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Porto de Salvador

porto marítimo brasileiro Da Wikipédia, a enciclopédia livre

Porto de Salvador
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O Porto de Salvador é um porto brasileiro localizado na cidade de Salvador, capital do estado da Bahia. Ele é conectado ao centro da cidade de Salvador pelo centro histórico. O porto está localizado na região da Cidade Baixa. Encontra-se na ponta de uma península que separa a baía de Todos os Santos do Oceano Atlântico.

Factos rápidos Localização, Detalhes ...

O porto pertence à União, e o Governo Federal é responsável por sua administração por meio da Companhia das Docas do Estado da Bahia (CODEBA).[3] A CODEBA foi instituída para gerenciar e distribuir as cargas em todo o estado da Bahia. Para garantir operações eficazes, a empresa viabilizou uma moderna infraestrutura e suporte tecnológico para o Porto de Salvador, o que inclui um novo terminal de passageiros, além de outras intervenções que visam melhorar não só a infraestrutura do porto mas também a recepção turística.[4][5][6][7][8] Já o embarque e desembarque de cargas é operado, desde 2000, pela Tecon Salvador.[9]

Junto aos portos de Suape (Pernambuco), Itaqui (Maranhão) e Pecém (Ceará), formam um dos maiores complexos portuários do Brasil. Em 2012, o Porto de Salvador ficou em oitavo lugar dentre os principais portos do país na movimentação de contêineres.[10] Em contrapartida, é o principal terminal de importação e exportação de cargas de longo curso do Nordeste.[8]

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História

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Perspectiva

Origem

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Obra Vista do porto de Salvador no século XIX, de Giuseppe Leone Righini.

O funcionamento do Porto de Salvador remonta ao ano de 1816, sendo que, no transcorrer do século passado, foram estabelecidos vários planos para o seu desenvolvimento. A partir de 25 de fevereiro de 1891, assumiu a responsabilidade da execução de novas obras a Companhia Docas e Melhoramentos da Bahia, transformada, em 28 de fevereiro de 1893, na Companhia Internacional de Docas e Melhoramentos do Brasil e, ainda, em 2 de abril de 1906, na Companhia Cessionária das Docas do Porto da Bahia. Como construção de maior relevância foi iniciado o cais da Alfândega, em 18 de janeiro de 1911, que teve o seu primeiro trecho liberado para atracação em 17 de julho do mesmo ano, quando recebeu o pequeno vapor Canavieiras, o primeiro navio que atracou no Porto de Salvador que este ainda em construção.[11]

Foi, durante os primeiros séculos da Colônia, um dos portos mais movimentados das Américas, sendo Salvador a sede administrativa do Brasil Colonial. Neste período era chamado simplesmente de Porto do Brasil,[3] sendo por ele que chegavam as mercadorias comercializadas com a Metrópole e outras nações.

Período posterior

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Encouraçado Minas Geraes (1942) durante a Segunda Guerra Mundial no porto de Salvador.

Situado numa área naturalmente protegida da baía de Todos os Santos, o porto somente no século XX veio a ser objeto de obras que o modernizaram relativamente, como novas dragagens, conclusão da muralha do cais, serviços de iluminação e mais seis guindastes para carga e descarga.[11]

Era protegido por uma fortaleza de formato circular, algo bastante incomum, o Forte de São Marcelo.

Oficialmente, a inauguração do porto ocorreu em 13 de maio de 1913.[11] O decreto n.º 11.236, de 21 de outubro de 1914,[12] especificou as obras a serem concluídas, em prosseguimento aos 750 metros de cais e seis armazéns então existentes. Os trabalhos se processaram lentamente. No fim de 1916, foi entregue ao tráfego o armazém número 7 e, em 16 de janeiro de 1922, o cais denominado Comendador Ferreira. A empresa concessionária mudou novamente a sua razão social, em 25 de junho de 1941, para Companhia Docas da Bahia. O porto sofreu intervenção federal nos termos do decreto n.º 67.677,[13] de 30 de novembro de 1970, sendo depois encampado pela União, conforme o decreto n.º 77.297,[14] de 15 de março de 1976. Por fim, a sua administração passou à Companhia das Docas do Estado da Bahia, criada em 17 de fevereiro de 1977, como controlada da Empresa de Portos do Brasil S.A. (Portobras), extinta em 1990.

A portaria do Ministério dos Transportes n.º 239, de 27 de junho de 1996, publicada no Diário Oficial da União do dia seguinte, determinou a área do porto organizado de Salvador.[15]

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Características

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Localização do Porto: Forte de São Marcelo com sua forma inusitada; quebra-mares sul e norte.

O Porto de Salvador está ligado ao ao interior do Brasil por via ferroviária (operados pela Ferrovia Centro-Atlântica), rodoviária (Via Expressa Baía de Todos os Santos e pela rodovia federal BR-324)[1][16] e marítima pelo canal de acesso na baía de Todos os Santos.[1] O porto está protegido contra flutuações de maré por um quebra-mar com 2 085 metros de cais acostáveis dividido em três trechos.[1] Dois canais trazem navios transoceânicos no porto. A área de ancoragem é de 700 metros de largura, com profundidades de nove a doze metros. Os principais produtos importados através do Porto de Salvador são o trigo e grãos, alimentos, produtos químicos, equipamentos, veículos, malte e eletroeletrônicos. As principais exportações incluem produtos químicos, petroquímicos, metalúrgico e siderúrgicos, minérios, pneus automotivos, granito, frutas e sucos, sisal, celulose, tara, cobre, e veículos.[17][18][19]

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Terminal de contêineres

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Navio cargueiro no terminal de cargas de Salvador.
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Navios ancorados no Terminal de Passageiros durante o carnaval de 2010.

O terminal de contêineres é operado por empresa do grupo Wilson Sons,[20] a Tecon Salvador. A ampliação das operações está dependente de assinatura do contrato pelo governo federal.[20]

Em 2007, mais de três milhões de toneladas de carga foi movimentada pelo Porto de Salvador, incluindo 2,6 milhões de toneladas de carga de longo curso e 530 mil toneladas de carga interna (cabotagem). No mesmo ano, o Porto de Salvador movimentou 1,6 toneladas de exportações de contêineres em 73 mil TEU e 753 mil toneladas em importações de contêineres em 71 mil TEU.[21][17]

Terminal de passageiros

O terminal de passageiros do Porto de Salvador, construído por 50 milhões de reais, foi leiloado em maio de 2016 por 8,5 milhões de reais para o consórcio Contermas.[20] A ele foi arrendado por 25 anos com a exigência de investimentos em infraestrutura de 7 milhões de reais e pagamento ao governo de 34,5 milhões de reais no total divididos ao longo da concessão.[20]

Foram 148 mil passageiros na temporada 2014/2015 e previu-se crescimento nas duas temporadas seguintes: 155 mil passageiros (58 navios) na temporada 2015/2016 e, após administração do operador privado, 175 mil passageiros na temporada 2016/2017.[20]

Em 2007, o porto recebeu 88 navios-cruzeiros, transportando 1421 passageiros.[21][17]

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Referências

  1. [1]
    Segundo informações da ANTAQ - Agência Nacional de Transportes Aquaviários
  2. [2]
    CODEBA. «Infraestrutura». Consultado em 11 de fevereiro de 2013
  3. [3]
    CODEBA. «Histórico». Consultado em 11 de fevereiro de 2013
  4. [4]
    «Obras no terminal de passageiros do porto de Salvador alcançam 10%». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  5. [5]
    «Porto de Salvador já pode receber os maiores navios porta-contêineres do mundo». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  6. [6]
    «Novo Porto traz esperanças de revitalização.». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  7. [7]
    «Ney Campello visita obras do Porto de Salvador». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 16 de janeiro de 2014
  8. [8]
    «Tendências do transporte marítimo de cargas são discutidas em Salvador». Consultado em 18 de setembro de 2014
  9. [9]
    Wilson Sons. «Tecon Salvador». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 7 de maio de 2013
  10. [10]
    «VOLUME DE CARGA NO PORTO DE SALVADOR AUMENTA APENAS 20%. SUAPE CRESCE 100%». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 15 de junho de 2013
  11. [11]
    CADENA, Nelson. Canavieiras.O Primeiro navio que atracou no Porto de Salvador, acessado em 4 de agosto de 2014.
  12. [12]
    «Decreto nº 11.236, de 21 de Outubro de 1914». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  13. [13]
    «Decreto nº 67.677, de 30 de Novembro de 1970». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  14. [14]
    «Decreto nº 77.297, de 15 de Março de 1976». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  15. [15]
    ANTAQ. ANEXOS - TarifasPortuariasSalvadorAratu Arquivado em 11 de agosto de 2014, no Wayback Machine..
  16. [16]
    CONDER. «MOBILIDADE/VIA EXPRESSA». Consultado em 13 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 16 de junho de 2013
  17. [17]
    «Comércio Exterior - Edição 04 - Maio de 2008». Consultado em 13 de fevereiro de 2013
  18. [18]
    Exportações sobem mais de 11% no Tecon Salvador em 2014, acessado em 5 de agosto de 2014.
  19. [19]
    Exportações do Tecon Salvador crescem 24,6% no primeiro trimestre desse ano Arquivado em 31 de maio de 2016, no Wayback Machine., acessado em 29 de abril de 2016.
  20. [20]
    de Sousa, Joyce; Agência (17 de outubro de 2016). «Operadores de carga e do turismo aguardam investimentos no porto». Portal A TARDE. Consultado em 18 de outubro de 2016
  21. [21]
    «Port of Salvador - Port Commerce» (em inglês). Consultado em 13 de fevereiro de 2013
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Ver também

Ligações externas

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