Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Политехническая (станция метро)
станция Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Политехни́ческая» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Площадь Мужества» и «Академическая».
.jpg)
Станция открыта 31 декабря 1975 года в составе участка «Лесная» — «Академическая». Названа из-за близости к комплексу зданий Политехнического университета Петра Великого. Вблизи станции находится также Ленинградский Физико-технический институт имени А. Ф. Иоффе.
Вместе с расположенной после неё станцией «Площадь Мужества» является первой в мире односводчатой станцией глубокого заложения с островной платформой[4].
Remove ads
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, В. Г. Хильченко и расположен на Политехнической улице рядом с Покровской церковью и площадью Академика Иоффе[1]. Вестибюль оформлен жёлтым металлом и белым мрамором. Над наклонным ходом в вестибюле имеется небольшая площадка, уставленная декоративными растениями.
В процессе эксплуатации была произведена перестройка вестибюля. Первоначальный проект предусматривал прозрачный куб станции[5]. При постройке касс нижний ярус стекол был заложен декоративным камнем[6], что изменило впечатление от посещения станции.
Павильон станции
Вестибюль
Remove ads
Подземные сооружения
Суммиров вкратце
Перспектива
«Политехническая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 65 м), одна из первых двух в СССР данного типа (другая — «Площадь Мужества»). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. Б. Сперанского, Н. В. Каменского и Л. Г. Бадаляна.
Путевые стены облицованы травертином, пол — серым гранитом, металлические детали отделки имеют оттенок старой меди, двери на путевых стенах выполнены в том же стиле. Освещение выполнено в виде оригинальных светильников прямоугольного сечения, установленных на карнизе над путевыми зонами. У светильников края имеют наклон внутрь зала, напоминая разведённые невские мосты.
В 2003 году на станции было заменено освещение с ртутных ламп белого цвета на натриевые оранжевого цвета. Замена освещения сделала станцию ярче. В 2005 году был проведён ремонт торцевых стен станции, каменная отделка была обшита композитными панелями.
Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; в 2016 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы». Коридор между эскалаторным залом и платформой освещается «офисными» трёхламповыми светильниками[7].
После ремонта 2009 года первоначальное архитектурное оформление станции было утрачено. Травертин был заменён на керамогранит, анодированный алюминий — на крашеные панели по типу сайдинга.[источник не указан 483 дня]
Remove ads
Реконструкция
Суммиров вкратце
Перспектива
В 2005 году сообщалось о запланированной реконструкции надземного вестибюля станции[8]. В соответствии с предпроектными предложениями ООО «Архитектурная творческая мастерская Столярчука» наряду с реконструкцией предусматривалось строительство многофункционального коммерческого комплекса высотой до 18 метров «с сохранением визуальной взаимосвязи наиболее ценных объектов архитектурного комплекса — памятника истории и культуры федерального значения „Санкт-Петербургского политехнического института императора Петра Великого“ и церковь Покрова Богородицы». Сбором инвестиционно-тендерной документации по доверенности ГУП «Петербургский метрополитен» занималось ЗАО «Торговый двор»[8].
В 2007 году начальник Петербургского метрополитена Владимир Гарюгин заявил, что на реконструкцию станции нет бюджетных средств и планируется привлекать частные инвестиции[9].
19 мая 2020 года ООО «Триумф плюс» предложило проект, аналогичный строительству бизнес-центра над станцией метро «Достоевская» и предполагающий снос существующего вестибюля и возведение пятиэтажного здания торгового центра с подземной парковкой[10]. Однако, петербуржцы выступили резко против подобного проекта. От имени студентов Политехнического университета даже была создана петиция на сайте Change.org с призывом «к губернатору и Заксобранию вмешаться в ситуацию и остановить снос»[11][12][13][14].
Путевое развитие
Севернее станции находятся два ответвления без рельсов, которые примерно через 20—30 метров заканчиваются тупиками и используются в качестве кладовых служб метрополитена. Эти тоннели ответвляются вбок от главных путей.
Эти ответвления являются заделом под строительство вилочного ответвления в город Бугры Всеволожского района Ленинградской области с промежуточными станциями «Сосновка» (на пересечении Светлановского и Северного проспектов) и «Проспект Культуры» (на пересечении проспектов Культуры и Просвещения) (изначальная трассировка: «Политехническая» — «Светлановский проспект» — «Проспект Луначарского» — «Проспект Культуры»[15]).
Remove ads
Наземный общественный транспорт
Автобусы
Троллейбусы
Трамваи
Remove ads
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads