., [w:] Bydgoska gospodarka komunalna, StefanS. Pastuszewski, Bydgoszcz: Instytut Wydawniczy „Świadectwo”, 1996, ISBN 83-85860-37-1.
[24]
Fundacja „Rozwój ATR”. Generalny pomiar cech ruchu drogowego na sieci komunikacyjnej miasta Bydgoszczy, rok 2005/2006, Bydgoszcz wrzesień 2006
[25]
Łukasz Antczak, Marta Leszczyńska Biura z pięknym widokami. Zdjęcia z dachu Arkada Business Park
[26]
Drugi biurowiec przy rondzie Fordońskim pozostaje nadal w planach
[27]
Tak wygląda panorama Bydgoszczy z dachu Aura Towers
[28]
Trzysta mieszkań nad rzeką. Rozpoczęła się budowa apartamentowca
[29]
Kolejne "dwie wieże" w Bydgoszczy. Budowa Aura Towers doszła do 16. piętra
[30]
Castorama Bydgoszcz II. Kolejny market budowlany już otwarty
[31]
Groźny pożar w Starym Fordonie. Ogień w zabytkowym budynku z muru pruskiego

Jastrzębska-Puzowska, Iwona: Od miasteczka do metropolii. Rozwój architektoniczny i urbanistyczny Bydgoszczy w latach 1850-1920. Wydawnictwo MADO. Toruń 2005. ISBN 83-89886-38-3, 978-83-89886-38-5
Umiński, Janusz: Bydgoszcz. Przewodnik, Regionalny Oddział PTTK „Szlak Brdy” Bydgoszcz 1996

[1] [1]
Kuczma Rajmund: Mała encyklopedia Bydgoszczy - liteda „D”. [w:] Kalendarz Bydgoski 2005

[2] [2]
Karte von Ost-Preussen nebst Preussisch Litthauen und West-Preussen nebst dem Netzdistrict aufgenommen unter Leitung des Preuss. Staats Minister Herrn von Schroetter in den Jahren von 1796 bis 1802

[3] [3]
Mikulski Krzysztof. Zarys dziejów osadnictwa olęderskiego w Polsce (ze szczególnym uwzględnieniem terenu obecnego województwa bydgoskiego). [w:] Materiały do dziejów kultury i sztuki Bydgoszczy i regionu. Zeszyt 1, Bydgoszcz 1996

[4] [4]
Plan von Bromberg und Umgegend zwischen der Weichsel und Netze sowie den Königl. Oberförstereien Wtelno u. Glinke. Berlin 1857, skala 1:25000

[5] [5]
Sławińska Krystyna: Przemysł drzewny w Bydgoszczy i w okolicy w latach 1871-1914: Prace Komisji Historii t.VI.: Bydgoskie Towarzystwo Naukowe. Prace Wydziału Nauk Humanistycznych. Seria C: 1969

[6] [6]
Licznerski Alfons: Rozwój terytorialny Bydgoszczy. [w.] Kronika Bydgoska II. Bydgoszcz 1965

[7] [7]
http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19720500325/O/D19720325.pdf

[BWID-8] [8]
Bydgoszcz wczoraj i dziś. Praca zbiorowa pod red. Stanisława Michalskiego. Państwowe Wydawnictwo Naukowe Warszawa-Poznań 1988. ISBN 83-01-05465-4

[9] [9]
Bydgoskie wiadukty są w katastrofalnym stanie. Cierpią kierowcy

[10] [10]
Jedna podpora pod wiaduktami Warszawskimi. Na pozostałe drogowcy ogłoszą przetarg

[11] [11]
Podpierają wiadukty Warszawskie w Bydgoszczy. Zobaczymy, na ile to pomoże

[12] [12]
Wiadomo, kiedy będą udrożnione wiadukty Warszawskie. I kiedy zostaną rozebrane

[13] [13]
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971.

[14] [14]
Hegi Gyula, Domokos György: EUROPE L'EUROPE EUROPA ЕВРОПА Road atlas Atlas Routier Autoatlas АТЛАС автомобильных дорог. Budapeszt: Cartographia Budapest, 1981. ISBN 963-350-412-0.

[15] [15]
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984.

[16] [16]
Rozpoczęła się budowa drogi rowerowej wzdłuż ul. Fordońskiej. Nareszcie!

[17] [17]
Kiedy będzie gotowa droga rowerowa wzdłuż ul. Fordońskiej?

[18] [18]
Fragmenty trasy rowerowej wzdłuż ul. Fordońskiej gotowe, pozostałe czekają na koncepcję

[CA-19] [19]
Czachorowski Antoni red.: Atlas historyczny miast polskich. Tom II Kujawy. Zeszyt I Bydgoszcz. Uniwersytet Mikołaja Kopernika. Toruń 1997

[20] [20]
Rasmus Hugo: Od tramwaju konnego do elektrycznego. [w.] Kronika Bydgoska XVII 1995. Bydgoszcz 1996

[21] [21]
Boguta Tadeusz. Rozwój i aktualna problematyka komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. [w.] Kronika Bydgoska II 1964-1965

[22] [22]
Kajczuk Jacek: Komunikacja w Bydgoszczy teraźniejszość i przyszłość. In. Kalendarz Bydgoski 1996

[DW-23] [23]
DębickiD. Witold DębickiD., Komunikacja miejska., [w:] Bydgoska gospodarka komunalna, StefanS. Pastuszewski, Bydgoszcz: Instytut Wydawniczy „Świadectwo”, 1996, ISBN 83-85860-37-1.

[24] [24]
Fundacja „Rozwój ATR”. Generalny pomiar cech ruchu drogowego na sieci komunikacyjnej miasta Bydgoszczy, rok 2005/2006, Bydgoszcz wrzesień 2006

[25] [25]
Łukasz Antczak, Marta Leszczyńska Biura z pięknym widokami. Zdjęcia z dachu Arkada Business Park

[26] [26]
Drugi biurowiec przy rondzie Fordońskim pozostaje nadal w planach

[27] [27]
Tak wygląda panorama Bydgoszczy z dachu Aura Towers

[28] [28]
Trzysta mieszkań nad rzeką. Rozpoczęła się budowa apartamentowca

[29] [29]
Kolejne "dwie wieże" w Bydgoszczy. Budowa Aura Towers doszła do 16. piętra

[30] [30]
Castorama Bydgoszcz II. Kolejny market budowlany już otwarty

[31] [31]
Groźny pożar w Starym Fordonie. Ogień w zabytkowym budynku z muru pruskiego

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]