Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Mercedes в Формуле-1
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Mercedes (полное название Mercedes AMG Petronas Motorsport) — немецкая команда-автопроизводитель, принимающая участие в Гран-при Формулы-1. Восьмикратный обладатель кубка конструкторов 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 и 2021 годов. Концерн Daimler-Benz дебютировал в Формуле-1 в 1954 году и с большим успехом участвовал в сезонах 1954—1955. Однако после сезона 1955 года компания покинула серию, и несмотря на поставки моторов в 1990-х и 2000-х, не возвращалась в качестве заводской команды вплоть до ноября 2009 года[1].
- Эта общая статья о выступлениях Mercedes в чемпионате Формулы-1. Об исторической команде, Daimler-Benz AG выступавшей в чемпионате в (1954—1955) годах см. Мерседес (команда Формулы-1, 1954—1955). О команде Mercedes, выступающей с 2010 года см. Мерседес (команда Формулы-1). О выступлениях Mercedes-Benz в автоспорте в целом см. Mercedes-Benz в автоспорте.
На сезон 2010 года к бывшему пилоту Williams Нико Росбергу присоединился возвратившийся в Формулу-1 семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, а Ник Хайдфельд стал резервным гонщиком команды[2][3][4]. В конце 2012 года Шумахер завершил карьеру в Формуле-1, а новым напарником Нико Росберга стал чемпион 2008 года Льюис Хэмилтон[5].
Начиная с сезона 2014 года, пятого года выступлений после возвращения в чемпионат мира, команда полностью доминировала над другими конюшнями. Чемпионом 2014—2015 годов стал Хэмилтон, Росберг же оба раза завоевал звание вице-чемпиона. В 2016 году они поменялись местами — Росберг стал чемпионом; но через два дня после завоевания титула он объявил о завершении карьеры в автоспорте[6]. Новым напарником Хэмилтона стал Валттери Боттас[7].
После этого ещё в четырёх сезона команда Mercedes имела полное доминирование. В 2017—2020 годах чемпионом снова становился Льюис Хэмилтон, а Валттери Боттас два раза становился вице-чемпионом и два раза занимал 3-е место[8][9][10][11].
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Как заводская команда
1954—1955 годы
x.JPG)
После длительного перерыва, возникшего из-за Второй мировой войны, руководство немецкого концерна Daimler-Benz приняло решение о возобновлении гоночной программы марки. Своё возвращение в автоспорт компания начала в том числе и с участия в гонках Формулы-1.
В сезоне 1954 года принимал участие автомобиль Mercedes-Benz W196, который концерн разработал в двух вариантах кузова — открытом и закрытом. В качестве пилота гоночной модели был назначен Хуан Мануэль Фанхио, чемпион 1951 года, который в середине сезона перешёл из команды Maserati в команду Mercedes-Benz. Команда сразу же добилась успеха и записала на свой счёт две победы с Фанхио и Карлом Клингом, а также самый быстрый круг (Ханс Херрман). В том же 1954 году Фанхио выиграл ещё три гонки, в результате чего он стал чемпионом мира[12].
Успех команды продолжился и в сезоне 1955 года, когда снова был использован тот же автомобиль[13]. В качестве пилотов были назначены Фанхио и молодой Стирлинг Мосс, которые в итоге заняли первое и второе места в чемпионате мира этого года. Однако громкие победы компании продолжались недолго. Авария на гонке в Ле-Мане в 1955 году положила конец спортивной деятельности концерна Daimler-Benz AG. Во время соревнования автомобиль француза Пьера Левега, выступавшего за команду Mercedes-Benz, был выброшен в толпу, в результате чего погибло более 80 человек. После консультации со Штутгартом, глава гоночного отдела Альфред Нойбауэр снял оставшиеся автомобили с мероприятия. После данного инцидента в знак уважения к погибшим немецкая компания заявила об уходе из автоспорта[14][12].
2010—н. в.
Этот раздел нужно дополнить.
.jpg)
.jpg)
16 ноября 2009 года было объявлено, что компания Mercedes-Benz прекратила сотрудничество с McLaren, а вместо этого приобрела 75 % контрольного пакета в команде Brawn GP, выигравшей чемпионат 2009 года[15].
Первый сезон после возвращения как заводская команда, после долгого перерыва, Mercedes закончила на 4-м месте в кубке конструкторов, заработав 214 очков[16]. В качестве боевых пилотов команду представляли Нико Росберг[2] и вернувшийся после четырёхлетнего перерыва семикратный чемпион Михаэль Шумахер[3]. Лучшим достижением стали три третьих места, заработанных Нико Росбергом в Малайзии[17], Китае[18] и Великобритании[19].
В сезоне 2011 года команде не удалось ни разу приехать в первой тройке. Наиболее отличительными моментами стали четвёртое место Шумахера в Канаде[20] и два пятых места Росберга в Китае[21] и Турции[22]. По итогам всех Гран-при Нико Росберг занял 7-е место, Михаэль Шумахер — 8-е[23], команда остановилась, как и год назад, на 4-м месте, заработав 156 очков[24].
В сезоне 2012 года Росберг одержал первую победу для команды на Гран-при Китая[25], управляя инновационным болидом Mercedes F1 W03. Лучшим финишем Шумахера стало третье место на Гран-при Европы[26]. Однако и этот болид не позволил команде постоянно сражаться за места в первой тройке, а во второй половине сезона пилоты и вовсе не приезжали в очки, во многом, из-за участившихся сходов. По итогу сезона Нико Росберг занял 9-е место, а Михаэль Шумахер — 13-е[27], в кубке конструкторов, как и в прошлые сезоны, команда заняла 4-е место со 142 очками в активе[28].
Для сезона 2013 года был разработан новый болид Mercedes AMG F1 W04. В том же году к команде присоединился Льюис Хэмилтон[5], заменив Шумахера. Первая гонка сезона принесла Хэмилтону пятое место[29]. Уже во второй гонке на Малайзии[30] Хэмилтон поднялся на 3-ю ступень подиума. Льюис был гораздо медленнее Нико, но команда запретила Росбергу обгонять Хэмилтона. В Китае Хэмилтон завоевал поул, но финишировал третьим. В Бахрейне квалифицировался четвёртым, из-за замены коробки передач[31] стартовав девятым, но в гонке прорвался на пятое место. Высшим достижением британца стала победа на Гран-при Венгрии[32]. Ещё две победы в сезоне заработал Росберг, поднявшийся на первую ступень подиума в Монако[33] и Великобритании[34]. По итогу сезона Льюис Хэмилтон занял четвёртое место в личном зачете, а Нико Росберг — 6-е[35]. В чемпионате конструкторов команда Mercedes заняла 2-е место, заработав 360 очков[36].
В сезоне 2014 года из-за смены регламента болиды Mercedes перешли на гибридные двигатели. Пилотам удалось победить в 16 из 19 гонок, в 11 случаях сделав победные дубли (финишировав на 1-м и 2-м местах). В подавляющем большинстве Гран-при доминировал Хэмилтон (11 побед из 19), а Росберг заработал 5 побед в 19 гонках. По итогам чемпионата первое место среди пилотов досталось Льюису Хэмилтону, а второе — Нико Росбергу[37]. Кубок конструкторов наконец-то оказался у Mercedes. По итогу сезона команда заработала 701 очко[38].
В 2015 году ситуация повторилась: конюшня Mercedes опять доминировала. Хэмилтон и Росберг снова заняли 1-е и 2-е места соответственно, одержав, как и год назад, 16 побед из 19 на двоих[39]. Кубок конструкторов снова достался Mercedes (703 очка против 428 у занявшей 2-е место Ferrari)[40].
В сезоне 2016 года команда Mercedes выиграла 19 из 21 Гран-при. Однако на этот раз первое место в личном зачете занял Нико Росберг, а Льюис Хэмилтон[41] оказался вторым. Команда в третий раз подряд завоевала кубок конструкторов с 765 очками, установив рекорд по количеству заработанных очков за сезон[42]. После получения чемпионского титула Росберг заявил об уходе из Формулы-1[6].
В сезоне 2017 года Mercedes продолжила доминировать в чемпионате, пилоты выиграли 12 из 20 Гран-при, а команда уже в четвёртый раз завоевала кубок конструкторов, заработав 668 очков за сезон[43]. Льюис Хэмилтон в очередной раз выиграл личный чемпионат, а пришедший в команду вместо Нико Росберга Валттери Боттас[7] занял третье место, уступив только Хэмилтону и Себастьяну Феттелю на Ferrari[8].
Сезон 2018 года снова стал удачным для Mercedes. Личный чемпионат выиграл Хэмилтон с 11 победами в 21 Гран-при, став пятикратным чемпионом мира и догнав по этому показателю Хуана Мануэля Фанхио. Валттери Боттас второй год подряд занял третье место, снова пропустив вперёд напарника по команде и Себастьяна Феттеля[9], но при этом показал себя хуже чем в прошлом году в индивидуальных гонках, не победив ни разу (однако семь раз заработав второе место). Команда в пятый раз подряд завоевала кубок конструкторов, заработав в сезоне 655 очков[44].
На сезон 2019 года команда сохранила состав пилотов. Пилоты, как и в прошлые годы, доминировали на трассе, выиграв на двоих 15 Гран-при из 21, и 9 раз финишировали на 1-м и 2-м местах. Команда Mercedes уверенно выступала в первой половине сезона и к летнему перерыву выиграла 10 из 12 гонок, при этом Хэмилтон одержал 8 побед против 2 у Боттаса, и вместе они сделали победные дубли в первых пяти гонках сезона[45]. В кубке конструкторов Mercedes победила в шестой раз подряд[46], а в личном зачёте Хэмилтон стал шестикратным чемпионом, уступив по количеству титулов лишь Михаэлю Шумахеру[47]. Валттери Боттас смог финишировать на втором месте[10].
За несколько недель до старта сезона 2020 года несколько крупных спортивных соревнований по всему миру были отменены или перенесены из-за вспыхнувшей пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
Сезон 2020 года начался несколькими месяцами позже запланированного и в полностью изменённом виде[48]. Команда представила свою систему «Dual-Axis-Steering» (DAS) во время предсезонных тестов[49], что позволяло пилотам изменять схождение передних колес (нажимая на или потянув за рулевое колесо) для лучшего прогрева шин и сцепления с трассой в поворотах. После разбирательств FIA разрешила команде использовать DAS в 2020 году, но запретила в 2021[50]. Пилоты Mercedes выиграли 13 гонок из 17, Хэмилтон завоевал седьмой чемпионский титул, сравнявшись с Михаэлем Шумахером[11], а команда получила седьмой кубок конструкторов, заработав 573 очка в укороченном сезоне[51]. При этом предпоследний этап сезона, Гран-при Сахира[52], Хэмилтон был вынужден пропустить из-за положительного результата теста на коронавирусную инфекцию[53]. Его заменил пилот юниорской программы Mercedes Джордж Рассел из Williams, который, впервые выступая за Mercedes, имел шансы выиграть гонку, но финишировал лишь 9-м из-за двух грубых ошибок команды[54].
Поставщик двигателей (1993—2009, с 2014)
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела.
Этот раздел нужно дополнить.
Компания Mercedes-Benz вернулась в Формулу-1 в 1994 году в качестве поставщика двигателей для гоночной команды Sauber, с которой они уже добились успехов в гонках спортпрототипов ранее. Ещё в 1993 году партнёрами Ilmor, Mercedes-Benz и Sauber было объявлено, что двигатели команд будут выпускаться под брендом «Mercedes-Benz». В 1994 году команда Sauber, управляя автомобилями с двигателями Mercedes-Benz, смогла набрать только двенадцать очков.
В 1995 году атмосферный двигатель Mercedes-Benz-Ilmor F1-V10 начал поставляться команде McLaren, заменив силовые агрегаты Peugeot. В сезоне, где доминировали Renault Benetton B195 и Williams FW17, партнёрство McLaren-Mercedes принесло тридцать очков и два подиума от Мики Хаккинена. В 1996 году ситуация повторилась: призовые места в чемпионате конструкторов разделили Williams, Benetton и Ferrari, однако Mercedes-Benz и McLaren удалось заполучить в три раза больше подиумов по сравнению с предыдущим годом и по итогу занять 4-е место в общем зачёте. В этом же сезоне немецкая компания стала поставлять машины безопасности для Формулы-1.
