Петрозаводск (станция)
ж/д станция в Петрозаводске, Карелия, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице Республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.
| Станция | |||
| Петрозаводск-Пассажирский | |||
|---|---|---|---|
| Санкт-Петербург-Главный — Мурманск | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский | |||
| 61°47′04″ с. ш. 34°20′42″ в. д.HGЯO | |||
| Отделение ж. д. | Петрозаводское | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1955 год | ||
| Количество платформ | 3 | ||
| Количество путей | 5 | ||
| Форма платформ | изогнутая | ||
| Архитекторы | В. П. Ципулин | ||
| Выход к | Гагарина пл. | ||
| Расположение | |||
| Расстояние до Москвы |
921 км  |
||
| Расстояние до Санкт-Петербурга |
400 км |
||
| Тарифная зона | 0 | ||
| Код в АСУЖТ | 010002 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004300 | ||
| Соседние о. п. | Голиковка и Петрозаводск-Товарный | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.
На станции установлен паровоз-памятник Эр−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.
- Реконструкция
«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию, начавшуюся в 2018 году, планировалось завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции — около 800 миллионов рублей[1]. Однако, все работы на объекте, сроки окончания которых неоднократно переносились[2][3], были завершены к концу 2020 года. В результаре реконструкции, при проведении которой особое внимание уделялось сохранению исторического облика вокзального комплекса, все функциональные зоны адаптированы для маломобильных пассажиров, вокзал оснащён оборудованием для слабослышащих посетителей, имеет специальные таблички и указатели для пассажиров с нарушениями зрения. Вместо демонтированного старого пешеходного моста 1959 года постройки установлен новый крытый мост со стеклянными фасадами и разделением на два независимых пассажиропотока, оборудованный пандусами и лифтами[4].
Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.
Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.
Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.
Перевозчики, направления и расписание
| Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
|---|---|---|
| Федеральная пассажирская компания, РЖД/ДОСС | Дальнее следование | Яндекс Архивная копия от 7 марта 2022 на Wayback Machine |
| Северо-Западная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | |
Ускоренное движение
| Дистанция | Остановки | Протяжённость | Время в пути | Перевозчик | Тип поезда | Вагонов | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Петрозаводск | ↔ | Санкт-Петербург Ладожский вокзал   Ладожская | Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I | 402 км. | 5 ч. 18/24мин. | ФПК | ЭС1П «Ласточка» | 5/10 |
| ↔ | Псков[lower-alpha 1] | Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Великий Новгород, Батецкая, Луга I, Плюсса, Струги Красные | 642 км. | 11ч. 07 мин. | РЖД/ДОСС | |||
Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)[7] и парк ТЭЦ[8].
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
