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Toyota GR010 Hybrid
História e Desenvolvimento do Toyota Da Wikipédia, a enciclopédia livre
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Toyota GR010 Hybrid é um esporte protótipo Le Mans Hypercar (LMH) desenvolvido para as regras de 2021 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). O carro é o sucessor do protótipo LMP1 Toyota TS050 Hybrid, que competiu no WEC de 2016 a 2020.
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O GR010 Hybrid obteve quatro títulos na categoria de carros Hypercar do WEC de 2021 a 2024 [1][2][3][4] e duas vitórias consecutivas nas edições de 2021 e 2022 das 24 Horas de Le Mans [5][6], sendo também o primeiro Le Mans Hypercar (LMH) a registrar uma vitória geral nessa prova.
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Desenvolvimento
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O GR010 Hybrid foi revelado em 15 de janeiro de 2021 [7][8][9], sendo inspirado no carro conceito Toyota GR Super Sport Concept apresentado no Tokyo Auto Salon em 2018, considerado a versão de rua do GR010. [8] Foi projetado com motor V6 a gasolina bi-turbo de 3,5 litros com sistema híbrido, que utiliza baterias de íons de lítio.[8][10]
O primeiro teste do carro ocorreu em Paul Ricard em outubro de 2020. [11] Um segundo teste ocorreu em Portimão em dezembro de 2020. [12]
O programa destinado a desenvolver a versão de rua em paralelo com o programa de automobilismo foi cancelado no início de 2021.
A Lexus North America, divisão norte americana da Toyota, considerou ativamente entrar com um protótipo GR010 com o emblema Lexus no campeonato norte americano da IMSA, embora o projeto não tenha sido levado adiante. [13]
A fabricante descarta lançar um novo hypercar em substituição ao GR010. Para a temporada do WEC 2023, Pascal Vasselon destaca que o carro para a próxima temporada será uma evolução do carro utilizado na temporada de 2022 [14].
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Histórico da competição
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Perspectiva
2021
Para a temporada de estreia do GR010 Hybrid, a Toyota manteve sua formação de pilotos inalterada, seguindo o Campeonato Mundial de Resistência da FIA 2019-20, com Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima e Brendon Hartley no carro # 8. Nyck de Vries permaneceu como piloto de testes, enquanto que Ryo Hirakawa se juntou ao desenvolvimento do carro. [10][15]
A temporada 2021 do WEC foi exitosa para montadora japonesa Toyota e o seu GR010 Hybrid, tendo a equipe vencido todas as 6 corridas de estreia, garantindo a pole position e a volta mais rápida em 5 delas e tendo os dois carros no pódio em todas as corridas, exceto Monza, onde o carro nº 8 teve problemas de confiabilidade. Com a vitória na primeira corrida das duas rodadas na pista do Bahrain, a Toyota garantiu o Campeonato Mundial de Endurance na categoria Hypercar. Além disso, nas 24 Horas de Le Mans de 2021, a Toyota garantiria sua quarta vitória consecutiva no evento e a primeira para o carro de número 7, consagrando a vitória geral pela primeira vez [16], com Conway, Kobayashi e López, que se tornariam campeões do mundial de pilotos no fim do ano.
2022
Para a temporada desse ano, Kazuki Nakajima anunciou sua aposentadoria de piloto, passando a ocupar função corporativa/gerencial na equipe Toyota Gazoo Racing [17]. A Toyota manteve sua formação de pilotos baseada na temporada de 2021, com Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Brendon Hartley e o recém chegado japonês Ryo Hirakawa no carro # 8. Novas atualizações foram propostas no carro com foco principal no diâmetro das rodas fornecidas para categoria pela Michelin, que deixaram de ser 13 polegadas para todas rodas, passando a serem diferenciadas com 12 polegadas para as rodas dianteiras e 14 para as traseiras, sendo mudanças técnicas previstas no regulamento dos Le Mans Hypercar. [18] Novas atualizações de desempenho para a motorização foram propostas adequando o carro da montadora a japonesa a nova política do WEC no uso de combustível 100% renovável [19]. A montadora japonesa venceu o campeonato de construtores na categoria Hypercar dessa temporada [20] e outra vitória geral nas 24 horas de Le Mans [21] ambas pelo trio do carro #8, sendo a segunda (consecutiva) nos Hypercar.
2023
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A Toyota manteve seus trios de pilotos nos carros #7 e 8. Os pilotos foram Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López no carro #7 e Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa no carro # 8. O modelo desse ano se aproveitou das permissões de evolução denominadas publicamente pela mídia especializada de "evo jokers", a fim de aprimorar o carro para a temporada de 2023. O modelo estreou vencendo as 1000 milhas de Sebring, porém perdeu o título de campeão das 24 Horas de Le Mans, em 2023. O trio #8 se sagrou campeão de pilotos pela categoria Hypercar e também confirmou o favoritismo da Toyota pelo título de construtores, com uma avassaladora quantidade de vitórias (6 das 7 corridas da temporada de 2023 foram vencidos por um GR010 Hybrid).
2024
A Toyota alterou a sua formação de pilotos da temporada de 2023, com José María López sendo afastado da equipe principal e passando a correr pela subsidiária da fabricante japonesa, Lexus, na categoria estreante LMGT3. Em seu lugar, Nyck de Vries assumiu o volante do carro #7 para formar trio com Kamui Kobayashi e Mike Conway que permaneceram. Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa reeditaram o trio de pilotos do carro # 8, formado em 2022 .Pela primeira vez no campeonato, desde 2021, o GR010 Hybrid não conseguiu defender o título de pilotos, marcando também a primeira vez que a Toyota não conseguiu defender um título de pilotos, desde a temporada 2018-2019. Todavia, a equipe consegueria se sagrar campeã de construtores na última corrida do campeonato, nas 8 Horas do Bahrein de 2024 [22]. Novamente, não conseguiu vencer as 24 Horas de Le Mans, repetindo o 2° lugar alcançado da prova de 2023 [23].
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Resultados no Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC)
Resumir
Perspectiva
* Campeonato em andamento.
| Abreviação | Prova |
| SPA | 6 Horas de Spa-Francorchamps |
| POR | 6 Horas de Portimão |
| LMS | 24 Horas de Le Mans |
| MZN | 6 Horas de Monza |
| COT | Lone Star Le Mans (6 horas) |
| SEB | 1000 milhas de Sebring |
| FUJ | 6 Horas de Fuji |
| BHR ou BHR8 | 8 Horas do Bahrein |
| BHR6 | 6 Horas do Bahrein |
| QAT | 1812 km do Qatar |
| IMO | 6 Horas de Imola |
| SAP | 6 Horas de São Paulo |
Ver também
Referências
Ligações externas
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