Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Північне залізничне напівкільце Києва

З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Remove ads

Північне залізничне напівкільце Києва — дільниця Київського залізничного вузла.

Remove ads

Історія та опис

Узагальнити
Перспектива

Довжина 31 км. Першу чергу Північного залізничного напівкільця споруджено на початку XX століття від станції Пост-Волинський, що знаходиться на початку Коростенського напрямку, до Київського річкового порту і промислового району на півночі Подолу (нині — Подільсько-Куренівський промрайон). Примітно те, що, як і Південне залізничне напівкільце Києва, прокладене в долині річки Либідь, Північне пройшло долиною річки Сирець, що лежить далеко від житлової забудови, серед лісопарків і ярів; в районі Куренівки лінія виходить в міську забудову, по Куренівському (через Вишгородську вулицю) і Старозабарському (через Автозаводську вулицю) шляхопроводам і насипу перетинає Куренівку, далі йде через Подільсько-Куренівський промрайон до станції Почайна і відгалуженням у напрямку річкового порту і промислових підприємств на півночі Подолу.

Другу чергу Північного залізничного напівкільця споруджено вже за радянської влади до 1929 року, у єдиному комплексі з Петрівським залізничним мостом. Лінію побудовано спочатку одноколійною, а у 1931—1932 роках[1][2] було прокладено другу колію практично на всій дільниці, за винятком мосту через Дніпро. Від залізничної станції Почайна гілка проходить через південь Оболоні, перетинає Дніпро і Десенку по Петрівському залізничному мосту, прямує через Русанівські сади (в яких з 1930- х по 1960-х планувалося спорудження роз'їзду і будівництво гілки на північний схід, сліди будівництва залишилися в плануванні вулиць дачного селища[3]), далі прямує на південь, де змикається з Південним напівкільцем і завершується пасажирською та сортувальною вузловою станцією Дарниця.

Усі перегони на півкільці двоколійні, за винятком Рибальского залізничного мосту, електрифіковані в 1969 році. Діють дев'ять станцій та зупинних платформ. Станом на кінець 2012 року трафік складається з вантажних перевезень і поїздів міської електрички в години пік. Північне напівкільце використовується для вантажного транзиту через київський залізничний вузол — вантажні поїзди, що прямують з Фастівського і Коростенського напрямків по Північному напівкільцю обходять центр Києва і перевантажену дільницю Київ-Волинський Дарниця, потрапляючи відразу на станцію Дарниця. Рух поїздів далекого сполучення відсутній.

Thumb
Remove ads

Список зупинних пунктів

Remove ads

Пересадні вузли

Додаткові факти

Remove ads

Примітки

Ресурси Інтернету

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads