LTV A-7 Corsair II

У этого термина существуют и другие значения, см. А-7.

У этого термина существуют и другие значения, см. Корсар (значения).

A-7 Corsair II — американский штурмовик, разработанный компанией Линг-Темко-Воут в середине 1960-х годов на базе истребителя F-8 «Крусейдер». Состоял на вооружении ВМС и ВВС США, активно применялся во Вьетнамской войне, а также ещё в нескольких вооружённых конфликтах, включая Войну в Персидском Заливе^[2]. В США снят с вооружения в 1993 году, однако несколько стран продолжали эксплуатировать A-7 и позднее.

A-7 Корсар II
A-7 Corsair II
A-7E из состава 12-й штурмовой эскадрильи ВМС США
Тип	палубный штурмовик
Разработчик	Vought
Производитель	"Линг-Темко-Воут" и Vought[1]
Первый полёт	27 сентября 1965
Начало эксплуатации	февраль 1967
Конец эксплуатации	1993 (США) 1999 (Португалия)
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВМС США (списаны) ВВС США (списаны) ВВС Португалии (списаны) ВВС Греции (списаны) ВВС Таиланда
Годы производства	1965—1984
Единиц произведено	1569
Базовая модель	F-8 Crusader
Медиафайлы на Викискладе

Тактико-технические характеристики

Взрыв A-7 при посадке на авианосец

Обломки «Корсаров» Национальной Гвардии Пуэрто-Рико на своей базе, уничтоженные народной армией Пуэрто-Рико

Приведённые характеристики соответствуют модификации A-7E. Источник данных: Standard Aircraft Characteristics ^[3].

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 14,06 м
• Размах крыла: 11,8 м
  • сложенных: 7,25 м
• Высота: 4,9 м
• Площадь крыла: 34,84 м²
• Стреловидность по линии 1/4 хорд: 35°
• Коэффициент удлинения крыла: 4,0
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,3 м
• Профиль крыла: NACA 65A-007
• База шасси: 4,78 м
• Колея шасси: 2,89 м
• Масса пустого: 8412 кг
• Масса снаряжённого: 9115 кг
• Нормальная взлётная масса: 14 853 кг (с 6×Mk 81)
  • без подвесок: 13 667 кг
• Максимальная взлётная масса: 19 051 кг
• Максимальная посадочная масса: 11 476 кг (на авианосец)
• Масса в бою: 11 718 кг (без подвесок)
• Масса топлива во внутренних баках: 4552 кг
• Объём топливных баков: 5587 л
• Силовая установка: 1 × ТРДД Allison TF41-A-2
• Тяга: 1 × 66,7 кН (6804 кгс) (максимальная)
  • нормальная: 1 × 57,6 кН (5874 кгс)
• Длина двигателя: 4,71 м
• Диаметр двигателя: 0,94 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1115 км/ч (у земли)
• Крейсерская скорость: 841 км/ч
• Скорость сваливания: 194 км/ч
• Боевой радиус:  
  • с 6 × Mk 81: 904 км
  • с 6 × Mk 81 и 12 × Mk 82: 474 км
  • с 1 × Mk 43 и 3 ПТБ: 1696 км
• Практическая дальность: 3680 км
• Перегоночная дальность: 4602 км (с 4 ПТБ)
• Боевой потолок: 13 561 м (при 2,54 м/с)
• Скороподъёмность: 52,4 м/с
• Время набора высоты: (без подвесок)
  • 6096 м за 2,6 мин
  • 9144 м за 4,4 м
• Нагрузка на крыло: 395 кг/м² (без подвесок)
• Тяговооружённость: 0,498 (без подвесок)
• Длина разбега: 814 м (без подвесок)
• Длина пробега: 945 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка М61 с 1000 патронов
• Точки подвески: 8 (6 под крылом, 2 на фюзеляже для ракет AIM-9)
• Боевая нагрузка:  
  • 4 внешние: 1588 кг каждый
  • 2 внутренние: 1134 кг каждый
  • 2 фюзеляжные: 163 кг каждый
• Управляемые ракеты:  
  • ракеты «воздух-земля»: 6 × AGM-65
  • ракеты «воздух-воздух»: 2 × AIM-9
• Неуправляемые ракеты: 6 × 7×70 мм ракет в блоках LAU-68 или 19×70 мм ракет в блоках LAU-3
• Бомбы:  
  • фугасные:
    • 24 × 241 кг Mk 82
    • 6 × 460 кг Mk 83 или 925 кг Mk 84
    • 12 × 340 кг M117
  • зажигательные с напалмом:
    • 9 × 340 кг BLU-1/B или M116
    • 8 × 340 кг BLU-27
  • химические:
    • 12 × 340 кг MC-1 с зарином
  • касетные:
    • 24 × Mk 20
    • 10 × CBU-24/49/52/58/71
    • 6 × CBU-30/38
  • управляемые:
    • 4 × GBU-8
    • 6 × GBU-10/12

Задействованные структуры

В разработке и производстве штурмовиков A-7 были задействованы следующие структуры:^[4][5]

Генеральный подрядчик работ

• Самолёт в целом — Ling-Temco-Vought, Inc., Даллас, Техас.

Субподрядчики

• Аварийные авиационные турбины — AiResearch Manufacturing Co., Финикс, Аризона;
• Регулятор напряжения генератора — Leland Electrosystems, Inc., Вандалия, Огайо;
• Катапультируемые кресла — Douglas Aircraft Co., Inc., Лонг-Бич, Калифорния;
• Система регулирования температуры в кабине — United Aircraft Corp., Hamilton Standard Division, Виндзор-Локс, Коннектикут;
• Привод постоянных оборотов — Sundstrand Corp., Рокфорд, Иллинойс;
• Колёса основной и передней стоек шасси, покрышки, тормозные колодки — Goodyear Tire & Rubber Co., Акрон, Огайо;
• Передняя стойка шасси, приводы шасси — Menasco Manufacturing Co., Бербанк, Калифорния.

Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика (CFE)

• Электронная система RAID — LTV Temco Electronics, Aero Systems Division, Гринвилл, Техас;
• Автопилот — Lear-Siegler, Inc., Instrument Division, Гранд-Рапидс, Мичиган;
• Радиолокационная станция следования рельефу местности AN/APQ-99 / AN/APQ-110 — Texas Instruments, Даллас, Техас;
• Система воздушных сигналов — Servomechanisms Inc., Эль-Сегундо, Калифорния;
• Указатель скорости — Astek Instrument Corp., Армонк, Нью-Йорк.

Поставщики бортового оборудования по госзаказам (GFE)

• Авиадвигатель TF30-P-6 — United Aircraft Corp., Pratt & Whitney Division, Ист-Харфорд, Коннектикут;
• Бортовая система управления ракетным вооружением AN/ARW-77 — Martin Marietta Corp., Martin-Orlando Division, Орландо, Флорида;
• Бесплатформенная курсовертикаль AN/ASN-50 / AN/ASN-60 — Lear-Siegler, Inc., Instrument Division, Гранд-Рапидс, Мичиган;
• Система радиолокационного опознавания AN/APX-64 — Hazeltine Electronics Corp., Литтл-Нек, Лонг-Айленд, Нью-Йорк;
• Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации AN/ARN-52 — ITT Corp., Federal Laboratories Division, Натли, Нью-Джерси;
• Радиолокационный навигационный комплекс AN/APN-153 — General Precision, Inc., GPL Division, Плезантвиль, Нью-Йорк;
• Радиовысотомер AN/APN-141 — Bendix Corp., Bendix-Pacific Division, Северный Голливуд, Калифорния;
• Радиостанция AN/ARC-51A, ультравысокочастотный пеленгатор AN/ARA-50 — Collins Radio Co., Сидар-Рапидс, Айова;
• Радиоприёмное устройство AN/ARR-69 — Radio Corporation of America, Камден, Нью-Джерси;
• Радиолокационный маяк-ответчик AN/APN-154 — Motorola, Inc., Military Electronics Division, Скоттсдейл, Аризона.

Сравнение с аналогами

	Су-17	МиГ-27	LTV A-7 Corsair II	Grumman A-6 Intruder	Mitsubishi F-1
Первый полёт	2 августа 1966 года	17 ноября 1972 года	27 сентября 1965 года	19 апреля 1960 года	3 июня 1975 года
Принят на вооружение	1970 год	1975 год	1967 год	1963 год	1978 год
Годы производства	1969 — 1990	1973 — 1994	1965 — 1984	1962 — 1990	1977 — 1987
Единиц произведено	2867	1412	1569	693	77
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 2014 году	Снят с вооружения в 1997 году	Снят с вооружения в 2006 году

	SEPECAT Jaguar	Dassault-Breguet Super Étendard	Hawker Siddeley Buccaneer	СОКО J-22 Орао	IAR 93
Первый полёт	8 сентября 1968 года	28 октября 1974 года	30 апреля 1958 года	31 октября 1974 года	31 октября 1974 года
Принят на вооружение	1972 год	1978 год	1962 год	1978 год	1978 год
Годы производства	1968 — 1981	1977 — 1983	1961 — 1977	1978 — 1992	1976 — 1990
Единиц произведено	573	85	206	165	86
Статус	Состоит на вооружении	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1993 году	Состоит на вооружении	Снят с вооружения в 1998 году

Изображения

Вертикальный стабилизатор A-7 Corsair II