Najlepsze pytania
Chronologia
Czat
Perspektywa
Ty2/Ty42
parowóz towarowy konstrukcji niemieckiej Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Remove ads
Ty2/Ty42 – towarowa lokomotywa parowa konstrukcji niemieckiej (znormalizowana seria 52).
Lokomotywy Ty2 budowane były masowo w wielu zakładach europejskich (w Niemczech i krajach okupowanych, m.in. w Polsce) w latach 1942–1945. Znane są także jako niemiecka lokomotywa wojenna (niem. Kriegslokomotive). Po wojnie, opierając się o pozostawioną przez okupanta dokumentację, polskie zakłady wyprodukowały 150 sztuk lokomotyw podobnej konstrukcji oznaczonych już jako Ty42.
Remove ads
Historia
Podsumowanie
Perspektywa
Zadaniem tej uproszczonej, taniej w produkcji i niezawodnej lokomotywy miało być obsługiwanie szlaków kolejowych na terenach zdobytych przez III Rzeszę na wschodzie. Dlatego też parowozy tej serii posiadały znakomitą izolację termiczną i nacisk osi nie przekraczający 15 t, dzięki czemu mogły poruszać się po liniach o kiepskiej lub prowizorycznie naprawionej nawierzchni. Po klęsce III Rzeszy 1206 lokomotyw tej serii rozpoczęło pracę na PKP. W roku 1962 Polska z uwagi na braki lokomotyw została zmuszona do odkupienia 220 maszyn od ZSRR. 200 z nich zostało włączone do PKP, a 20 zakupiło PMP PW Katowice. Lokomotywy PKP otrzymały oznaczenie Ty2-1207 do 1406. Lokomotywy PMP PW jeździły z numerami niemieckimi. Od 1945 roku do końca eksploatacji trakcji parowej była to najliczniejsza seria lokomotyw parowych w Polsce. W trakcie eksploatacji część egzemplarzy skreślono na skutek wypadków, a siedem maszyn skasowano na skutek wybuchu kotła. 18 marca 1967 roku na terenie lokomotywowni MD Białystok podczas grzania mazutu w lokomotywie Ty2-128, która tam stacjonowała doszło do eksplozji kotła na skutek błędu pomocnika maszynisty. Z powodu doznanych zniszczeń lokomotywa Ty2-128 została skreślona ze stanu 13 kwietnia tego samego roku, a następnie zezłomowana[1].
W Polsce zachowano 53 parowozy serii Ty2 i 14 parowozów serii Ty42[2]. Trzy z nich są czynne: Ty42-24[3] w Skansenie kolejowym w Pyskowicach, Ty42-107[4] i Ty2-911[5]
Remove ads
Niektóre właściwości trakcyjne
Ty2/42 podczas rozruchu rozwijał maks. siłę pociągową nieco ponad 17 000 kG (170 kN). Opalany lepszym gatunkiem węgla mógł ciągnąć składy towarowe ładowne o masie 620 ton z prędkością 80 km/h lub 1700 t – 50 km/h. W terenach górskich na wzniesieniu 20‰ mógł ciągnąć składy o masie 190 ton z prędkością 40 km/h.
Parowóz ten bywał używany do ciągnięcia składów osobowych, gdzie pociąg o masie ok. 130 ton, składający się z wagonów 2- i 3-osiowych mógł pokonywać wzniesienia 25‰, przy prędkości do 40 km/h.
Remove ads
Galeria
Parowóz Ty2-2118
Baureihe 52 kolei niemieckich.
Lokomotywa 56504 kolei tureckich.
ТЭ-4567 kolei radzieckich.
Lokomotywa 52.7594 kolei austriackich.
Parowóz 555.0163 kolei czechosłowackich.
Węgierska lokomotywa 520.079 z pociągiem towarowym.
Wnętrze
Pomocnik maszynisty wsypuje węgiel do paleniska.
.jpg)
.jpg)
Lista parowozów serii Ty2/Ty42 zachowanych w Polsce
Podsumowanie
Perspektywa
Źródło: [6].
Remove ads
Przypisy
Bibliografia
Linki zewnętrzne
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads