Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Театральная (станция метро, Самара)
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Театра́льная» — строящаяся 11-я станция Самарского метрополитена на пересечении улиц Красноармейской и Галактионовской[1]. Должна стать конечной станцией первой линии. 30 сентября 2021 года Самарская область получила инфраструктурный кредит на окончание строительства первой линии метрополитена в размере 10,4 миллиарда рублей. По требованиям кредита, станция должна была открыться в I квартале 2024 года[2], однако было объявлено, что станция «Театральная» будет введена в эксплуатацию в октябре 2024 года[3], после чего открытие было перенесено на неопределённый срок. Далее сроки были перенесены на 2026 год. Из-за срыва первоначальных сроков введения станции в эксплуатацию, и окончания срока действия контрактов на строительство станции, которые закончились в 2024 году, потребовался пересмотр и продление контракта на строительство станции[4]. В мае 2025 года на заседании правительства Самарской области был установлен предельный срок открытия станции — 2027 год, однако метростроители рассчитывают открыть станцию в декабре 2026 года[5].
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
В строительстве оказывает помощь московский «Метрострой»[6]. Работы велись с дважды сорванным тендером на строительство[7][8].
Remove ads
История
Первоначальное проектное название — «Площадь имени Куйбышева». Настоящее название обусловлено расположением станции у театра оперы и балета.
Планирование территории станции «Театральная» было поручено специалистам института «ТерНИИгражданпроект», на что было выделено 13,8 миллиона рублей[9][10][11]. «Корректировку» проекта выполнило ООО «Волгатрансстрой-проект» за 100,95 млн рублей[12].
В январе 2022 года началась расчистка территории для строительства станции. Территория за театром была огорожена, движение трамваев по Галактионовской улице было временно перекрыто.
Remove ads
Архитектура и оформление
Проектированием архитектуры и художественного облика станции занимались архитекторы ООО «Волгатрансстрой-проект». Для оформления станции предложили использовать серые и коричневые тона, для создания театральной атмосферы предлагают разместить «маски»[13]. По существующему проекту, станция будет связана с вестибюлями лестницами, без эскалаторов.
Построим два перегонных тоннеля от Полевой до Вилоновской с притоннельными сооружениями (вентиляционной камерой, водоотливной установкой) и станцию «Театральную». Станция будет мелкого заложения. Планируется, что конструкцию платформы сделают колонного типа, с двумя вестибюлями и тремя лестничными сходами.
— Николай Плаксин, министр строительства Самарской области[14].
Remove ads
Путевое развитие
Станция спроектирована как конечная первой линии Самарского метрополитена. Перед станцией предусмотрен перекрёстный съезд. Строительство станции предполагает сокращение интервала на первой линии с нынешних 9 - 12 минут до 3,5 - 6 минут[15].
Строительство
Суммиров вкратце
Перспектива
Стоимость станции оценили в 11,9 млрд руб., но планируется сокращение стоимости до 7 млрд рублей[1]. В 2021 году было решено выделить на строительство самарского метро 10,4 млрд рублей[16]. Окончательную стоимость строительства станции оценивали в 18,4 млрд. руб., однако в 2025 году её стоимость повысилась ещё на 700 миллионов, итого 19,1 млрд. руб., из которых 10,4 млрд. — средства инфраструктурного бюджетного кредита, и 8,7 млрд. — средства областного бюджета[17]
2022
10 января 2022 года в связи с началом подготовки к строительству станции было закрыто движение трамваев по Галактионовской улице до 31 декабря 2024 года[18] (позднее сроки открытия трамвайной линии были перенесены на неопределённый срок), запрещена парковка автотранспорта на близлежащих улицах[19]. 25 января начаты земляные работы, копались шурфы для уточнения положения коммуникаций[20], снимали трамвайные пути.
В январе 2022 года Марат Хуснуллин заявил о начале строительства станции в 2022 году[21]. Предлагалось вести работу круглосуточно, чтобы ускорить завершение строительства первой линии метро в Самаре, в том числе станции «Театральной». В связи с этим Министерство строительства Самарской области предложило внести поправки в региональное законодательство «о тишине»[22][23][24].
8 октября 2022 года был закрыт перекрёсток улиц Ново-Садовой, Самарской и Полевой для выноса коммуникаций из зоны, где в ближайшее время начнется проходка тоннеля до новой станции. В конце октября 2022 года началась разработка стартового котлована для станции «Театральная» на Галактионовской улице.
2023
В начале марта в Самару из Москвы был перебазирован кран для монтажа тоннелепроходческого комплекса, далее — элементы самого комплекса [25].
К началу апреля комплекс был смонтирован. Перед началом полноценной проходки тоннелей было необходимо тщательно протестировать комплекс на безопасность и корректность работы[26].
В мае признаны несостоявшимися торги на строительство станции, так как на конкурс была подана лишь одна заявка, но и та не соответствовала критериям. Стартовая цена контракта составляла 11,7 млрд руб[27][28]. Запуск щита был намечен на 13 мая 2023 года[29]. Однако из-за необходимости расселения жителей со старого фонда, и устранения некоторых препятствий на пути к проходке, запуск щита не состоялся на протяжении длительного времени.
Работы над станцией были приостановлены в ноябре[30]. В декабре строительство станции было возобновлено, однако перспективы открытия на тот момент всё ещё оставались туманными[31].
2024
В мае ожидался запуск щита, который стоял год в котловане[29].
Торжественный запуск щита состоялся 6 мая из котлована станции Театральной по направлению к демонтажной камере в районе пересечения улиц Полевой и Ново-Садовой[32].
На конец мая установлено 58 колец. В июне сообщалось об установке 100 колец, что эквивалентно 140 метрам ЛПТ, из общей длины 1600 метров[источник не указан 412 дней].
На октябрь готовность станции составляла 70 %[33], а на 1 декабря — 90 %, также 1 декабря завершена проходка левого перегонного тоннеля, 1587 метров, состоялся официоз встречи[15]. Проходку правого перегонного тоннеля планировалось начать в феврале 2025 года после перемонтажа щита.
2025
9 февраля 2025 года щит был смонтирован и готов к проходке. В конце феврале компания «Мосметрострой» сообщила о возможном демонтаже проходческого щита и возврата его в Москву, по причине непродления договора о строительстве, срок действия которого истек в декабре 2024 года[34], из-за чего возникли риски растягивания строительства станции до 2031 года[35].
Ситуация привлекла внимание федеральные власти, и в частности, Минстрой РФ. 14 марта Самару с инспекцией посетил министр строительства РФ Ирек Файзуллин. По результатам встречи губернатором Самарской области Вячеславом Федорищевым было принято решение о возобновлении работ по проходке на втором тоннеле станции, которые должны были начаться 17 марта[36]. Однако из-за необходимости продления контрактов на строительство станции, и последовавших за этим бюрократических проволочек и издержек, проходка второго тоннеля на назначенную дату так и не состоялась, и на протяжении двух последующих месяцев вопросы о проходке второго тоннеля и дальнейшего строительства станции вновь повисли в воздухе.
7 мая 2025 года состоялось заседание Правительства Самарской области, на котором были подписаны и продлены необходимые основные контракты на строительство станции, был назначен крайний срок введения станции в эксплуатацию — 2027 год[37], что в свою очередь позволило 19 мая 2025 начать проходку правого тоннеля от улицы Полевой[38].
Согласно информации «Мосметрострой» за июнь 2025 года, было пройдено 222 метра второго перегонного тоннеля к станции «Театральная», для завершения осталось пройти ещё 1366 метров. Планируемая скорость проходки составит около 280 метров в месяц. Работы проводятся в соответствии с проектными требованиями, включая контроль давления грунтопригруза для предотвращения просадок. Расчётный срок завершения проходки — конец декабря 2025 года[39].
По информации министра строительства Самарской области Александра Фомина на момент середины августа 2025 года, было пройдено 640 метров второго перегонного тоннеля, что составляет более 40% проходки. Само помещение станции без внутренней отделки готово на 90%. Внутри активно ведутся работы по армированию и бетонированию, а также проводятся пусконаладочные мероприятия. Завершен монтаж систем вентиляции, кондиционирования и водоснабжения, полностью готова тяговая подстанция. После окончания проходки и закрытия контура станции останется сделать устройство внутренних путей и отделочную работу по станционному комплексу[40].
Remove ads
Критика
Как считает вице-президент, председатель правления Самарской региональной организации Союза архитекторов России, профессор кафедры реконструкции и реставрации архитектурного наследия Самарского государственного архитектурно-строительного университета и профессор Международной академии архитектуры Юрий Корякин, нынешнее расположение станции — у Галактионовской улицы за Оперным театром — нецелесообразно, так как не обеспечит достаточный пассажиропоток. С ним согласен почётный член Всероссийского общества автомобилистов Олег Мартин[41].
В то же время, не все горожане разделяют скептицизм по поводу расположения станции. Станция располагается на относительно небольшом расстоянии от корпусов пяти вузов и четырёх колледжей. Также в радиусе станции находится множество рабочих мест, среди которых магазины, офисы, культурно-просветительские, развлекательные, медицинские и учебные учреждения и др.[источник не указан 412 дней].
Ко всему вышеперечисленному, дополнительно станция будет загружена жителями исторического центра, в котором будет располагаться станция метро, жители которого уезжают в районы уже существующих станций на работу или учёбу.[источник не указан 412 дней].
Remove ads
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads