Fisker Karma

Fisker Karma – hybrydowy samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Fisker Automotive w latach 2011–2012 oraz przez amerykańskie przedsiębiorstwo Karma Automotive jako Karma Revero w latach 2016–2021, Karma GS-6 w latach 2021–2022 i Karma Gyesera od 2024 roku.

Szybkie fakty Producent, Projektant ...

Fisker Karma został zaprezentowany po raz pierwszy w styczniu 2008 roku na Detroit Auto Show, jako pierwsza samodzielna konstrukcja opracowana pod marką Fisker^[2]. Pojazd przyjął formę wyższej klasy 4-drzwiowego sedana, zyskując awangardową i futurystyczną stylistykę autorstwa ówczesnego prezesa i współzałożyciela Fisker Automotive – Henrika Fiskera. Charakterystycznymi elementami stały się muskularne nadkola poszerzające nadwozie, podłużna maska, dwuczęściowa, podłużna atrapa chłodnicy i umieszczone na górnych krawędziach błotników reflektory^[3].

Fisker Karma to pojazd o napędzie hybrydowym – samochód wyposażono w dwa silniki elektryczne, silnik spalinowy napędzający prądnicę ładującą akumulatory i zintegrowane z konstrukcją dachu – baterie słoneczne^[4].

Produkcja Karmy rozpoczęła się w marcu 2011 roku przez Valmet Automotive w Finlandii^[5], który wcześniej produkował auta na zlecenie m.in. dla Porsche i Saaba.

Po półtora roku trwania produkcji Fiskera Karmy w fińskim Uusikaupunki, została ona wstrzymana w listopadzie 2012 roku z powodu bankructwa firmy A123 Systems, która zajmowała się dostawą baterii do układów hybrydowych^[6]. Produkcji nie udało się już wznowić - w kolejnych miesiącach Fisker Automotive pogrążyło się w kryzysie finansowym, który zakończył się odejściem Henrika Fiskera wiosną 2013 roku^[7] i ostatecznie ogłoszeniem bankructwa przedsiębiorstwa w listopadzie 2013 roku^[8].

Karma Automotive

Revero/Revero GT

W lutym 2014 roku chiński gigant rynku części samochodowych, Wanxiang Group, kupił upadłe Fisker Automotive, a także prawa do wyglądu i układu napędowego Fiskera Karmy^[9]. W związku z zachowaniem przez Henrika Fiskera praw do stosowania nazwy Fisker, dotychczasowa firma zmieniła nazwę na Karma Automotive. W sierpniu 2016 roku odbyła się premiera Fiskera Karmy pod nową nazwą Karma Revero^[10]. Za to w październiku 2016 roku, po przetransportowaniu dawnej fińskiej linii produkcyjnej do Moreno Valley w amerykańskiej Kalifornii, ruszyła ona ponownie^[11].

W maju 2019 roku Karma Revero przeszła pierwszą głęboką modernizację od czasu wznowienia produkcji pod nową marką, dokonując korekty nazwy na Karma Revero GT^[12]. Zdecydowano się głęboko zmodyfikować zarówno oryginalny projekt Henrika Fiskera z 2008 roku, jak i dotychczasowy układ napędowy. Pod kątem wizualnym samochód zyskał zupełnie nowy pas przedni, z dużym jednoczęściowym wlotem powietrza dominującym pas przedni. Reflektory umieszczono niżej, zachowując ich dotychczasową formę, za to z tyłu zmodyfikowano kształt lamp i wygląd zderzaka. Modernizacja objęła także kokpit, gdzie pojawiło się nowe koło kierownicy oraz zmodernizowana konsola centralna z dużym ekranem dotykowym^[13]. Karma Revero GT zyskała też zupełnie nowy układ napędowy, gdzie dotychczasowy silnik benzynowy konstrukcji General Motors zastąpiła nowa, trzycylindrowa jednostka napędowa BMW o pojemności 1,5-litra. Spalinowy silnik pełnił funkcję jedynie tzw. range extendera pomocniczego wobec dwóch silników elektrycznych o mocy 535 KM^[14].

GS-6/GSe-6

W 2020 zadebiutowała nowa seria o nazwie Karma GS-6, wprowadzająca kolejne modyfikacje w dotychczasowym, stale modernizowanym projekcie Fiskera. Samochód zyskał przeprojektowany pas przdni, a także 536-konny hybrydowy układ napędowy oferujący do 530 kilometrów w mieszanym trybie jazdy^[15]. Równolegle przedstawiono także elektryczną odmianę Karma GSe-6, która miała otrzymać dwa zestawy baterii o pojemności 85 kWh i 105 kWh, mając oferować do kolejno 370 i 480 kilometrów^[15]. Oba modele nie trafiły do produkcji.

Gyesera

Po niepowodzeniu projektów z serii "GS", w marcu 2024 zaprezentowała głęboko zmodernizowana, najnowsza i zarazem kolejna już wariacja na temat projektu Fiskera Karmy z 2011 roku. Karma Gyesera przeszła najobszerniejsze dotąd zmiany w stylizacji, zyskując przeprojektowany pas przedni ze szpiczastym zderzakiem pozbawionym wlotu powietrza, przemodelowane błotniki i zmodyfikowaną tylną część nadwozia. Kokpit zarazem zachował pierwotny kształt, z innym systemem multimedialnym w centralnej części^[16]. Samochód otrzymał zarazem w pełni elektryczny układ napędowy o mocy 600 KM, sprint od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy i do 400 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu^[17].

Dane techniczne (Fisker Karma)

2 x silnik elektryczny o mocy 120 kW, napęd na oś tylną
łączna maksymalna moc: 408 KM (2 x 204 KM na tylne koła)
Maksymalny moment obrotowy: 1330,5 Nm
1 x silnik spalinowy, napędzający wyłącznie prądnicę,
Moc maksymalna: 264 KM, GM Ecotec 2,0 turbo

Silnik spalinowy używany jest wyłącznie do ładowania akumulatorów – nie ma mechanicznego połączenia z układem przeniesienia napędu. Za wyhamowanie pojazdu odpowiadają hamulce tarczowe firmy Brembo o średnicy 370 mm oraz komputerowo sterowany system odzyskiwania energii hamowania.

Przyspieszenie 0–96 km/h (0–60 mph): 5,9 s (w trybie "Sport" – z doładowaniem akumulatorów poprzez prądnicę napędzaną silnikiem spalinowym)
Przyspieszenie 0–96 km/h(0–60 mph): 7,9 s (w trybie "Stealth" – tylko silniki elektryczne)
Prędkość maksymalna: 200 km/h (stała) lub 230 km/h (dostępna przez 90 sekund) w trybie "Sport"
Prędkość maksymalna: 153 km/h (95 mph) w trybie "Stealth"
Zasięg 483 km (tryb "Stealth")/ 80 km (tryb "Sport")

Historia i opis modelu

Karma Automotive

Revero/Revero GT

GS-6/GSe-6

Gyesera

Dane techniczne (Fisker Karma)

Wersje specjalne

Fisker Sunset

Fisker Surf

Bibliografia

Przypisy

Wikiwand - on