இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள்
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் நடுவண் அரசின் தேசிய நெடுஞ்சாலைத் துறையால் பராமரிக்கப்படுகின்றன. இந்தச் சாலைகளில் பெரும்பாலானவை இரு வழிப்பாதைகள். 66,590 கி.மீ. தொலைவு சாலைகள் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளாக இருக்கின்றன. இந்தியாவிலேயே மிக நீளமான தொலைவைக் கொண்ட தேசிய நெடுஞ்சாலையாக தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 44 (NH 44) இருக்கிறது. இதன் நீளம் 4,112 கி.மீ. இது இந்தியாவின் வடக்கே ஷிரிநகர்யில் தொடங்கி தெற்கே தமிழ்நாட்டில் உள்ள கன்னியாகுமரியுடன் இணைகிறது. இந்தியாவின் மிகக் குறைவான தொலைவைக் கொண்ட தேசிய நெடுஞ்சாலையாக தேசிய நெடுஞ்சாலை எண் 47A(NH47A) இருக்கிறது. இதன் நீளம் 6 கி.மீ. இது கேரள மாநிலத்திலிருக்கும் எர்ணாகுளத்தைச் சேர்ந்த குண்டனூரையும் கொச்சி துறைமுகம் அமைந்துள்ள வெல்லிங்டன் தீவையும் இணைக்கிறது.
மொத்தச் சாலைக் கட்டமைப்பில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் பங்கு 2 சதவீதமாகும். ஆனால் அவை 40 சதவீத போக்குவரத்தை கையாளுகின்றன.
மாநில நெடுஞ்சாலைகள் அந்தந்த மாநில அரசுகளால் நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. மொத்தச் சாலைக் கட்டமைப்பில் இவை 1,31,899 கி.மீ தொலைவு சாலைகளை கொண்டுள்ளன.
Remove ads
சிறப்பியல்புகள்
மார்ச் 2021, இந்தியாவில் 151,019 km (93,839 mi) தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளது.[1]
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் இந்தியாவின் மொத்த சாலை வலையமைப்பில் 2.7% ஆக உள்ளது, ஆனால் 2013 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சாலை போக்குவரத்தில் 40% கொண்டுள்ளது.[2] 2016 ஆம் ஆண்டில், நெடுஞ்சாலை நீளத்தை 96,000 லிருந்து 200,000 கி.மீ. ஆக இரட்டிப்பாக்க அரசாங்கம் திட்டமிட்டுள்ளது.[3]
தற்போதுள்ள நெடுஞ்சாலைகளில் பெரும்பாலானவை நான்கு வழிச் சாலைகளாக உள்ளன (ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு பாதைகள்), இருப்பினும் இவற்றில் பெரும்பாலானவை ஆறு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதைகளாக விரிவுபடுத்தப்படுகின்றன. சாலை கட்டமைப்பின் சில பிரிவுகள் கட்டணச் சாலைகளாக உள்ளது. ஒரு சில நெடுஞ்சாலைகள் மட்டுமே கான்கிரீட்டால் கட்டப்பட்டுள்ளன. பெரிய நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களைச் சுற்றி நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்திற்கு தடையின்றி செல்லும் வகையில் புறவழிச்சாலைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. ஏற்கனவே உள்ள சில சாலைகள் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன.
Remove ads
தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் கட்டுமான விரிவாக்கம்
- தேசிய நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் சராசரி வேகமும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரித்துள்ளது, 2014 ஆம் ஆண்டில் ஒரு நாளைக்கு 12.1 கி.மீ. வேகத்தில் இருந்து ஒரு நாளைக்கு 28.3 கி.மீ. வேகத்தில் (143%) அதிகரித்துள்ளது.
- 2020-21 ஆம் ஆண்டில் நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தின் வேகம் ஒரு நாளைக்கு 37 கி.மீ. ஐ எட்டியது, இது இந்தியாவின் வேகமான நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்திற்கான சாதனையாகும்.[4]
2014ல் இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை, 91287கி.மீ[5].
< 2 வழி, 27517 கி.மீ (30%)
2 வழி / 2 வழி + துணைப் பாதை, 45399 கி.மீ (50%)
4 வழி, 18371 கி.மீ (20%)
2023ல் இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலை, 146145கி.மீ.
< 2 வழி, 14870கி.மீ (10%)
2 வழி / 2 வழி + துணைப் பாதை, 85096 கி.மீ (58%)
4 வழி, 46179 கி.மீ (32%)
Remove ads
வரலாறு
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் சட்டம், 1956][8] , நெடுஞ்சாலைகளைக் கட்டுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் அரசு முதலீட்டிற்காக வழங்கப்பட்டது.
இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையம் இந்திய தேசிய நெடுஞ்சாலை ஆணையச் சட்டம், 1988 மூலம் நிறுவப்பட்டது. சட்டத்தின் பிரிவு 16(1) கூறுகிறது, NHAI இன் செயல்பாடு, இந்திய அரசாங்கத்தால் ஒப்படைக்கப்பட்ட தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட அல்லது ஒப்படைக்கப்பட்ட பிற நெடுஞ்சாலைகளை மேம்படுத்துதல், பராமரித்தல் மற்றும் நிர்வகித்தல் ஆகும்.
1998 ஆம் ஆண்டில், இந்தியா தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மேம்பாட்டுத் திட்டம் (NHDP) எனப்படும் நெடுஞ்சாலை மேம்படுத்தல்களின் ஒரு பெரிய திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் நான்கு பெருநகரங்களை ( டெல்லி, மும்பை, சென்னை மற்றும் கொல்கத்தா ) இணைக்கும் முக்கிய வடக்கு-தெற்கு மற்றும் கிழக்கு-மேற்கு தாழ்வாரங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன. முழுமையான சாலைகளாக அமைக்கப்பட்டு நான்கு வழிச்சாலையாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது. இந்தியாவில் பரபரப்பான சில தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் நான்கு அல்லது ஆறு வழிகள் கொண்ட வரையறுக்கப்பட்ட அணுகல் நெடுஞ்சாலைகளாக மாற்றப்பட்டன.
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் [9] ஜூலை 2014 முதல் செயல்படத் தொடங்கியது. இது சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் கீழ் இந்திய அரசின் முழுச் சொந்தமான நிறுவனமாகும், மேலும் இது இந்தியாவின் தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மூலோபாய சாலைகள் மற்றும் பிற உள்கட்டமைப்புகளை மேம்படுத்த, பராமரிக்க மற்றும் நிர்வகிக்க உருவாக்கப்பட்டது. சர்வதேச எல்லைகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நாட்டின் சில பகுதிகளில் பிராந்திய இணைப்பை மேம்படுத்தும் பணிக்காக இது அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. இந்தியாவின் வடகிழக்கு பகுதி, அந்தமான் & நிக்கோபார் தீவுகள், ஹிமாச்சல பிரதேசம், ஜம்மு & காஷ்மீர், லடாக் மற்றும் உத்தரகண்ட் ஆகிய மலைப்பகுதிகளில் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் மேம்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மைக்கு இது பொறுப்பாகும். இந்த அமைப்பு உயரமான பகுதிகள் மற்றும் எல்லைப் பகுதிகளில் ஒரு சிறப்பு நிறுவனமாக செயல்படுகிறது. நெடுஞ்சாலைகள் தவிர, NHIDCL ஆனது லாஜிக் ஹப்கள் மற்றும் போக்குவரத்து தொடர்பான உள்கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகிறது, எ.கா. பேருந்து துறைமுகங்கள், கன்டெய்னர் டிப்போக்கள், தானியங்கி மல்டிலெவல் கார் பார்க்கிங் போன்ற மல்டிமாடல் போக்குவரத்து மையங்கள்.
சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் 2010 ஏப்ரல் [10] இல் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் புதிய முறையான எண்களை ஏற்றுக்கொண்டது. இது நெடுஞ்சாலையின் நோக்குநிலை மற்றும் புவியியல் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் ஒரு முறையான எண்ணிடல் திட்டமாகும். தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் வடக்கு-தெற்கு (ஒற்றைப்படை எண்கள்) அல்லது கிழக்கு-மேற்கு (இரட்டை எண்கள்) என்பதாக புதிய அமைப்பு குறிக்கிறது. வடக்கிலிருந்து தெற்காக NH1 இலிருந்து தொடங்கி ஒற்றைப்படை எண்களாக அதிகரிக்கும், மேலும் கிழக்கிலிருந்து மேற்காக NH2 இலிருந்து தொடங்கி இரட்டைப்படை எண்களாக அதிகரிக்கும்.[11]
பாரத்மாலா திட்டம் என்பது இந்திய அரசாங்கத்தின் மத்தியரசின் நிதியுதவியுடன் நடைபெறும்,[12] சாலை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் திட்டமாகும், இது 2018 இல் 83,677கி.மீ புதிய நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமான இலக்குடன் தொடங்கப்பட்டது [13], . பாரத்மாலா திட்டத்தின் முதல் கட்டம், 2021-22க்குள் ₹5.35 லட்சம் கோடி மதிப்பீட்டில் (அமெரிக்க $67 பில்லியன்) மதிப்பீட்டில் 34,800கி.மீ நெடுஞ்சாலைகள் (என்எச்டிபியின் கீழ் மீதமுள்ள திட்டங்கள் உட்பட) கட்டுமானத்தை உள்ளடக்கியது. ₹5.35 இலட்சம் கோடி (ஐஅ$62 பில்லியன்) ).[14]
Remove ads
ஆண்டு வாரியாக +இந்தியாவில் உள்ள தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மாநிலங்கள் மற்றும் யூனியன் பிரதேசங்கள் வாரியாக [15]
மார்ச் மாத இறுதியில் மற்றும் நீளம் கி.மீட்டரில்
ஆதாரம்: சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம், இந்திய அரசு.
மாநில வாரியாக தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் நீளம்[16] குறிப்பு: 2018 மற்றும் 2020க்கான வருடாந்திர தரவு கிடைக்கவில்லை.
Remove ads
மேலும் பார்க்க
வெளி இணைப்பு
சான்றுகள்
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads