Стригино (аэропорт)
Аэропорт Нижнего Новгорода Из Википедии, свободной энциклопедии
Аэропорт Стри́гино имени В. П. Чкалова (ИАТА: GOJ, ИКАО: UWGG) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса Б-1[2], обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область. Расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации войск национальной гвардии (самолёты Ил-76).
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Чкалов (аэропорт)». |
| Международный аэропорт Стригино имени В. П. Чкалова | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
.jpg) | ||||||||||
| ИАТА: GOJ – ИКАО: UWGG – Внутр. код: НЖС | ||||||||||
| Информация | ||||||||||
| Вид аэропорта | совместного базирования | |||||||||
| Страна |
 Россия |
|||||||||
| Расположение |
 Нижний Новгород |
|||||||||
| Дата открытия | 1936 | |||||||||
| Оператор | ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород» | |||||||||
| Узловой аэропорт для | Dexter | |||||||||
| Высота НУМ | 78 м | |||||||||
| Часовой пояс | UTC+3 | |||||||||
| Сайт | goj.aero | |||||||||
| Карта | ||||||||||
|
Расположение аэропорта на карте Нижнего Новгорода |
||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | ||||||||||
|
||||||||||
| Статистика (2019) | ||||||||||
| Годовой пассажиропоток | ▲ 1 129 000 чел. | |||||||||
| Годовой грузопоток | ▲ 1,060 т (2017) | |||||||||
| Взлётов/Посадок | 14 115 | |||||||||
| Источники: Статистика [1] | ||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | ||||||||||
_-_2.jpg)
_-_new_terminal_(2).jpg)
Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород», входящее в холдинг «Аэропорты Регионов», дочернее подразделение группы компаний Ренова[3].
За 2014 год пассажиропоток аэропорта составил около 1,13 млн пассажиров[4].
 | Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 1922 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полёты самолёты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретённых в Германии самолётах «Юнкерс-13».
На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса 02/20, предназначенная для приёма самолётов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.
В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведённых непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолётов с грузами из других городов.
В период войны на аэродроме базировались истребительные авиационные полки 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО Горьковского района ПВО. В мае 1944 года на аэродроме сформирован 143-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Як-7б. Полк занимался охране промышленных объектов Горьковского района ПВО, в состав действующей армии не входил. В феврале 1946 года расформирован на аэродроме[5].
С 1945 года на аэродроме базировался 632-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Ла-5 (до 1947 года), P-40 Kittyhawk (до 1946 года), Ла-7 (с 1947 по 1952 гг.), МиГ-15 (с 1952 по 1954 год) и МиГ-17 (с 1954 года) из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. 22 марта 1958 года полк расформирован на аэродроме[6][7].
С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полётов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолётов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии. В тот период ВПП 02/20 имела размеры 1600×60 м, покрытие искусственное комбинированное — центральная часть длиной 800 м бетонная, прилегающие торцевые части длиной по 400 м — из стальных перфорированных полос. Остатки этой ВПП до сих пор видны на спутниковых снимках в виде полосы, проходящей под острым углом к ВПП 18П/36Л в юго-западной части аэродрома.
В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в ГП «Аэронавигация НН» (в настоящее время — Нижегородский центр обслуживания воздушного движения филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»). С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой ВПП в 1962 году была введена в эксплуатацию новая железобетонная 18П/36Л размерами 1900 Х 49 м[8]. В 1959 году была построена железная дорога из города Горького до аэропорта, хранилище топлива и гостиница.
С марта 1958 года на аэродроме базировался 423-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-17 из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. С 1 апреля 1960 года полк передан во вновь сформированную 18-ю дивизию ПВО Московского округа ПВО. 17 апреля 1961 года полк расформирован на аэродроме[9][10].
С 1960 года в аэропорту базировался 148 объединённый авиаотряд, обладавший собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершались регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года в аэропорту базировался 220 авиаотряд, имевший флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов. В 148 авиаотряде остались самолёты Ан-2. В 1975 году ИВПП была удлиненна на 600 м до 2500 м[8]. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приёма самолётов по 1-й категории ИКАО. Новая ИВПП-2 18Л/36П размерами 2805 Х 45 была открыта в 1991 году[8]. В 1993 году получил статус международного аэропорта. Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы).
В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие «Международный аэропорт „Нижний Новгород“» (ФГУП «МАНН»), ОАО "Авиакомпания «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН», в настоящее время — АО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области[11], 5,5 % — ФГУП «МАНН»[12].
Убыток в 2005 году составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006—824 тыс. рублей[13], в 2007 13,679 млн рублей[14].
В феврале 2011 года было принято решение о том, что аэропорт Стригино войдёт в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого в России группой компаний «Ренова»[15]
В сентябре 2011 года производственно-техническая служба аэропорта Нижнего Новгорода завершила все работы по подключению аэропорта к глобальной информационной системе поиска багажа авиапассажиров World Tracer. Благодаря чему все пассажиры, прибывшие в аэропорт Стригино (как пункт назначения авиаперелёта) и не обнаружившие личный багаж на багажной ленте в зале прилёта, могут воспользоваться услугой по глобальному розыску багажа World Tracer.[16].
14 мая 2012 года ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург) приобрёл 74,99 % акций ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»[17].
В период с 2019 по 2020 год путём голосования жителей аэропорту было присвоено имя В. П. Чкалова. Летом 2021 года вывеска на аэропорту была изменена на «Чкалов».
С 2011 по 2021 год проводилась трёхэтапная модернизация аэропорта, при этом общий объём заявленных инвестиций, которые ОАО «Аэропорт Кольцово» направит на программы развития, составил 2,7 млрд рублей[18]. К 2021 году новый пассажирский терминал достиг площади 27,8 тыс. м², его пропускная способность составляет 1,5 млн пассажиров в год[19].
Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года — введён в эксплуатацию в тестовом режиме. Терминал обслуживает все внутренние перелёты. Приём международных рейсов запланирован на второй квартал 2016 года[20].
Ил-62, Ил-76, Ил-86, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 (с ограничениями по весу судна), Boeing 787, Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 (с ограничениями по весу судна) Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 33/R/A/W/T.
По состоянию на сентябрь 2020 года из аэропорта Стригино выполняют рейсы следующие авиакомпании[21]:
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
| Azur Air | Летние чартерные: Анталья, Барселона, Энфида Зимние чартерные: Гоа, Дубай (Аль-Мактум), Пхукет |
 Ellinair | Летние чартерные: Салоники |
| NordStar | Летние: Белгород, Норильск |
| Nordwind Airlines | Летние чартерные: Ираклион, Даламан, Монастир Зимние чартерные: Пхукет |
 Onur Air | Летние: Анталья |
| Pegas Fly | Летние чартерные: Газипаша, Монастир, Энфида |
| Red Wings | Екатеринбург |
| Royal Flight | Чартерные: Анталья, Дубай (Аль-Мактум) |
| S7 Airlines | Москва (Домодедово) Летние: Новосибирск |
| Utair | Самара, Уфа |
| Азимут | Краснодар, Пермь, Ростов-на-Дону |
 Белавиа | Минск |
| Ижавиа | Анапа |
| ИрАэро | Санкт-Петербург |
| SmartAvia | Летние: Анапа, Сочи |
| Россия | Москва, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи |
| РусЛайн | Санкт-Петербург |
| ЮВТ Аэро | Казань, Калининград, Кемерово (с 02 января 2020 года), Красноярск (Емельяново) (с 03 января 2020 года), Нижневартовск (с 05 января 2020 года), Челябинск (с 03 января 2020 года) |
| Ямал | Тюмень |
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.
Данные из запроса в Викиданные.
| год | 2010[22] | 2011[22] | 2012[22] | 2013[1] | 2014[23] | 2015[1] | 2016[24] | 2017[25] | 2018[26] | 2022[27] |
| Пассажиропоток | 376 799 | 461 424 | 747 165 | 917 424 | 1 131 874 | 952 078 | 779 500 | 966 000 | 1 140 000 | 1 200 000 |
Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк культуры».
- Автобусы: № 11, № 20, № 56 (от пр. Молодёжный).
По словам начальника Горьковской железной дороги, в 2008 г. рассматривалась возможность пуска электропоездов от Московского вокзала до аэропорта[28]. Однако, в связи с пуском РЖД скоростных поездов «Сапсан», следующих до Москвы и в перспективе способных конкурировать с авиатранспортом в этом направлении, об электропоездах до аэропорта ГЖД дополнительной информации с тех пор не предоставляла.
- 24 мая 1962 года в Горьковской области в 7 км юго-восточнее аэропорта Стригино из-за отказа двигателя и столкновения с наземными предметами при экстренном снижении потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погибло 20 человек[29].
- 7 декабря 2011 года в 7:09 при посадке в международном аэропорту «Нижний Новгород» (МАНН) Boeing 737—800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Авиалайнер выполнял чартерный рейс по маршруту Хургада — Нижний Новгород. На борту находились 147 пассажиров, пострадавших нет, эвакуация прошла в штатном режиме[30].
- 7 октября 2014 года Airbus А-320 (рейс SU1223 компании «Аэрофлот») совершил аварийную посадку спустя 5 минут после взлёта из-за отказа двигателя. На борту самолёта находилось 119 взрослых и двое детей. Пострадавших нет[31].
- Чебоксары (256 км)
- Иваново-Южный (263 км)
- Саранск (301 км)
- Кострома (343 км)
- Все московские аэропорты (около 400 км на запад)
- Казань (около 400 км на восток)
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
