Škoda 27Tr Solaris

Škoda 27Tr Solaris (od roku 2022 obchodným názvom T'City 18) je kĺbový trolejbus s dĺžkou 18 m. Výrobcom karosérie je poľská firma Solaris Bus & Coach, dodávateľom elektrickej výzbroje je plzenská Škoda Electric, ktorá tento voz aj kompletizuje.

Škoda 27Tr Solaris
Škoda 27Tr Solaris v Brne
Typ	27Tr
Výrobca	Škoda Electric Solaris B&C (karoséria)
Výroba v rokoch	2010 – dodnes
Vyrobených kusov	337
Technické údaje
Dĺžka	18 000 mm
Šírka	2 550 mm
Výška	3 450 mm
Pohotovostná hmotnosť	16 500 kg
Max. rýchlosť	65 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	36 – 50
Miest na státie	79 – 117
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y)	Škoda 33ML 3550 K/4
Počet a výkon motorov	1×240 kW
Napájacie napätie	600 V, 750 V
Výkon dieselagregátu	100 kW, 175 kW
multimediálni obsah na Commons

Týmto trolejbusom sa rozšírilo výrobné portfólio plzenskej Škody Electric o druhý typ kĺbového trolejbusu (po 25Tr s karosériou Irisbus). Obdobným typom trolejbusu so zhodnou skriňou vozu Solaris, ale s odlišnou elektrickou výzbrojou, je Solaris Trollino 18.

Dejiny

Škoda 27Tr Solaris s karosériou Urbino 3. generácie v Plzni

Prototyp trolejbusu 27Tr, ktorý bol vyrobený v roku 2009,^[1] bol v roku 2010 spoločne s dvoma dvanásťmetrovými vozmi Škoda 26Tr Solaris dodaný Dopravnému podniku Ostrava.^[2] Prototyp 27Tr vyšiel na prvé skúšobné jazdy v Plzni okolo Vianoc 2009,^[3] v Ostrave 4. februára 2010 a do skúšobnej prevádzky s cestujúcimi bol prvýkrát vypravený 11. februára 2010 s evidenčným číslom 3802.^[4] Ako typ bol voz 27Tr dráhovým úradom schválený ešte v prvom štvrťroku 2010.^[5]

Jeden z dvoch trolejbusov 27Tr určených pre Plzenské mestské dopravné podniky vyšiel v Plzni na prvú skúšobnú jazdu bez cestujúcich 22. júla 2010. V prevádzke s cestujúcimi sa prvýkrát objavil 27. septembra 2010 s evidenčným číslom 526. Zvyšné vozy zo šesťkusovej dodávky označené číslami 525 a 527 až 530 boli do prevádzky zaradené do konca roku 2010. Ďalších šesť trolejbusov bolo dodaných v novembri 2012 (č. 535–539), posledných päť vo februári 2012 (č. 540–544).^[6]

Jedenásť vozov 27Tr bolo v rokoch 2013 a 2014 dodaných Dopravnej spoločnosti Zlín-Otrokovice.^[7] Dva vozy boli na jeseň 2013 dodané do Českých Budějovíc. V rokoch 2014 a 2015 bolo vyrobených 10 trolejbusov 27Tr pre Dopravný podnik mesta Ústí nad Labem.^[8]

Zmluvu na dodávku 50 trolejbusov 27Tr s pomocným dieselagregátom uzavrela Škoda Electric so spoločnosťou Stoličen Elektrotransport, ktorá prevádzkuje trolejbusy v Sofii. Tieto vozy boli do Bulharska dodané v rokoch 2013 a 2014.^[9]

V rokoch 2014 – 2018 dodá Škoda Electric spoločnosti Rīgas satiksme, dopravnému podniku v lotyšskej Rige, 125 vozov 27Tr s dieselagregátom; súčasťou kontraktu je aj opcia na ďalších 38 trolejbusov.^[10]

V septembri 2014 podpísala Škoda Electric zmluvu na dodávku 6 trolejbusov pre Dopravný podnik Ostrava,^[11] na ktorú má nadviazať dodávka 2 trolejbusov v roku 2017.^[12]

V októbri 2016 dodala Škoda Electric do Českých Budějovíc prvé dva kĺbové trolejbusy s pomocným batériovým pohonom.^[13]

V roku 2016 uzavrela Škoda Electric zmluvu na dodávku 12 trolejbusov 27Tr do Žiliny, ktoré sú ako prvé vybavené karosériou Solaris Urbino 4. generácie.^[14]

V apríli 2017 vyhrala Škoda Electric tender na dodávku 2 trolejbusov 27Tr so superkondenzátormi do Ostravy.^[15] V auguste 2017 podpísala Škoda Electric zmluvu na dodávku 10 trolejbusov typu 27Tr pre Dopravný podnik miest Chomutova a Jirkova.^[16]

V roku 2018 bolo dodaných do Českých Budějovíc 11 trolejbusov s batériovým pohonom v karosérii IV. generácie ako vôbec prvé v Česku.^[17] V januári 2021 vyhrala Škoda Electric tender na dodávku 20 trolejbusov pre Dopravný podnik mesta Brna s opciou na ďalších 20 kusov,^[18] ktorú dopravca využil v júli toho istého roku.^[19] Prvé vozidlo bolo dodané v novembri 2021. V septembri toho istého roku vyhrala Škoda Electric tender na 23 parciálnych vozidiel pre Dopravný podnik Bratislava,^[20] prvý kus bol dodaný v auguste 2023.^[21] V októbri 2022 vyhrala Škoda Electric súťaž na dodanie až 33 vozidiel pre Dopravný podnik mesta Ústí nad Labem. Oproti predtým dodaným vozidlám 27Tr majú disponovať dvoma motormi s celkovým výkonom 250 kW.^[22] Celkom 21 parciálnych trolejbusov 27Tr s dvoma hnacími nápravami objednal z rámcovej zmluvy na až 33 vozidiel ústecký dopravný podnik v decembri 2022.^[23][24] Kontrakt na dodávku 4 vozidiel Škoda 27Tr s trakčnými batériami v roku 2025 uzavreli Plzeňské mestské dopravné podniky so Škodou Electric v decembri 2022. Rámcová zmluva umožňuje využiť do roku 2030 aj opciu na ďalších až 16 kusov.^[25] Začiatkom roku 2023 zvíťazila Škoda Electric v súťaži na dodanie 6 vozidiel s batériovým pohonom pre Dopravný podnik mesta Prešov.^[26] V júli toho istého roku zvíťazila Škoda v súťaži na dodanie 4 vozidiel pre Dopravný podnik Ostrava s opciou na ďalšie 2 vozidlá.^[27]

Dodávky trolejbusov

Súčasný štát	Mesto	Stránka	Karoséria	Roky dodávok	Počet vozov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Bulharsko	Sofia	stránka	III. generácia	2013 – 2014	50	1650–1674, 2675–2699	S dieselagregátom a klimatizáciou salónu cestujúcich	[28]
			IV. generácia	2021	30	2801–2830	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich	[29]
Česko	Brno	stránka	IV. generácia	2021 – 2023	40	3648–3687		[30]
	České Budějovice	stránka	III. generácia	2013 – 2017	6	89–94	91–94 s batériovým pohonom a s klimatizáciou salónu cestujúcich	[31]
			IV. generácia	2018	11	401–411	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich
	Chomutov – Jirkov	stránka	III. generácia	2018	10	027–036		[32]
	Ostrava	stránka	III. generácia	2010 – 2018	11	3802–3812	3805–3812 so superkondenzátormi	[33]
	Plzeň	stránka	III. generácia	2010 – 2012	16	525–530, 535–544	527–530 a 540 s dieselagregátom	[34]
			IV. generácia	2019 – 2021	12	583–590, 601–604	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich
	Ústí nad Labem	stránka	III. generácia	2014 – 2015	10	610–619	Hnacia 2. náprava	[35]
			IV. generácia	2019	9	620–628	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich
	Zlín – Otrokovice	stránka	III. generácia	2013 – 2014	11	451–461	S klimatizáciou salónu cestujúcich	[36]
Lotyšsko	Riga	stránka	III. generácia	2014 – 2020	125	17507–17747, 27101–27341	S dieselagregátom a klimatizáciou salónu cestujúcich	[37]
Slovensko	Bratislava	stránka	IV. generácia	2023	23	6711–6733	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich	[38]
	Prešov	stránka	IV. generácia	2024	6	805–810	S batériovým pohonom a klimatizáciou salónu cestujúcich	[39]
	Žilina	stránka	IV. generácia	2017 – 2019	18	266–277, 287–292	S klimatizáciou salónu cestujúcich	[40]