Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
BYD Han
hybrydowy samochód osobowy segmentu E Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
BYD Han – hybrydowy samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką BYD od 2020 roku.
Remove ads
Historia i opis modelu
Podsumowanie
Perspektywa
Sztandarowy model Han zadebiutował w styczniu 2020 roku jako duża, 4-drzwiowa limuzyna pełniąca jednocześnie funkcję flagowego modelu w ofercie chińskiego BYD-a[1]. Zapowiedzią wyglądu pojazdu był prototyp BYD E-SEED GT przedstawiony rok wcześniej, w 2019 roku[2].
Pojazd otrzymał awangardową, smukłą stylizację nadwozia utrzymaną w języku stylistycznym Dragon Face[3] autorstwa szefa zespołu projektowego BYD Auto, niemieckiego stylisty Wolfganga Eggera, zyskując liczne nawiązania do SUV-a Tang[4]. Pas przedni w wariancie hybrydowym przyozdobił duży, trapezoidalny wlot powietrza i agresywnie stylizowane reflektory połączone chromowaną listwą, z kolei łagodnie opadającą linię dachu zwieńczył ścięty tył nawiązujący kształtem do samochodów typu fastback[5].
Projekt kabiny pasażerskiej zostały utrzymany został we wzornictwie i charakterystyce nawiązującej do samochodów luksusowych i konstrukcji droższych marek klasy premium[6]. Zarówno deskę rozdzielczą, jak i boczki drzwi oraz tunel środkowy wykonano mieszanką lakierowanego drewna i skóry Nappa, jak i aluminium. Nawiewy zostały umieszczone w dolnej części konsoli centralnej, z kolei kokpit zdominował masywny, 15,6-calowy dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego[7].
Dane techniczne
Podstawowy wariant BYD-a Han jest samochodem hybrydowym, ze spalinowo-elektrycznym napędem umożliwiającym ładowanie baterii z gniazdka. Czterocylindrowy, 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 189 KM współpracuje z trzema silnikami elektrycznymi, łącznie rozwijając moc 476 KM. Zapewnienie odpowiedniej dynamiki umożliwia relatywnie niski współczynnik oporu powietrza równy 0,24[8]. Zasięg w trybie pełni elektrycznym wynosi ok. 81 kilometrów[9].
Han EV
BYD Han EV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.
Równolegle ze spalinowo-elektrycznym Hanem, BYD zaprezentował także w pełni elektryczny wariant Han EV stanowiący odpowiedź na podobnej wielkości sztandarowe pojazdy elektryczne na czele z Teslą Model S[10].
Pod kątem wizualnym BYD Han EV zyskał unikalny wygląd przedniej części nadwozia, ze smuklejszymi reflektorami obejmującymi większą powierzchnię pasa przedniego oraz większą chromowaną listwą pomiędzy oświetleniem. Zrezygnowano też z dużego wlotu powietrza na rzecz panelu w kolorze nadwozia i miejscem na tablicę rejestracyjną. Nieznaczne zmiany wprowadzono też w wyglądzie tylnego zderzaka, gdzie znalazł się dyfuzor[1].
Pojazd wyposażono w zintegrowany układ hamulcowy opracowany przez firmę Bosch, który ma zapewniać mu rekordowo niską drogę hamowania - jadąc 100 km/h, pojazd ma zatrzymać się po 32,8 metra od mocnego wciśnięcia pedału hamulca[11].
Lifting
W połowie 2022 roku BYD Han w wersji elektrycznej przeszedł modernizację, która przyniosła głównie przeprojektowany układ przedniego i tylnego zderzaka oraz opcjonalne, czarne malowanie chromowanej listwy pomiędzy reflektorami. Producent wyposażył pojazd także w zaktualizowany system półautonomicznej jazdy DiPilot, z kolei układ elektryczny wzbogaciła nowa generacja baterii litowo-żelazowo-fosforanowej o większej pojemności 76,9 kWh i ok. 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu według chińskiej normy NEDC[12].
e9
W lutym 2021 zadebiutował BYD e9. Elektryczny wariant BYD-a Hana posłużył jako baza dla znacznie tańszej alternatywy przeznaczonej głównie do nabywców flotowych, zasilając serię "E". Samochód wyróżnił się pasem przednim bliższym odmianie hybrydowej, z charakterystyczną duża chromowaną imitacją wlotu powietrza i przeprojektowanym zderzakiem[13]. Do napędu wykorzystano 222-konny silnik elektryczny przenoszący moc na przednią oś, rozwijając 330 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Bateria o pojemności 64,8 kWh pozwala na przejechanie na jednym ładowaniu ok. 506 kilometrów[14]. Samochód zniknął z rynku jeszcze tego samego roku.
Sprzedaż
Równolegle z hybrydowym Hanem, BYD Han EV trafił do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim w lipcu 2020 roku[7]. W przeciwieństwie do niego, elektryczny sedan powstał z myślą także o globalnych rynkach eksportowych. W kwietniu 2020 roku BYD oficjalnie potwierdził plany wprowadzenia pojazdu do sprzedaży w Europie, poczynając swój rozwój tutejszych operacji od największego rynku dla nowych samochodów elektrycznych, Norwegii[15]. W sierpniu 2020 roku odbyła się prezentacja pojazdu w niemieckim Stuttgarcie[16]. W lutym 2021 roku BYD ogłosił, że Han EV trafi do sprzedaży także na rynku australijskim, będąc elementem zaplanowanego debiutu na tym rynku chińskiej firmy z początkiem 2022 roku[17]. W lutym 2023 Han EV trafił nie tylko do sprzedaży, ale i lokalnej produkcji w nowych zakładach BYD Auto w Uzbekistanie[18].
Dane techniczne
BYD Han EV jako pierwszy pojazd chińskiej marki został wyposażony w Blade Battery, w której ogniwa w akumulatorze ułożone są szeregu, zwiększając przez to wykorzystanie przestrzeni o ponad 50% w porównaniu do konwencjonalnych baterii[19]. Bateria o pojenmności 65 kWh pozwala na zasięg na jednym ładowaniu do ok. 506 kilometrów według chińskiej procedury pomiarowej NEDC[20]. 100 km/h BYD Han EV osiąga w 3,9 sekundy, z kolei napęd różni się w zależności od wersji wyposażeniowej - podstawowa ma napędzaną oś tylną, a topowa odmiana ma obie[21].
Remove ads
Przypisy
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads