Linia kolejowa nr 207

Linia kolejowa nr 207 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego w północnej Polsce łącząca Toruń z Malborkiem przez Chełmżę, Grudziądz i Kwidzyn. Położona w granicach dwóch województw – kujawsko-pomorskiego i pomorskiego – oraz na obszarze PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Gdańsku.

Linia nr 207

Toruń Wschodni – Malbork
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	207
Tabela SRJP	415
Długość	133,671[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	110[2] km/h
Fragment linii kolejowej nr 207 w sąsiedztwie ulicy Polnej w Toruniu
Historia
Lata budowy	1881-1882
Rok otwarcia	1882-1883
Rok włączenia do PKP	1920 (na odcinku Toruń Wschodni - Rogóźno Pomorskie) 1945 (na odcinku Gardeja - Malbork)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   353 ↑ Poznań Główny 138,886 -0,206 0,000 Toruń Wschodni 353 ← Skandawa 27 ← Nasielsk 736 ← Grębocin 2,500 Toruń Mokre 246 → Chełmno 4,288 Toruń Katarzynka 7,662 Łysomice Łysomice 552 ul. Warszawska 9,937 Ostaszewo Toruńskie Ostaszewo 499 15,490 Grzywna 209 ← Brodnica Chełmża 589 ul. Toruńska Chełmża 551 ul. Bydgoska 18,960 Chełmża 209 → Bydgoszcz Wschód 247 ↓ Mełno 26,955 Wrocławki 30,365 Firlus 33,733 Kornatowo Kornatowo 548 40,481 Gorzuchowo Chełmińskie Gorzuchowo 543 Pilewice A1E75 45,325 Wałdowo Szlacheckie 50,837 Grudziądz Mniszek Grudziądz 55 Trasa Średnicowa 53,100 Grudziądz Rządz 55,490 Grudziądz Wwt 55,838 Grudziądz Przedmieście 208 → Chojnice Grudziądz 534 ul. gen. J. Hallera 57,367 Grudziądz Grudziądz 1655 al. Jana Pawła II 208 ← Działdowo 60,845 Grudziądz Tuszewo Grudziądz 16 ul. I. Paderewskiego 63,847 Grudziądz Owczarki rzeka Osa 70,422 Rogóźno Pomorskie ← Łasin 77,354 Gardeja Gardeja 55 ul. Grudziądzka Gardeja Gardeja 532 ul. Piastowska 81,235 Dziwno 87,387 Sadlinki 90,172 Białki ← Myślice 218 Szlachta → ↑ bocznica do Kwidzyn IP 218 ↑ Szlachta (nieczynna) ← Kisielice 95,796 Kwidzyn Kwidzyn ul. Władysława Jagiełły 55 218 ← Myślice (linia czynna tylko do Prabut) Tychnowy Tychnowy 55 Brachlewo 55 104,354 Brachlewo Brachlewo 529 Ryjewo 607 ul. Grunwaldzka 109,005 Ryjewo Ryjewo 525 ul. Mątowska 116,039 Sztumska Wieś Sztum 603 ul. M. Reja 119,947 Sztum 123,292 Grzępa Goraj 55 125,616 Gościszewo ← Gdańsk Gł. 9 W-wa Wsch. → Malbork 515 204 ↑ Braniewo PL-RUS 9 ↑ Warszawa Wschodnia 222 ↑ Małdyty (linia rozebrana) 133,465 Malbork 9 ↓ Gdańsk Główny

Kilometr 95,800 linii kolejowej nr 207 w Kwidzynie

Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Od 1 marca 2009 do 15 grudnia 2013 na 100% długości linii pasażerów obsługiwał prywatny przewoźnik Arriva RP. Aktualnie Arriva RP obsługuje odcinek Toruń Wschodni – Grudziądz, a odcinek Grudziądz – Malbork obsługuje Polregio.

Historia

XIX i XX wiek

1 lipca 1882 oddano do użytku 19-kilometrowy odcinek łączący Toruń Mokre Stare z Chełmżą^[3], a 11 listopada tego samego roku ok. 40-kilometrowe przedłużenie do Grudziądza. Ostatni odcinek do Malborka ukończono 15 sierpnia 1883. W 1906 w związku z rozbudową Torunia zmieniono przebieg linii na odcinku Toruń Wschodni – Łysomice^[4]. 1 grudnia 1916 otwarto przystanek kolejowy w Brachlewie i jednocześnie zamknięto przystanek Tychnowy^[5]. Do 1939 w Gardei ze względu na przebieg granicy III Rzeszy z Polską istniały 2 stacje kolejowe Gardeja po obu stronach granicy^[6]. W latach 1992–1993 wyremontowano odcinek Gardeja – Malbork.

Do przełomu XIX i XX wieku wybiegający ze stacji Kwidzyn tor linii kolejowej do Torunia biegł wzdłuż ulicy Plantowej (od 1901 razem z torem linii wąskotorowej z Marezy). Przełożenie linii nastąpiło w związku z budową linii kolejowej do Smętowa. W latach dwudziestych XX wieku przebudowano odcinek Grudziądz Owczarki – Rogóźno Pomorskie celem poprawy parametrów eksploatacyjnych^[7].

XXI wiek

Ze względu na pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Grudziądz Owczarki – Gardeja 1 lutego 2008 zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Grudziądz – Kwidzyn. Po wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 10 km/h Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego wycofał się ze wsparcia finansowego, co spowodowało podtrzymanie decyzji dyrekcji spółki Przewozy Regionalne o wstrzymaniu kursów na tym odcinku^[8].

1 marca 2009 nastąpiło wznowienie kursowanie pociągów na odcinku Grudziądz – Kwidzyn, z jednoczesnym powierzeniem przez organizatora przewozów obsługi pasażerskiej na całej długości linii spółce Arriva RP.

Od 15 grudnia 2013 połączenia Grudziądz – Malbork ponownie obsługuje spółka Polregio^[9]. W latach 2013–2015 zmodernizowano odc. Toruń Wschodni – Chełmża. Modernizacja obejmowała wymianę nawierzchni, wymianę urządzeń SRK i budowę nowych peronów. W wyniku modernizacji prędkość podniesiono do 90–110 km/h (przed modernizacją obowiązywała szybkość 50–80 km/h).

Pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Chełmża – Grudziądz spowodował oprócz tego konieczność obniżenia prędkości drogowej z 80 do 50 km/h, a docelowo, dzięki pracom remontowym sfinansowanym z w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2007–2013, dokonano podniesienia prędkości do 100 km/h^[10].

W sierpniu 2016 ogłoszono przetarg na prace rewitalizacyjne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Gardeja – Malbork (55 km) w systemie projektuj i buduj^[11], natomiast na odcinku Grudziądz – Gardeja przetarg na wymianę podkładów z powodu złego stanu technicznego torowiska i konieczności wprowadzenia ograniczeń prędkości do 20–30 km/h^[12]. 12 maja 2017 podpisano umowę na rewitalizację z konsorcjum firm NDI i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe^[13]. Prace rozpoczęły się w październiku 2017^[14], a oddanie odcinka do eksploatacji nastąpiło dopiero 10 lipca 2021. W ramach prac wyremontowano wszystkie obiekty inżynieryjne na linii, w tym 11 stacji i przystanków^[15].

18 marca 2020 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z przedsiębiorstwem PORR S.A. umowę na modernizację linii na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża^[16].

9 marca 2021 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z firmą Multiconsult Polska Sp. z o.o. umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla linii na odcinku Grudziądz – Gardeja^[17].

Od 13 czerwca 2021 rozpoczęły się prace remontowe na trasie Toruń Wschodni – Chełmża. Zakończenie prac planowano na trzeci kwartał 2022; ruch pociągów przywrócono 4 września 2022^[18]. Od 13 czerwca 2021 kolej na remontowanym odcinku zastępowana jest komunikacją autobusową^[19]. W ramach prac przewidziane jest powstanie przystanku Toruń Jar^[20].

1 września 2024 uruchomiono przystanek Grudziądz Rządz^[21].

Prędkość maksymalna na linii

Szynobusy

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,206 – 18,900	80-110* km/h
18,900 – 58,030	50-100** km/h
58,030 – 75,200	50–70 km/h
75,200 – 77,720	80 km/h
77,720 – 132,570	70–80 km/h
132,570 – 133,465	40 km/h

• * – po skończonym remoncie na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża prędkość szlakowa wzrośnie do 120 km/h. W lutym 2016 rozstrzygnięto przetarg na wykonanie dokumentacji^[22].
• ** – od maja 2013 do października 2014 odcinek Chełmża – Grudziądz przeszedł gruntowną modernizację. Maksymalna prędkość szlakowa po remoncie wzrosła do 90–100 km/h.

Pociągi pasażerskie

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,206 – 18,900	80–110 km/h
18,900 – 58,030	80–100 km/h
58,030 – 75,200	50–70 km/h
75,200 – 77,720	70–80 km/h
77,720 – 132,570	70–80 km/h
132,570 – 133,465	40 km/h

Pociągi towarowe

Kilometr linii	Maks. prędkość
-0,206 – 19,170	40 km/h
19,170 – 33,142	80 km/h
33,142 – 56,200	60 km/h
56,200 – 59,220	40 km/h
59,220 – 75,200	30 km/h
75,200 – 77,720	70–80 km/h
77,720 – 132,570	70–80 km/h
132,570 – 133,465	40 km/h

Klasa linii

Kilometr linii	Klasa
-0,206 – 133,465	C3