Mercedes-Benz ML

Mercedes-Benz ML – samochód sportowo-użytkowy klasy wyższej produkowany przez niemiecką markę Mercedes-Benz w latach 1997 - 2015 w trzech generacjach. W 2015 roku w ramach zmian w nazewnictwie auto zyskało nową nazwę – GLE.

Na niektórych rynkach dla tego modelu stosowano również zamienną, alternatywną nazwę Mercedes-Benz klasy M.

Pierwsza generacja

Mercedes-Benz ML I
(W163)

Mercedes-Benz ML I (W163) przed liftingiem
Producent	Mercedes-Benz
Projektant	Bruno Sacco Peter Pfeiffer
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1997
Okres produkcji	1997 - 2005
Miejsce produkcji	Graz Tuscaloosa
Następca	Mercedes-Benz ML II
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: R4 2,3 l V6 3,2 l V6 3,7 l V8 4,3 l V8 5,0 l V8 5,4 l Wysokoprężne: R5 2,7 l V8 4,0 l
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 5-biegowa automatyczna
Napęd	AWD
Długość	1997 - 2001: 4587 mm 2001 - 2005: 4638 mm AMG: 4636 mm
Szerokość	1997 - 2001: 1834 mm 2001 - 2005: 1839 mm AMG: 1895 mm
Wysokość	1997 - 2001: 1775 mm 2001 - 2005: 1821 mm AMG: 1760 mm
Rozstaw osi	2819 mm
Masa własna	1930 - 2335 kg
Zbiornik paliwa	72 l
Liczba miejsc	5 lub 7
Test Euro NCAP
Bagażnik	633 - 2020 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Jeep Grand Cherokee WJ SsangYong Rexton
Konkurencja	BMW X5 Jeep Grand Cherokee Volvo XC90

Mercedes-Benz ML I oznaczony kodem fabrycznym W163 zaprezentowano podczas salonu motoryzacyjnego we Frankfurcie w 1997 roku.

Mercedes ML I (W163) – tył przed liftingiem

Mercedes ML I (W163) po liftingu

Mercedes ML I (W163) – tył po liftingu

Papamobile na bazie Mercedesa-Benza ML I

Auto produkowano w latach 1997 - 2005. W 2001 roku auto przeszło facelifting. Model po liftingu można rozpoznać m.in. po zmienionych zderzakach, tylnych lampach, oraz kierunkowskazach w lusterkach^[1].

W 1998 roku samochód zdobył tytuł North American Truck of the Year^[2]. Było wiele dostępnych silników.

Papamobile

6 czerwca 2002 roku papieżowi Janowi Pawłowi II przekazano zbudowane na bazie W163 po liftingu papamobile, które pełniło funkcję ostatniego papamobile papieża Jana Pawła II i pierwszego Benedykta XVI^[3]. Był to Mercedes-Benz ML 430, specjalnie przygotowany do tego celu przez producenta. Samochód posiadał specjalną kuloodporną szybę, klimatyzowaną kabinę papieża oraz m.in. wzmocnioną konstrukcję silnika o mocy 272 KM i pojemności 4,3 litra, która w razie potrzeby pozwoliłaby na osiągnięcie prędkości 170 km/h. Pierwszy raz pojazdu użyto podczas pielgrzymki do Toronto na XVII Światowe Dni Młodzieży^[4].

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
ML230[5]	R4 2,3 l (2295 cm³), DOHC	wtrysk	90,90 mm × 88,40 mm	10,4:1	150 KM (110 kW) przy 5400 obr./min	220 N•m przy 3800 obr./min	13,2 s	179 km/h
ML320[6]	V6 3,2 l (3199 cm³), DOHC	wtrysk	89,90 mm × 84,00 mm	10,0:1	218 KM (160 kW) przy 5700 obr./min	310 Nm przy 3000-5000 obr./min	9,5 s	180 km/h
ML350[7]	V6 3,7 l (3724 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 84,00 mm	10,0:1	235 KM (173 kW) przy 5750 obr./min	345 Nm przy 3000-4500 obr./min	9,1 s	205 km/h
ML430[8]	V8 4,3 l (4266 cm³), SOHC	wtrysk	89,90 mm × 84,00 mm	10,0:1	272 KM (200 kW) przy 5750 obr./min	390 Nm przy 3000-4500 obr./min	7,9 s	210 km/h
ML500[9]	V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 84,00 mm	10,0:1	292 KM (215 kW) przy 5600 obr./min	440 Nm przy 2700-4250 obr./min	7,7 s	222 km/h
ML55 AMG[10]	V8 5,4 l (5439 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 92,00 mm	10,5:1	347 KM (255 kW) przy 5500 obr./min	510 Nm przy 2800-4500 obr./min	6,8 s	235 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML270 CDI[11]	R5 2,7 l (2688 cm³), DOHC, turbo	common rail	88,00 mm × 88,40 mm	18,0:1	163 KM (120 kW) przy 4200 obr./min	370 Nm przy 1600-2800 obr./min	11,7 s	185 km/h
ML400 CDI[12]	V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo	common rail	86,00 mm × 86,00 mm	18,0:1	250 KM (184 kW) przy 4000 obr./min	560 Nm przy 1700-2600 obr./min	8,1 s	213 km/h

Druga generacja

Mercedes-Benz ML II
(W164)

Mercedes-Benz ML II (W164) przed liftingiem
Producent	Mercedes-Benz
Projektant	Steve Mattin
Zaprezentowany	North American International Auto Show 2005 Frankfurt Motor Show 2005
Okres produkcji	2005 - 2011
Miejsce produkcji	Vance
Poprzednik	Mercedes-Benz ML I
Następca	Mercedes-Benz ML III
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: V6 3,5 l V8 4,6 l V8 5,0 l V8 5,5 l V8 6,2 l Wysokoprężne: V6 3,0 l V8 4,0 l
Skrzynia biegów	7 biegowa automatyczna 7G-TRONIC
Napęd	4-MATIC
Długość	4788 mm AMG: 4821 mm Hybrid: 4780 mm
Szerokość	1910 mm AMG: 1951 mm Hybrid: 1976 mm
Wysokość	1815 mm AMG: 1862 mm
Rozstaw osi	2913 mm
Masa własna	2135 - 2150 kg
Zbiornik paliwa	95 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	551 - 2050 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz GL Jeep Grand Cherokee Jeep Commander
Konkurencja	Audi Q7 BMW X5 Porsche Cayenne Volkswagen Touareg Volvo XC90

Mercedes-Benz ML II oznaczony kodem fabrycznym W164 zaprezentowano po raz pierwszy w 2005 roku.

Mercedes II (W164) – tył przed liftingiem

Mercedes ML II (W164) po liftingu

Po mało pochlebnych opiniach na temat poprzednika, producent do nowego wcieleni wprowadził całkowicie nową, samonośną konstrukcję i zrezygnował z montowania w nim 4-cylindrowych jednostek. Od tej chwili ML występował tylko w konfiguracji z widlastymi silnikami i automatyczną skrzynią biegów^[13].

Prace nad II generacją klasy M rozpoczęto już w 1999 roku. Sylwetkę pojazdu i wnętrze ukończono już w 2001 roku. Oficjalna premiera miała miejsce w Detroit, a światowa premiera w Europie odbyła się we Frankfurcie w 2005 roku^[14].

Samochód w listopadzie 2008 roku przeszedł facelifting, obejmujący modernizację wyglądu zewnętrznego, jak i wewnętrznego (nowa stylistyka), zmiany nie ominęły również aspektów technicznych. Dodano zmodernizowaną automatyczną skrzynię biegów 7 G-Tronic ze sterowaniem manetką w kolumnie kierownicy, poprawiono w znaczący sposób bezawaryjność drobnych elementów (np. elektrycznie domykanego zamka klapy tylnej) oraz zwiększono liczbę dodatków możliwych do zamówienia (np. światła tylne w technologii LED). Dostępnych było bardzo dużo silników.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
ML350[15]	V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC	wtrysk	92,90 mm × 86,00 mm	10,7:1	272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min	350 Nm przy 2400-5000 obr./min	8,4 s	215 km/h
ML500[16]	V8 5,0 l (4966 cm³), SOHC	wtrysk	97,00 mm × 84,00 mm	10,0:1	306 KM (225 kW) przy 5600 obr./min	460 Nm przy 2700-4750 obr./min	6,9 s	235 km/h
ML500	V8 5,5 l (5461 cm³), SOHC	wtrysk	98,00 mm × 90,50 mm	10,7:1	388 KM (285 kW) przy 6000 obr./min	530 Nm przy 2800-4800 obr./min	5,8 s	250 km/h
ML63 AMG[17]	V8 6,2 l (6208 cm³), DOHC	wtrysk	102,20 mm × 94,60 mm	11,3:1	510 KM (375 kW) przy 6800 obr./min	630 Nm przy 5200 obr./min	5,0 s	250 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML280 CDI[18]	V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo	common rail	83,00 mm × 92,00 mm	18,0:1	190 KM (139 kW)	440 Nm przy 1400-2800 obr./min	10,4 s	200 km/h
ML300 CDI	V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo	common rail	83,00 mm × 92,00 mm	18,0:1	204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min	500 Nm przy 1400-2400 obr./min	8,2 s	210 km/h
ML320 CDI[19]	V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo	common rail	83,00 mm × 92,00 mm	18,0:1	224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min	510 Nm przy 1600-2800 obr./min	8,6 s	210 km/h
ML350 CDI	V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo	common rail	83,00 mm × 92,00 mm	18,0:1	231 KM (170 kW) przy 3800 obr./min	540 Nm przy 1600-2400 obr./min	7,3 s	220 km/h
ML350 BlueTEC	V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo	common rail	83,00 mm × 92,00 mm	18,0:1	211 KM (155 kW) przy 3600 obr./min	540 Nm przy 1600-2400 obr./min	8,7 s	210 km/h
ML420/450 CDI	V8 4,0 l (3996 cm³), DOHC, turbo	common rail	86,00 mm × 86,00 mm	18,0:1	306 KM (225 kW) przy 3600 obr./min	700 Nm przy 2000-2600 obr./min	6,5 s	235 km/h

Trzecia generacja

Mercedes-Benz ML III
(W166)

Mercedes-Benz ML III (W166)
Producent	Mercedes-Benz
Projektant	Emiel Burki
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2011
Okres produkcji	2011 - 2015
Miejsce produkcji	Vance Pune Bogor Thonburi
Poprzednik	Mercedes-Benz ML II
Następca	Mercedes-Benz GLE
Dane techniczne
Segment	SUV segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowy SUV
Silniki	Benzynowe: V6 3,5 l Wysokoprężne: R4 2,2 l (250 CDi) l V6 3,0 l (350 CDi)
Skrzynia biegów	7-biegowa automatyczna 7 G-TRONIC PLUS / CVT
Napęd	4 MATIC
Długość	4803 mm AMG: 4820 mm Hybrid: 4780 mm
Szerokość	1926 mm AMG: 1950 mm Hybrid: 1980 mm
Wysokość	1796 mm AMG: 1860 mm
Rozstaw osi	2916 mm
Masa własna	2130 - 2150 kg
Zbiornik paliwa	70 - 78 l 93 l (za dopłatą)
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	690 - 2010 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Mercedes-Benz GL Jeep Grand Cherokee WK2
Konkurencja	Audi Q7 BMW X5 Porsche Cayenne Volvo XC90

Mercedes-Benz ML III oznaczony kodem fabrycznym W166 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2011 roku.

Mercedes-Benz ML III (W166) – tył

Mercedes-Benz GLE - ML po liftingu i zmianie nazwy

Światowa premiera pojazdu odbyła się podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2011 roku. Produkcja w amerykańskich zakłach marki w Vance w stanie Alabama ruszyła w lipcu 2011 roku. W porównaniu z poprzednikiem konstruktorzy zdecydowali się zmniejszyć przednie reflektory oraz poszerzyć atrapę wlotu powietrza chłodnicy. Tylne światła zespolone są obecnie większe i zachodzą do bocznej części pojazdu. W modelu W166 ponownie zastosowano silnik R4 (czterocylindrowy rzędowy) o pojemności 2,2 litra, którego nie było w modelu poprzednim.

Samochód początkowo dostępny jest w wersjach z silnikami Diesla: ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC, ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC i z silnikiem benzynowym ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY.

Lifting i zmiana nazwy

Na początku 2015 roku ML przeszedł gruntowną modernizację obejmującą wygląd przodu, tyłu i deski rozdzielczej. Przy okazji została zmieniona nazwa z racji ogłoszonej nowej, bardziej przejrzystej i uporządkowanej polityki nazewniczej Mercedesa - nazwa ML przeszła do historii na rzecz emblematu GLE. Podobna zmiana zaszła także przy okazji m.in. pozostałych SUV-ów Mercedesa - modeli GLK i GL, których następcy nazywają się odpowiednio GLC i GLS.

Dane techniczne

Wersja	Silnik:	Norma emisji spalin (Euro):	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0-100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY	V6 3,5 l (3498 cm³)	Euro 5	306 KM (225 kW) przy 6500 obr./min	370 Nm przy 3500-5250 obr./min	7,6 s	235 km/h
ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY	V8 4,7 l (4663 cm³)	Euro 5	408 KM (300 kW)	600 Nm przy 3000-4500 obr./min	5,6 s	250 km/h
ML 63 AMG 4MATIC	V8 5,5 l (5461 cm³)	Euro 5	525 KM (386kW)	700 Nm przy 1750-5000 obr./min	4,8 s	250 km/h
Silniki wysokoprężne:
ML 250 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC	R4 2,2 l (2143 cm³)	Euro 6	204 KM (150 kW)	500 Nm przy 1600-1800 obr./min	9,0 s	210 km/h
ML 350 CDi BlueEFFICIENCY 4MATIC	V6 3,0 l (3000 cm³)	Euro 6	258 KM (190 kW)	620 Nm przy 1600-1800 obr./min	7,4 s	224 km/h

Papamobile

8 grudnia 2012 roku papież Benedykt XVI otrzymał w darze od prezesa niemieckiej firmy Mercedes-Benz dwa nowe papamobile w tradycyjnym kolorze perłowej bieli. Jest to specjalny Mercedes ML, oparty na III generacji auta z powiększoną kopułą, do której papież ma ułatwiony dostęp. Większa powierzchnia kuloodpornych szyb oraz podświetlenie dachu pozwoli na dokładniejsze dostrzeżenie wiernym papieża. Tron papieski obszyto białą skórą. Podświetlenie dachu, dostępne w różnych iluminacjach świetlnych, zasilane jest ogniwami słonecznymi poprzez baterie słoneczne umieszczone na dachu pojazdu^[20].