В первой гонке сезона Формулы-1 в 1997 году Дэвид Култхард одержал победу для McLaren и открыл новую эру успеха для британской команды. Тем не менее, McLaren и Mercedes-Benz заняли четвёртое место в кубке конструкторов, повторив успех предыдущих лет, однако им удалось набрать более чем в два раза больше очков по сравнению с предыдущими сезонами.
С автомобилем McLaren MP4/13, разработанным Эдрианом Ньюи и управляемым Микой Хаккиненом, команда McLaren одержала победу в обоих чемпионатах (пилотов и конструкторов) 1998 года, на двадцать три очка опередив их ближайшего соперника из Ferrari. Хаккинен снова завоевал титул в следующем сезоне, однако команде не удалось сохранить кубок конструкторов, так как их на четыре очка опередила команда Ferrari.
В 2000 и 2001 годах компания McLaren и её пилоты отошли на второй план, поскольку в этих сезонах доминирующим стало партнёрство Михаэля Шумахера и итальянской компании Ferrari: им удалось одержать победу в девятнадцати из тридцати четырёх гонок. Хаккинен ушёл из Формулы-1 перед сезоном 2002 года, хотя позже он стал представителем марки Mercedes-Benz в серии Deutsche Tourenwagen Masters. В Формуле-1 его заменил финн Кими Райкконен. Компания McLaren потеряла свою позицию в чемпионате конструкторов, в то время как Шумахер продолжал доминировать. В течение следующих четырёх лет автомобили McLaren показали себя в качестве одного из самых быстрых автомобилей, однако они испытывали недостаток в надёжности, особенно в 2005 и 2006 годах. Сезон 2006 года стал для McLaren крайне неудачным — впервые с 1996 года команде не удалось одержать ни одной победы.
В 2007 году гонщики McLaren заняли второе и третье место в чемпионате пилотов, всего на 1 очко отстав от чемпиона Кими Райкконена, который на тот момент перешёл в команду Ferrari. В 2008 году Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат пилотов, на 1 очко опередив Фелипе Масса из команды Ferrari. Команда Mercedes GP, в которую была переименована команда Brown, дебютировала на Гран-при Бахрейна в 2010 году. За неё выступали немецкие пилоты Нико Росберг и Михаэль Шумахер.
Remove ads
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Результаты первого и последнего года выступлений в период 1954—1955 годов
Результаты первого и последнего года выступлений в период 2010—н. в.
Remove ads
Спонсорство
Суммиров вкратце
Перспектива
В декабре 2009 года команда столкнулась с неприятностями, когда обнаружилось, что трёхлетний контракт на спонсорскую поддержку, превышающую 90 миллионов евро, подписанный Brawn с компанией Henkel в июле оказался недействительным[55]. Henkel утверждает что у них нет интереса к Формуле-1; а сделка была проведена бывшим руководителем спонсорского отдела Henkel. 22 декабря Henkel объявила что проблемы решены, хотя команда продолжит сотрудничество по этому делу с немецкой прокуратурой[56].
21 декабря 2009 года команда объявила о подписании контракта с малайзийской нефтяной компанией Petronas, которая стала титульным спонсором команды[57]. В 2010 году полным названием команды будет Mercedes GP Petronas F1 Team[58]. Согласно некоторым сообщениям, соглашение с Petronas будет приносить 30 миллионов евро каждый сезон[59]. Вкупе с призовыми от телетрансляций в 50 миллионов для Brawn за выступления в сезоне 2009 года, бюджет команды без учёта денег, принесённых Mercedes, и других спонсорских контрактов составит 80 миллионов евро.
25 января 2010 года была представлена раскраска команды в штутгартском музее Mercedes-Benz. На этой презентации также присутствовали Росберг и Шумахер. Команда будет участвовать в традиционных серебряных цветах и сохранит спонсора MIGfx, поддерживавшего Brawn, а также в числе спонсоров появится инвестиционная группа Aabar[60].
Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2021 года
Двигатели Mercedes в Формуле-1
Remove ads
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads