Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Чернівці-Північна

З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Чернівці-Північнаmap
Remove ads

Чернівцí-Півнíчна — вузлова вантажна залізнична станція 4-го класу Івано-Франківської дирекції Львівської залізниці на перетині неелектрифікованих ліній Коломия — Чернівці-Північна, Чернівці-Північна — Ларга та Чернівці-Північна — Багринівка між станціями Чернівці (2 км), Лужани (13 км) та Новоселиця (34 км). Розташована у колишньому Садгірському районі міста Чернівці. Поруч зі станцією пролягають автошляхи міжнародного та територіального значення М19 та Т 2602.

Коротка інформація Чернівці-Північна ...
Remove ads

Історія

Узагальнити
Перспектива

Станція відкрита 1 вересня 1866 року.

4 березня 1868 року, о 06:30, трапилася перша масштабна залізнична катастрофа в Україні, яка відбулася на перегоні Чернівці — Снятин між сучасними станціями Чернівці та Чернівці-Північна. Під вантажно-пасажирським поїздом, який рухався з Чернівців до Львова, завалився залізничний міст через річку Прут, який був побудовано за проєктом інженера Шіфферкорна. Мости такого типу були достатньо розповсюджені в тогочасній Австро-Угорщині. В складі поїзда налічувалося 16 вагонів: за локомотивом поїзда було причеплено 10 вантажних вагонів із худобою, поштовий вагон, далі  — 4 пасажирських та 1 кондукторський вагони.

Обставини катастрофи дослідниця О. Драгомирецька описує таким чином:

При перетині залізничного моста, коли перший локомотив був уже на протилежному березі, тріснув правий, а потім і лівий бік моста, локомотиви по похилій площині почали сповзати у воду, а за ними — вантажні вагони.

В аварії постраждала лише локомотивна бригада, один з них мав прізвище Гельд, який із поламаними ребрами зумів врятувати своїх колег. Завдяки добрій реакції кондукторів, пасажирські вагони вдалося загальмувати і вони не впали в річку. Наслідками аварії стало падіння в річку Прут 9 вантажних вагонів та локомотива. У вантажних вагонів знаходилося 40 биків та 130 свиней, з них 10 биків загинуло, 20 відправили на бійню, 40 свиней врятувалося, з них 26 втопилося, а решта розбіглася.

Урядова комісія, яка розслідувала катастрофу, дійшла до висновку про ненадійність мостів конструкції Шіфферкорна: значна кількість деталей моста виготовлялася із чавуну — більш дешевого, але менш міцного за сталь. Окрім того, чавунні відливки часто мали внутрішні дефекти, які знижували загальну міцність конструкції. Після залізничної аварії 1868 року під Чернівцями по всій Австро-Угорщині почали відмовлятися від мостів конструкції Шіфферкорна. До проведення реконструкції мостів, на Львівсько-Чернівецько-Ясській залізниці мости, збудовані за проєктом інженера Шіфферкорна, зміцнювали, а згодом і замінили. Намагання керівника Львівсько-Чернівецько-Ясської залізниці Віктора Оффенгайма максимально здешевити будівництво колій, а також значна поспішність будівництва зрештою «вилізла боком»: кількість інцидентів і аварій на залізниці Львів — Чернівці була дуже великою[1].

Remove ads

Пасажирське сполучення

На станції Чернівці-Північні зупиняються приміські поїзди сполученням Коломия — Чернівці[2]. На станції Чернівці існує узгоджена пересадка на приміські поїзди до станції Вадул-Сірет.

з 18 березня 2020 року на невизначений термін припинений приміський рух до кінцевих станцій Вижниця, Ларга, Сокиряни та Стефанешти.

Приблизно за 600 м від станції розташована зупинка міського транспорту «Дріжзавод», на якій зупиняються автобусні маршрути № 1, 14, 15, 15А, 21, 23, тролейбусні маршрути № 3, 5. За 300 метрів від зупинки «Дріжзавод» розташована приміська автостанція № 3 ТОВ «Чернівціавтотранс».

Remove ads

Примітки

Джерела

Галерея

Посилання

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads