En İyi Sorular
Zaman Çizelgesi
Sohbet
Bakış Açıları

Kazakistan'da ulaşım

Vikipedi'den, özgür ansiklopediden

Remove ads

Kazakistan'ın geniş toprakları 2,700,000 km²'yi bulmaktadır. Kazakistan'da nüfus yoğunluğu düşük olup, sanayi ve tarım merkezleri yayılmıştır ve dünya pazarlarına uzaktır.

Demiryolları

Özetle
Bakış açısı

Demiryolları, tüm yük ve yolcu trafiğinin %68'ini ülkenin %57'sinden fazlasına sağlamaktadır. 15,333 kilometre (9,527 mi) demiryolu, endüstriyel hatlar hariç, ortak taşıma amacıyla kullanılmaktadır.[1] Kazakistan'daki tüm demiryolu hatları 1.520 mm (27⁄32 in) inşa edilmiştir ve 4000 km'si elektriklidir (2012).

Kazakistan Temir Zholy (KTZ) ulusal demiryolu şirketidir. KTZ, Kazakistan'ın demiryolu altyapısının geliştirilmesinde Fransız lokomotif üreticisi Alstom ile işbirliği yapmaktadır. Alstom'un 600'den fazla çalışanı ve KTZ ve Kazakistan'daki yan kuruluşu ile iki ortak girişimi bulunmaktadır.[2] Alstom, Temmuz 2017'de Kazakistan'da ilk lokomotif onarım merkezini açtı. Bu merkez Orta Asya ve Kafkasya'daki tek onarım merkezidir.[3]

Kazakistan raylı sistemi Sovyet döneminde tasarlandığından Sovyet planlamasının ihtiyaçları temel alınarak, Sovyetler arası sınırlar göz ardı edilerek demiryolu güzergahları tasarlanmıştır. Bu, Oral'dan Aktobe'ye giden yolun kısa bir süre Rus topraklarından geçmesi gibi anormalliklere neden olur. Bu aynı zamanda rotaların günümüz Kazakistan'ının ihtiyaçlarına uygun olmayabileceği anlamına da gelmektedir.[4] 

Kazakistan'ın gelişmiş demiryolu sistemi, Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan uluslararası ve bölgesel ticareti desteklemektedir. 2019'da Kazakistan üzerinden mal geçişi %23 artarak 664.000 konteynere ulaşmıştır.[5]

Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları

  • Rusya Rusya - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Çin Çin - demiryolu sistemi 1.520 mm (27⁄32 in)/1.435 mm (1⁄2 in);
    • Druzhba, KZ - Alashankou, CN'deki sınır istasyonu, Türkistan-Sibirya Demiryolu ile Kuzey Sincan Demiryolu arasında bağlantı (bunlarda elektrifikasyon yok). Khorgas yakınlarındaki Altınkol tren istasyonundan Urumçi'ye doğru Jinghe-Yining-Khorgos Demiryoluna başka bir bağlantı var.
  • Kırgızistan Kırgızistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Özbekistan Özbekistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Türkmenistan Türkmenistan - aynı hat açıklığı (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Hazar Denizi - sistem 1.520 mm (27⁄32 in)

2015 yılına kadar Kazakistan'da ulaşım geliştirme stratejisi 1.600 kilometre (990 mi) yeni elektrikli ve 2.700 kilometre (1.700 mi) elektriksiz mevcut tren yollarından inşa etmektir.[kaynak belirtilmeli]

2006 yılında, Çin'den Avrupa'ya standart hatlı bir demiryolu bağlantısı önerildi.[6]

2008'de Zhetigen'den Çin sınırındaki Horgos'a BOOT hattı yapıldı [7] Hat, Shaquanzi yakınlarındaki mevcut demiryolundan ayrılacaktır.[8]

Haritalar

Remove ads

Hızlı ulaşım ve tramvay sistemleri

Özetle
Bakış açısı
Thumb
Almatı'daki metro istasyonu.

Almatı

Thumb
Almatı'da Tramvay

Ülkenin eski başkenti ve en büyük şehri olan Almatı'da 8,5 kilometrelik küçük bir metro sistemi mevcuttur. İkinci ve üçüncü metro hatları ise gelecekte planlanmaktadır. İkinci hat, Alatau ve Zhibek Zholy istasyonlarında birinci hat ile entegre olacaktır.[9]

İnşaat üç aşamaya ayrılmıştır. İlk aşama 2,7 km uzunluğundaki hatta iki istasyonun eklenmesiydi.[10] Bu hat 2015'te açıldı.

1937'den 2015'e kadar işleyen 10 hattan oluşan bir tramvay sistemi vardı [11]

Astana

Başkent Astana'da bir metro sistemi inşa edilmektedir.

Metro hattının yapılması uzun sürdü ve 2013 yılında bir noktada projeden vazgeçildi [12] ancak projenin devam etmesi için 7 Mayıs 2015'te tekrar anlaşma imzalandı.[13]

Öskemen

Öskemen'de 2018 yılına kadar tramvay sistemi işletildi [14] 1959 ve 1978 yılları arasında açılan tramvay, Oskemen/Ust-Kamenogorsk'ta popüler bir ulaşım şekliydi. Zirvedeyken altı rotası vardı ancak sonunda operasyonda dört rotası kaldı. 50 çalışan tramvay vagonu filosuna sahiptir.[15]

Pavlodar

Thumb
Pavlodar'daki tramvaylar

Pavlodar'da 1965 yılında hizmete giren bir 86 kilometre (53 mi) uzunluğunda tramvay ağı vardır (2012 (2012) itibarıyla). Ağın 20 normal ve üç özel rotası vardır. Ağ, yerel toplu taşıma pazarında %60'lık bir paya sahiptir. 115 tramvaylık filosu değiştirilecektir. 2012'de şehir 100 yeni tramvay satın almayı planladığını duyurdu.[16]

Temirtau

Thumb
Temirtau sınırlarındaki tramvaylar

Temirtau'da iki tramvay hattı vardır.[17]

Remove ads

Karayolları

Özetle
Bakış açısı
Thumb
Al-Farabi caddesi, Almatı, Esentai Kulesi

Kazakistan 96,000 kilometre (59,652 mi) üzerinde bir karayolu ağına sahiptir. Ancak çoğunda modernizasyon ve onarım ihtiyacı mevcuttur. Bununla birlikte, Euroroute ağının en doğu bölümünü içeren Avrupa E40 yolunun doğu ucunu içermesi öemlidir.

  • Toplam: 189,000 kilometre (117,439 mi) (2002) [18]
  • Kaplamalı: 108,100 kilometre (67,170 mi) (2002)
  • Asfaltsız: 80,900 kilometre (50,269 mi) (2002)

CIA Factbook'ta Kazakistan'ın toplam 93,612 kilometre (58,168 mi) karayolu ağına sahip olduğu belirtilmektedir. 84,100 kilometre (52,257 mi) kaplamalı ve 9,512 kilometre (5,910 mi) asfaltsız yol mevcuttur (2008).[1]

(2017 (2017) itibarıyla), 3.845.301 kayıtlı araba mevcuttur.[19][20]

Kazakistan'dan toplamı 23,000 kilometre (14,292 mi) olmak üzere beş uluslararası rota geçmektedir. Bu karayolları:

Otoyollar

Kazakistan'daki otoyol ağı, esasen uzun mesafelerde daha geniş yollar gerektirmeyen ülkedeki düşük nüfus yoğunluğu nedeniyle oldukça az gelişmiştir. Toplamda 490 km otoyol mevcuttur. Aşağıdakiler, Kazakistan'daki mevcut çok şeritli, çift taşıma otoyollarıdır:

  • A1 - Nur-Sultan'dan Shchuchinsk'e. Ayrıca Kokshetau'ya giden iki şeritli A1 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 250 kilometre (160 mi)
  • A2 - Almatı'dan Uzynagash'ı geçen bir noktaya kadar. Ayrıca Çimkent'e giden iki şeritli A2 otoyolu olarak devam ediyor. Otoyol uzunluğu: 58 kilometre (36 mi)
  • A2 - Diğer dört şeritli kısım, Çimkent'ten Özbekistan sınırındaki Zhibek Zholy'ye kadar uzanır. Uzunluk: 100 kilometre (62 mi)
  • A3 - Almatı'dan Kapshagay'a kadar. Ayrıca iki şeritli A3 otoyolu olarak Öskemen'e kadar devam etmektedir. Otoyol uzunluğu: 82 kilometre (51 mi)
Remove ads

Boru hatları

2010 yılı itibarıyla Kazakistan'daki boru hatları şunlardan oluşmaktadır:[1]

  • Kondens: 658 kilometre (409 mi)
  • Doğalgaz: 12.317 kilometre (7.653 mi)
  • Petrol: 11.201 kilometre (6.960 mi)
  • Rafine ürünler: 1.095 kilometre (680 mi)
  • Su: 1.465 kilometre (910 mi)

Limanlar

Hazar Denizi

  • Aqtau (Shevchenko) - tren yolu 1.524 mm ()
  • Atyrau (Gur'yev) - tren yolu 1.524 mm ()

Nehirlerde

Deniz ticareti

Ticaret denizinde (2017 (2017) itibarıyla) toplam 119 gemi bulunmaktadır. Dört genel kargo gemisi, on petrol tankeri ve 105 diğer gemiden oluşur.[21]

Havaalanları

Kazakistan'da toplam 97 havalimanı bulunmaktadır. (2012) [1] Ancak 2001 yılında toplam 449 havalimanına sahip olduğu söylenmiştir.[18]

Havaalanları - asfalt pistli

toplam: 64 [1]

  • 3,047 metre (10,00 ft) : 10
  • 2,438-3,047 metre (8,00-10,00 ft) : 25
  • 1,524-2,437 metre (5,00-8,00 ft) : 16
  • 914-1,523 metre (2.998,69-5,00 ft) : 5
  • 914 metre (2.999 ft) : 8 (2012)

Havaalanları - asfaltsız pistlerle

toplam: 33 [1]

  • 3,047 metre (10,00 ft) : 5
  • 2,438-3,047 metre (8,00-10,00 ft) : 7
  • 1,524-2,437 metre (5,00-8,00 ft) : 3
  • 914-1,523 metre (2.998,69-5,00 ft) : 5
  • 914 metre (2.999 ft) : 13 (2012)

Açık Gökyüzü rejimi

Kazakistan'ın 11 havalimanı, daha fazla yabancı havayolu şirketinin ve daha fazla uçuşun Kazak havalimanlarında faaliyet göstermesine izin veren açık hava rejiminin bir parçasıdır. Nur-Sultan, Almatı, Çimkent, Aktau, Karaganda, Ust-Kamenogorsk, Pavlodar, Kökşetau, Taraz, Petropavlovsk ve Semey havalimanlarını bu şekildedir.[22]

Helikopter pistleri

Toplam: 3 (2012) [1]

Remove ads

Hava Yolları

Özetle
Bakış açısı
Thumb
Air Astana Aktau Havalimanı'nda Airbus-320 uçağı.

Avrupa Komisyonu, Air Astana dışındaki tüm Kazak havayollarını 2009 yılında kara listeye aldı. O zamandan beri Kazakistan, hava güvenliği gözetimini modernize etmek ve yenilemek için sürekli olarak önlemler aldı. Böylece, 2016 yılında Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, Kazak havayolları ve Sivil Havacılık Komitesi tarafından uluslararası standartlara “yeterli uygunluk kanıtı” göstererek tüm Kazak havayollarını kara listesinden çıkardı.[23]

Aralık 2021'de Kazakistan'ın havacılık emniyet sicilinin dünya ortalamasının %15 üzerinde gerçekleşerek %84'e yükseldiği açıklandı. Bu istatistikler, ICAO Eşgüdümlü Doğrulama Misyonu tarafından yürütülen bir denetimden rapor edilmiştir.[24]

Remove ads

Yeni İpek Yolu

Kazakistan, Çin'den Orta Asya üzerinden Avrupa'ya mal sevkiyatını önemli ölçüde hızlandırması ve maliyetini düşürmesi beklenen bir altyapı projesi olan Yeni İpek Yolu girişiminde aktif olarak yer almaktadır.[25]

Dış bağlantılar

Kaynakça

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads