Go First

Go First, ранее известная как GoAir, — индийская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в городе Мумбаи^[2], работающая в сфере коммерческих авиаперевозок с ноября 2005 года и эксплуатировала флот самолётов Airbus A320 салоном эконом-класса. Принадлежащая индийскому конгломерату корпораций Wadia Group.

Go First
ИАТА ИКАО Позывной G8 GOW GO FIRST
Тип	дочернее общество
Дата основания	2005
Прекращение деятельности	3 мая 2023 г.
Хабы	международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи международный аэропорт имени Индиры Ганди
Основные направления	международный аэропорт Бангалор аэропорт Сринагар
Бонусная программа	GoClub[1]
Слоган	Fly Smart
Размер флота	54
Пунктов назначения	38
Материнская компания	Wadia Group
Штаб-квартира	Мумбаи, Индия
Руководство	Джехангир Вадиа (MD) Гиоргио Де Рони (CEO)
Сайт	flygofirst.com
Медиафайлы на Викискладе

Прежний логотип авиакомпании

Airbus A320-200 в ливрее синих тонов

Brown GoAir Airbus A320-200 в ливрее коричневых тонов

В 2021 году авиакомпания планировала провести IPO для привлечения 36 млрд рупий (430 млн долларов США). В 2023 году авиакомпания столкнулась с трудностями из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney, используемых во всем ее парке самолетов Airbus A320neo. Впоследствии, 3 мая 2023 года, авиакомпания прекратила деятельность и подала заявление о добровольном банкротстве в Национальный суд по делам компаний (NCLT).

История

Авиакомпания GoAir была основана в 2005 году Джехангиром Вадиа, младшим сыном крупного индийского предпринимателя Нусли Вадиа, войдя при этом в состав конгломерата корпораций Wadia Group, в первую очередь известного своими дочерними предприятиями Bombay Dyeing и Britannia Industries^[3]. Председателем совета директоров компании стал её основатель Джехангир Вадия, а её генеральным директором — Гиоргио Де Рони^[4]. GoAir начала операционную деятельность в ноябре 2005 года и на первых порах эксплуатировала один самолёт Airbus A320^[3].

В январе 2007 года показатель средней загрузки пассажирских кресел авиакомпании достиг 86 %^[3]. Вместе с тем, развитие перевозчика идёт довольно медленным темпом, главным образом по причине острой конкуренции с двумя другими бюджетными авиакомпаниями Индии IndiGo и SpiceJet. Генеральный директор GoAir Гиоргио Де Рони объясняет медленный рост текущей стратегией компании, направленной на достижение и поддержание рентабельности коммерческой деятельности, а не на погоню за открытием новых маршрутов и приобретением воздушных судов^[4][5].

В апреле 2012 года после банкротства авиакомпании Kingfisher Airlines GoAir поднялась с шестой на пятую позицию в списке индийских авиакомпаний по объёму пассажирских перевозок^[6][7].

17 марта 2020 года во время пандемии COVID-19 авиакомпания остановила полёты по международным направлениям^[8].

В мае 2021 года GoAir сменила официальное название на Go First^[9].

В 2023 году авиакомпания столкнулась с эксплуатационными проблемами, что привело к отмене нескольких рейсов^[10].  Авиакомпания заявила, что на нее в значительной степени повлияли проблемы с цепочкой поставок двигателей Pratt & Whitney PW1000G, которые установлены на всех ее самолетах Airbus A320neo. Впоследствии 2 мая 2023 года авиакомпания подала заявление о добровольном урегулировании банкротства в Национальный суд по делам компаний (NCLT)^[11].  Авиакомпания также подала иск против Pratt & Whitney в федеральный суд США, стремясь обеспечить исполнение арбитражного решения, предписывающего поставку двигателей в соответствии с контрактом^[12].  Pratt & Whitney оспорила эти требования.

Из-за неуплаты арендных взносов лизинговые компании конфисковали арендованные самолеты авиакомпании^[13].  26 июня 2023 года кредиторы авиакомпании одобрили временное финансирование в размере 425 крор рупий (50 миллионов долларов США), направленное на возвращение ее в эксплуатацию, в ожидании одобрения совета директоров^[14].  В середине августа 2023 года авиакомпания запросила экстренное финансирование в размере ₹ 100 крор (12 миллионов долларов США), чтобы удержаться на плаву^[15].  13 февраля 2024 года было объявлено, что Go First получила 60-дневное продление стадии процедуры банкротства, что позволяет потенциальным инвесторам представлять свои предложения по возрождению перевозчика. Это было второе продление, предоставленное Go First, и последнее, на которое она могла рассчитывать. Авиакомпания привлекла внимание множества инвесторов, включая SpiceJet.

В феврале 2024 года Аджай Сингх , председатель и управляющий директор SpiceJet, вместе с Нишантом Питти, владельцем контрольного пакета акций Busy Bee Airways и соучредителем EaseMyTrip, подали заявку на покупку GoFirst на сумму 600 крор рупий (71 млн долларов США). Общая сумма задолженности Go First, включая претензии от поставщиков и арендодателей, была установлена на уровне 11 463 крор рупий (1,4 млрд долларов США), которую они планировали погасить, «монетизировав» два земельных участка, принадлежащих Go First в Мумбаи. Согласно заявке, Нишант Питти будет владеть контрольным пакетом акций в размере 60%, а остальные акции будут принадлежать Аджаю Сингху. Они планировали начать работу с использованием 15 самолетов. Был также еще один претендент на авиакомпанию — базирующаяся в Шардже авиакомпания Sky One FZE^[16].

1 мая 2024 года Главное управление гражданской авиации Индии аннулировало регистрацию всех 54 воздушных судов, сданных в аренду компании Go First, в соответствии с постановлением Высокого суда Дели от 26 апреля^[17].

Маршрутная сеть

Маршрутная сеть регулярных перевозок GoAir охватывает 38 городов, компания совершает более ста ежедневных рейсов и около 710 рейсов в неделю между аэропортами этих городов^[18]. По действующим правилам Министерства гражданской авиации Индии авиакомпании до 2016 года не разрешена организация международных маршрутов вследствие её малого парка воздушных судов^[5]. После 2016 года GoAir открыла регулярные перевозки в 9 стран.

• Андаманские и Никобарские острова
  • Порт-Блэр — международный аэропорт имени Винаяка Саваркара
• Ассам
  • Гувахати — международный аэропорт имени Гопинатха Бордолоя
• Бихар
  • Патна — аэропорт имени Наяка Джаяпракаша
• Чандигарх
  • аэропорт Чандигарх
• Дели
  • международный аэропорт имени Индиры Ганди хаб
• Гоа
  • международный аэропорт Даболим
• Гуджарат
  • Ахмадабад — международный аэропорт имени Сардара Валлабхай Пателя
• Джамму и Кашмир
  • Джамму — аэропорт Джамму
  • Сринагар — аэропорт Сринагар
• Ладакх
  • Лех — аэропорт Лех Кушок Бакула Римпочи
• Джаркханд
  • Ранчи — аэропорт Ранчи
• Карнатака
  • Бангалор — международный аэропорт Бангалор
• Керала
  • Коччи — международный аэропорт Кочин
• Махараштра
  • Мумбаи — международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи хаб
  • Нагпур — международный аэропорт имени доктора Бабасахиба Амбедкара
  • Пуна — международный аэропорт Пуна^[19]
• Раджастхан
  • Джайпур — аэропорт Санганер
• Тамилнад
  • Ченнаи — международный аэропорт Ченнаи
• Уттар-Прадеш
  • Лакхнау — аэропорт имени Чоудхари Чарана Сингхи
• Западная Бенгалия
  • Силигури — аэропорт Багдогра
  • Калькутта — международный аэропорт имени Нетаджи Субхас Чандра Боса

Флот

Airbus A320 авиакомпании GoAir на взлёте из аэропорта Чандигарх

Airbus A320-200 авиакомпании GoAir (ливрея розовых тонов) в международном аэропорту Бангалора

До прекращения деятельности компания Go First эксплуатировала флот самолетов Airbus A320^[20]:

Воздушный флот авиакомпании Go First

Тип самолёта	В эксплуатации	Пассажирских мест	Примечания
Airbus A320-200	5	180	Выведены из эксплуатации в 2023 году.
Airbus A320neo	49	186	Выведены из эксплуатации в 2023 году.
Всего	54

Заказ Airbus A320neo

В июне 2011 года авиакомпания GoAir разместила заказ на поставку 72 самолётов Airbus A320neo^[21] с вместимостью пассажирских салонов в 180 кресел. Поставка новых лайнеров началась в 2015 году, далее по 12-15 самолётов ежегодно^[21]. В январе 2017 GoAir подписала твердый контракт еще на 72 самолета A320neo, таким образом доведя общий заказ A320neo до 144^[22].